Aujourd'hui, nous allons examiner un système ou un composant du Avions très important et en même temps très peu connu, el Ram Air Turbine ou RAT. photo par étagères2
Nous aimons rencontrer des sujets intéressants et différents dans ce blog, mác'est toutá des nouvelles pertinentes de l'industrieérea et beaucoup d'entre eux tóles pics naissent grâce aux contributions et aux conversations que nous avons sur les réseaux sociaux ou dans les programmes Parlons d'Aviación sur YouTube.
Ce système est né du besoin de disposer des systèmes dits redondants dans les avions, afin d'augmenter la sécurité et d'avoir un «plan B» en cas de situationónuméro d'urgence en vol.
L'industrie àéLe domaine est en constante évolution, à la recherche de la sécurité de tous, pour eux dans les années 60 avec l'avión Vickers VC10 nació le premier RAT et voici ce queé fait:
Le rat
Non, Ce n'est pas un rat que les avions transportent en cas d'urgence si on le traduit littéralement en espagnol.ñvieux, C'est une turbine à air à impact., Ceci étant un système qui en cas de pévitesse des systèmes hydrauliquesáulicos et leéélectrique, qui sont très peu susceptibles de se produire, s'active automatiquementáéthique ou manuel sur certains avions, compenser le manque de systèmes indiqués.
Le RAT est situé sur le corps de l'avion, pouvoir aussién être sur les ailes ou à d'autres endroits, qui, une fois déployé, exerce une pressionóen hydreáIl se connecte au système central de commandes de vol en cas de panne des deux moteurs, qui sont ceux qui fournissent de l'énergie.ía pour les gouvernes et les affichages dans le cockpit.
une fois actif, le RAT active une pompe hydrauliqueáulica qui fournit une pression adéquateón pour les commandes de vol 115 volts (peut changer en fonctionún le type d'avion) et fonctionne avec un impact direct avec l'air pendant que l'avion vole, comme son nom l'indique.
Le RAT ne se déploiera pasá en voitureátiquement lorsque l'avion est au sol et peut être déployé à tout moment manuellement avec accidentellementón par les pilotes dans le cockpit, mais une fois que cela arrivera, je ne pourrai plusá être rétroífaire en positionón initial jusqu'à ce que l'avion soit de retour au sol.
¿Savoirímême le RAT des avions?
Je pensais que c'était dans le SEQM, environnement très similaire
oui ça se ressemble!
Je pensais qu'il pouvait être activé automatiquement.
la photo de ça 767 UPS au début de l'entrée a été prise à Quito?
Pour les arbres en arrière-plan s'il semble.
Oui, s'active automatiquement ou manuellement. pas ma photo, Elle a été prise lors d'un vol d'essai de l'avion aux États-Unis..