¿Fr avecánto podríune Équateur vendre le Embraer 135L'héritage de BJ 600 à usage présidentiel? Nous analysons les options et les références du marché.
Avec décret exécutif 180 signé par le président Guillermo Lasso le mardi 31 d'août 2021, la vente directe de l'Embraer Legacy FAE est décrétée-051 appartenant au groupe de transport AéPrisonnier spécial du Forcer AéRégion équatorienne.
Après avoir commencé ce processus dans leñO 2018, mais pour l'instant ça ne s'est pas concrétisé, on peut maintenant confirmer queáJe suis le grand-pèreóce qui sera venduá, laissant la question deánto podríune Équateur pourraitíavec la vente de l'Embraer Legacy 600.
Ils sont autonomesíune, technologieía et avantages único avión d'usage présidentiel qui maintiendraá L'Équateur est le Dassault Falcon 7X, acquis dans leñO 2013 pour environ $50 des millions de dollarsómaisons.
¿Fr avecánto se podrívendre l'héritage présidentiel?
Une fois l'avi déterminéóce qui sera venduá en vente directe, devrait êtreá attendre d'avoir un acheteur, où sera le prix de l'avioná facteur déterminant pour atteindre l’objectif de réduction des dépenses de maintenance, formation, les salaires et más pour l'État.
les avions comme les voitures, se déprécier avec le temps, alors le $28 des millions ce qui coûte initialementó la FAE-051 nouveau de fábrica de Embraer ce ne sera pas possibleá récupérer, mais ouií une valeur selon:
- Marché (avions similaires disponibles dans le monde)
- Heures de vol
- Cycles du grand-pèreón
- UNñou fabricationón
- Restes pour l'entretien
- Configurationón
- Équipement disponible à bord de l'avion
- Autres
Avec une configurationónVIP, équipements télécoms et internet sur mesure, l'héritage Embraer ERJ-135BJ 600 depuis Forcer AéRégion équatorienne arrivéó al país en décembre 2008 de Sao Jose Dos Campos au Brésil et après 13 uneños en service, sa valeur de vente seraá loin du double dígitos.
C'est avión avec une gamme de 6.019 tuerómètres, arrivéó al país comme premier remplacement du Avro qui ont été utilisés pour le transport présidentiel et aussién de máplus hautes autorités du paysís, donc le non.újuste des heures de vol, cycles et restes sûrement déjà audités par un expert aérienáaide uticoá, accompagné d'une étude de marché, pour définir la valeur míhumeur des ventes d'avions.
Sous réserve de paireáCompteurs variables FAE-051 en particulier, Il existe des avions de caractère similaire sur le marché.ístatique avec ces prix de référence:
- Héritage 600
- UNñO 2006
- 4280 heures de vol
- 13 sièges
- Emplacementón: émirats ÁArabes Unis
- Prix: $5.500.000
- Héritage 600
- UNñO 2008
- 2223 heures de vol
- 13 sièges
- Emplacementón: México
- Prix: $6.290.000
- Héritage 600
- UNñO 2008
- 3500 heures de vol
- Emplacementón: émirats ÁArabes Unis
- Prix: $6.500.000
- Héritage 600
- UNñO 2006
- 4553 heures de vol
- Emplacementón: Suisse
- Prix: $1.800.000
Disponible à la vente au moins 25 avions du même modèle que le Legacy et avec un cácalcul de l'amortissementón moyenne annuelle $900.000 variable eux-mêmesún heures de vol et utilisation générale, donc le prix du FAE-051 pourraitícommencer dans le 5 millions à la hausse avec un plafond possible de 7 des millions.
¿Charmeá acheteur pour le Legacy? Seul le temps nous le diraá.
Le prix catalogue de cet avion dans l'année où il a été commandé était de 26 M USD…Las 6.147 Heures, sont élevés si on le compare avec d'autres de la même année sur le marché international.
De ce que l'on sait de l'opération d'achat d'Indian Helicopters, on peut déduire les paramètres qui ont également servi à l'achat de ce Jet..
Les conditions de vente exigées par l'Equateur (En espèces) honnêtement je vois très difficilement un acheteur pour plus de 5 millions de dollars..
C'est une valeur similaire à celle que j'ai calculée, plus de ça.
L'avion de Suisse, an 2006 4.553 heures pour lesquelles ils demandent 1,8 MM est un avion de propriétaires partagés et cette valeur est pour 1/3 propriété de l'avion, no por la aeronave «completa». S'ils le vendent pour plus de 7,5 mm, c'est une bonne affaire
Totalement, avec autant d'avions dans le monde, un prix comme celui que vous dites serait un bon prix.
Oui bien sur Nicolas, un avion polyvalent.
Ce serait le plus logique, puisqu'il est difficile de mesurer que l'amortissement qu'il a eu au fil du temps a été équivalent aux missions de l'état pour ce qu'il a été acheté.
Au cours de ces années, Correismo a pris la terrible décision d'acheter un avion qui n'était pas à la hauteur des vols transatlantiques à usage présidentiel.. L'avion Embraer Legacy 600 en tant que tel, c'est un excellent avion mais pour la gamme et la fonctionnalité qui est donnée, pas pour nos présidents.
Aujourd'hui pour le prix qui en vaut quelques uns $5 une $8 millions au maximum est déjà une perte pour le pays, C'est pourquoi je suggérerais modestement qu'il soit conservé au cas où le Falcon actuel serait en maintenance et que le président doive partir avec ses plus proches collaborateurs..
Rappelons-nous que de nombreux gouvernements disposent d'un avion présidentiel de réserve.
Nous pouvons nous permettre d'avoir un avion juste comme une sauvegarde? Je chercherais plutôt à ce qu'il ait une autre fonction comme le transport ou l'ambulance aérienne, par exemple..