L'Airparque rénové de Jorge Newbery Reabrió Ses opérations renouvelées piste d'atterrissage, Terminal international et avec des améliorations de ses systèmes technologiquesólogique.
Mác'est toutá des améliorations sur sa piste d'atterrissage sont incorporées de nouveaux équipements de navigationón / Aézone et observationón météorolóGica qui contribue à l'augmentation de la catégorieídepuis l'aéroport, Pour une plus grande efficacité et une plus grande fiabilité des vols. Votre nouveau système instrumental d'atterrissage (ILS) et nouveau système automobileáObservación Meteorológica (S'observer) te permetáN fonctionne même avec des valeurs de visibilité inférieures à míNamos actuels.
Jusqu'à ce que les réformes réalisées en aéroparque, Les deux systèmes étaient précisón estáSéparé, qui permettentíPour effectuer des approches via Radioel InstrumentséCtricas dans ce qu'on appelle la catégorieíA i. Les nouvelles équipes sont précisesósupérieur N et permettreán que les avions font des approximations dans la catégorieíet III, avec des valeurs de visibilité similaires à celles actuelles de l'aéroport international Ministro Pistarini à Ezeiza. Bien que certaines valeurs s'améliorent depuis l'ouverture, comme c'est le cas de míNous ne décollez pas, ceux de l'atterrissageán être accompagnéñInfrastructure d'infrastructure aéroportuaire prévue pour une deuxième étape.
Celui qui est des passagers a transporté le MáS important de l'Argentine avec más de 12 millions de passagers à 2019, inauguréó Plusieurs réformes faites dans le but d'améliorer leur opérabilité et leur capacité sur un terrain d'atterrissage.
Le système ILS se compose d'un ensemble d'émetteurs SEñNavigation Alesón, Avec guidé sur le plan horizontal en référence à l'axe de piste, y vertical, Dans une trajectoire de descente ósuper. Transformé le SEñAles dans les indications de guidage pour les instruments à bord de l'avion, éVous suivez une trajectoire virtuelle qui les amène au point de contact souhaité sur la piste.
Concernant le nouveau système Awos Aeroparque, éCela fait partie d'un total de 18 Systèmes AWOS acquis par Eana pour être installés aux aéroports de l'APís. Un Awos Cat III Mide y transmet par poignée de voitureáéthique dans les deux en-têtes de piste et à ses données instantanées à mi-pointáNEOS élevés précisón des conditions de météorolóGicas actuels: visibilité, portée visuelle de piste, hauteur de la base des nuages, précipitésón, direccióN et vitesse du vent, Température, présidentón ambianceéRich et autre coupleámètres. En conséquence, Les valeurs de météorol peuvent être réduitesógicos míNimos de chirurgieónuméro d'aéroport, Et avec elle les retards ou les distracksívols.
Toutes ces améliorations ont nécessité un investissementón de más de $54 millions de dollarsómaisons 3000 emplois directs et indirects, 800 Nouveau m2 dans le ázone internationale, 2000 nouvelles lumières led, 160 tuerómètres de CAñestíComme underground, 17.200 m3 de chaussée démoli, 109 M3 de bétonón sur les rues sur piste et tir.
Salut Nico. L'A330 ne peut toujours pas opérer à Aeroparque, il n'y a pas de place sur la plate-forme mais s'ils pouvaient déjà utiliser la piste. Dans une future expansion de la plate-forme, ils pourraient opérer mais uniquement dans le pays. Les vols régionaux depuis/vers AEP ont des limitations d'aéronefs inférieures à 200 sièges.
grand jean, je vous remercie beaucoup pour l'info.
En effet, l'aéroport a été assez bien rénové. Ils ont dit qu'avec l'extension de la piste, l'Airbus A330-200 d'Aerolineas Argentinas pourrait opérer, Cependant, la piste n'a pas encore la capacité de recevoir ces avions en raison de leur poids, mais à l'avenir ce sera possible d'après ce que j'ai lu dans un article..
d'après ce que j'ai lu, peut désormais piloter un A330, Ils disent même jusqu'à 380, Mais ils doivent faire les procédures, Paint signal et autres arrangements afin que l'avion puisse "tourner" à la fin de la piste.