le démonstrateur AlbatrosONE ha logrado con éxito un nuevo hito: un vol «porte à porte» avec des bouts d'ailes qui sont un 75% más largas que las probadas en la primera fase.
Photos et víles dieux: Presse Airbus.
Durante la primera base de pruebas del AlbatrossONE con bisagras «semi-aeroelástatique», où Airbus busca un concepto para reducir la resistencia aerodinámica y peso total del ala, para a su vez combatir efectos de la turbulencia y rágerbes de vent, haciendo los aviones más eficientes y reduciendo las emisiones de CO2, ahora el proyecto va aúnmác'est grand, sí con alas más grandes.
AlbatrosONE
Grâce à son incroyable capacité à parcourir de longues distances avec peu de fatigue, el ave marina albatros tiene mucho que enseñar a los ingenieros aeronáuticos sobre cómo mejorar el rendimiento de las aeronaves. et l'équipe projet Airbus AlbatrossONE está muy interesando en esta majestuosa ave marina, tester les principes du battement libre des bouts d'ailes, capaces de reaccionar y flexionarse reaccionando a las rágerbes de vent.
Las puntas de las alas con bisagras #semi-aeroelásticas# son notables porque permitirían un cambio radical en el rendimiento de la aeronave: un aumento importante en la envergadura del ala con un impacto mínimo en el peso del ala reduciría la resistencia, lo que conduciría a reducciones significativas en el consumo de combustible y de las emisiones de CO2. El arrastre inducido por la elevación representa aproximadamente el 40% del arrastre de un avión grande. Mais ce chiffre diminue à mesure que l'envergure augmente.. La envergadura de las puntas de las alas con bisagras semi-aeroelásticas podría aumentarse potencialmente mác'est toutá des 50 mètres sans augmenter le poids de l'aile.
Aujourd'huiía se requiere mucho trabajo de ingenieríune, cálculos y muchísimas más pruebas antes de que podamos ver este producto viable a gran escala, pero el futuro es más écológic et efficace.
