Avancez le récupérez-nousón de l'industrie àéréel y los fabricantes de aviones han actualizado sus pronóstatique, ¿cuántos aviones nuevos se necesitarán dans le monde? Photo de presse Boeing
La récupérationón viene de la mano de la mejora en los costos operativos y ahorros que las aerolíneas puedan realizar cambiando aviones de menores prestaciones económicas por nouveaux avions avec la technologieías que permitan disminuir consumo de combustible et dépenses.
Dans ce sens, Airbus, Boeing et Embraer han publicado sus expectativas para la industria de aviones flamantes nuevos de fábrica.
¿Cuántos aviones nuevos necesitará le monde?
Airbus
Dans le prónous gémissons 20 uneños, Airbus précédenté que la demanda de transporte aéreo pasará progresivamente del crecimiento de la flota a la jubilación acelerada de aviones máil est plus vieux et moins économe en carburant, lo que resultará en la necesidad de unos 39.000 nouveaux avions passagers et cargo, 15.250 de ceux-ci pour le remplacement.
Comme conséquence, pour 2040 le grand majoría de los aviones comerciales en operacióêtreán de úla dernière générationón, contre 13% réel, quoi améliorerá considerablemente la eficiencia de CO2 de las flotas de aviones comerciales del mundo.
La demanda de nuevos aviones incluirá autour de 29.700 aviones pequeños como las familias A220 y A320, commeí como alrededor de 5.300 dans la catégorieía de aviones medianos como el A321XLR et l'A330neo. Dans le grand segment, couvert par l'A350, voir précédenté la necesidad de unas 4.000 livraisons à 2040.
Para Latinoamérica se espera la necesidad de 2460 nouvel avion jusqu'à 2040.
Boeing
Boeing estima que los viajes aéreos dentro de los mercados de Asia Pacífico representarán casi la mitad del tráje suis leéreo mundial para 2040, stimuler la demande de 20 uneñceux de 17.645 avions neufs évalués à 3,1 mille milliards de dollarsómaisons. Para respaldar su industria de aviación commercial, l'APíses de Asia y el Pacífico aussién nécessiteán servicios posventa valorados en 3,7 mille milliards de dollarsómaisons.
sont estimés 43.610 nouvelles livraisons pour 2040, desquelles 2.390 correspondreían a aviones regionales, 32.660 para aviones de pasillo úNico, 7.670 double allée et 890 avions-cargos.
Également, pour le prónous gémissons 20 uneños se estima la necesidad de 612 mille pilotes, 626 mil mecánicos y 886 mille membres d'équipage de cabine dans le monde, dont le 8% correspondreá a LatinoaméRica.
Embraer
Los efectos de la pandemia global han impactado la recuperación du tráfico global, medido en ingresos por pasajeros-kilómètres, que Embraer prevé que crezca un 3,3% annuellement jusqu'à 2040. Le volume mondial de RPK devrait 2019 reviens dans 2024.
La demande mondiale d'avions neufs jusqu'à 150 sièges 10.900 unités, avec une valeur de marché de tous les nouveaux avions USD 650 mille millions:
- 8.640 jets
- 2.260 turbopropulseurs
Taux de croissance régional annuel du RPK: 4,2% en Asie-Pacifiqueífico (comprend le chinois)
- 4,2% Suisériche latine
- 3,8% Ápeur
- 3,6% Moyen Orient
- 3,5% CEI
- 2,3% L'Europe
- 2,0% Suisériche du Nord
Los beneficios económicos de la aviación se extienden mác'est toutá del sector, contribuer autour de la 4% du PIB mondial annuel et en maintenant une certaine 90 des millions d'emplois dans le monde.
Ce sont pas mal d'avions qui seront construits, j'ai hâte de voir ce que l'avenir nous réserve et les nouvelles technologies ainsi que les nouveaux avions que j'attends avec impatience.,ravi de savoir. Très bon article et sujet intéressant.
Merci Joaquin!