Nous avons parlé avec David Allemand, Director General para CentroaméRica et Sudamérica de Avianca sur Équateur et perspectives de marché.
dans un paysage complexe para toda la industria aéréel, qui commence à voir de légères lueurs d'espoir, aunque amenazada por la mutación Delta, hay muchos planes que se van a ir revelando por las aerolínie.
Malgré la crise, les aérosolsíneas empiezan a ver oportunidades de crecimiento con la activación de rutas que antes no operaban u apostando por nuevos mercados no explotados previamente para buscar así nuevas fuentes de ingreso.
Ce qui s'en vient avec Avianca Equateur
Dans ce contexte, nous avons pu parler exclusivement avec David Aleman, qui était PDG d'Avianca Équateur entre lui 2016 et 2018, por lo que su conocimiento y experiencia en nuestro país es más que extensa y esto fue lo que nos contó:
¿Cómo se encuentra Avianca Ecuador en este momento?
L'équivalent de 2019, nous évoluons actuellement pour atteindre le 50% de l'approvisionnement pré-pandémique, ce qui est une excellente nouvelle, mêmeíamos de indicadores muy bajos y ahora llegar al 50% C'est une bonne nouvelle pour l'Equateur.
Desde que Avianca empezó a operar sobretodo a Galápagos como uno de nuestros principales destinos por el cliente leisure, Nous travaillons à réactiver le tourisme avec confiance dans la destination, s'attendre à augmenter entre 15% et le 20% nuestra oferta en temporada alta y poder mantenerla hasta fin de añO.
Nuestra participación en el mercado va recuperándose con más frecuencias en el mercado ecuatoriano hacia Manta y Guayaquil que van de la mano del incremento hacia Baltra y San Cristóbal.
Nuestra operación internacional no es menor, avec 17 frecuencias semanales desde Quito y 16 desde Guayaquil hacia Bogotá, estamos con 3 vuelos semanales desde Quito y 2 vuelos semanales desde Guayaquil capturando el turismo de vacuna hacia los États Unis escroc más fuerza en temporada alta.
Queremos llegar hasta fin de año a valores cercanos al 65% O 70% de recuperación sur le marché.
¿Esta recuperación pasa por una reacción del mercado o por mayor confianza políéthique?
Es una mezcla de todo, hoy por hoy la reactivación de la movilidad interna en Ecuador se da similar al resto de mercados. Quito y Guayaquil es de mucho tráfico tradicionalmente, vuelve a estimularse y también el turismo interno, uneún cuando el corporativo aún no llega a los niveles esperados dado que el mundo presencial tiene restricciones.
Le tráfico lo hemos encontrado con el turismo y movimiento interno, más el turismo leisure sobre todo a Galápayé, pero con la particularidad que el ecuatoriano es quien está viajando más hacia las Islas lo que dinamiza la demanda en conjunto con el trabajo de las agencias de viaje que están captando al pasajero local.
De l'autre côté, ce que nous faisons avec Avianca Equateur es que será el primer mercado donde el Volez à votre mesure tendreá un impulso mayor con extra personalización para cada pasajero, vamos a introducir la tarifa XS para el mercado doméstico con atributos específicos simples estimulando así con precio a los usuarios.
Sin duda el ambiente político es mucho más positivo, desde el exterior se percibe la coyuntura política como muy favorable y vamos a capitalizarlo y creemos que es el mejor momento para salir al mercado con mejores opciones y este es uno de los desafíos que tienen las aerolínie, atteindre toutes les niches de marché.
¿Avianca pas cher?
C'est un Avianca pour tout le monde, commeí lo estamos manejando y es una segmentación diferente para cada grupo y segmentos, con una tarifa de precio accesible para aquel que busca el precio y también que va a contemplar mayores atributos con una personalización a su medida.
Nous ne perdrons pas de service, nous maintenons notre programme de fidélisation, ni nos indicateurs opérationnels où nous maintenons un 96% opérationón a tiempo cambiarán.
Nous voulons accéder à tous les marchés et clients avec une proposition de valeur qui atteint et répond aux attentes de chacun d'entre eux..
avec ces gestes, ¿qué porcentaje de ocupación esperan tener en sus vuelos?
Hemos tenido mucho detalle en el performance y ocupación de nuestros vuelos. Nous voulons toujours contourner le 80% de professionón, commeí podemos estar seguros de que la demanda se está estimulando, mais cela dépend de chaque itinéraire.
Somos muy analíticos de la capacidad que ponemos en el mercado midiendo el pulso, commeí nuestros aviones y frecuencias están respondiendo a la necesidad del mercado tradicional.
¿Cuál es el plan de crecimiento de rutas para Ecuador?
Il y a toujours des opportunités de croissance, estamos siguiendo muy de cerca los mercados actuales y el Coca donde queremos volver a reactivarlo una vez que tengamos una demanda más clara.
Il existe d'autres destinations que nous évaluons comme Cuenca, que es una alternativa válida que efectivamente seguimos explorando una vez que la ecuación du tráfico y nuestro producto pueda competir con la preferencia de los clientes.
La expectativa es conectar las principales ciudades y estamos corriendo esas opciones e intenciones para poder iniciar esos destinos e internacionalmente también, donde como Holding estamos analizando rutas punto a punto sin necesariamente pasar por Bogotá o El Salvador como lo que estamos haciendo desde Medellín, San Joséé, San Pedro Sula et autres.
Buscamos la simplificación de la movilización de nuestros pasajeros y siempre que haga sentido vamos a evaluar cuando exista un mercado volúmen y con el acercamiento de lo gobiernos centrales, comme leí lo ha expresado el Gobierno actual y el ministère du Tourisme dans l'augmentation de la connectivité et nous sommes alignés sur cette initiative.
¿Qué attendezían del nuevo Gobierno en Ecuador?
Seguimos de cerca las declaraciones y políticas del Gobierno. El trabajo en los acuerdos entre países es una gran ayuda en cuanto a los acuerdos bilaterales y trabajar de la mano en ciertos mercados es fundamental.
Buscaremos las oportunidades para hablar con el nuevo gobierno y así comentarles los ejes en común que podremos trabajar en conjuntos para llegar a los objetivos que se están planteando.
Finalement, ¿cómo está conformada actualmente la flota de Avianca en Ecuador?
Mantenemos una flota única de aviones Airbus A320 y estamos en la capacidad de incorporar máles avions, una vez que podamos ir cumpliendo esos hitos de demanda poder incrementar la flota y llegar a lo que teníamos antes con más de 10 avions opérant en Equateur.
Estamos recuperando el mercado doméstatique dans le paysís y sobre esa base estamos enfocando nuestra flota. El compromiso hay y la intención de mantener a Ecuador en el mapa como un mercado estratégico y gracias a los pasos positivos dentro del Capífuite 11 que ha sido exitoso podemos seguir dando pasos muy grandes hasta finales de añO.
L'idée est de continuer à grandir.
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Agradecemos a David Aleman por su tiempo y colaboración para hablar sobre Avianca Equateur et vos plans de croissance, con quien también hablaremos En Vivo en Youtube la 4 juillet à 20:30 Heures.
