Pour la première fois un Airbus A340 atterrit en Antarctique

Pour la première fois dans l'histoire, un Airbus A340 a atterrió en la Antártica appartenant à la société Salut Fly. Photo de presse HiFly

Le capitaineán Carlos Mirpuri et son équipeóIls n'ont pas piloté l'avionón gros-porteur, du Cap au Continent Blanc et retour; le voyage est de 2.500 miles máUtiques, voler petit más de cinq heures dans chaque sens. Jamais auparavant un Airbus A340 había atterri sur une piste de glace bleue dans le AntáArctique.

L'A340-313HGW de Hi-fly matí9H-SOL a un poids mádécollage ximo 275 tonnes, être utiliséá cette saison pour en prendre un petitñsurúmérou touristique, avec centífics et marchandises essentielles au continent blanc.

Le vol raconté par le commandant et le vice-président de Hi Fly

L'équipageón rencontréó et je suis partió de l'hôtel à Cape Town à 5 suis local. Le transport était en retardó 30 minutes pour se rendre à l'aéroport CPT. Traitement viaéTom l'aéroportó les autres 30 minutes et nous sommes arrivés à l'avion à 6 un m, laissant deux heures pour notre STD (heure de départ prévue).

Ingénieurs et personnel des opérations au solíIls ont quitté l'hôtel une heure plus tôt, donc quand nous sommes arrivés à l'avion, le ravitaillement est terminéó et l'accusation était en cours. Esperábamos 23 passagers, tout le personnel du client, et puisque c'était le premier vol de la saison, la plupart des équipements de soutien au sol dont vous aurez besoinímaster à WFR (Loup’s Fang piste, FourmiáRTIDA) était en fait dans nos soutes. Les deux premières sorties ont comme úseul objectif d'établir l'opérationón en la AntáRTIDA, avant la saison estivale 2021/2022.

Les 2500 miles máLes échanges entre le CPT et le WFR nous amènerontí5h10 de descente et 5h20 de retour. Comme c'était le premier vol, avec appui au sol limité, nous prévoyons un temps de réponse de 3 heures en WFR.

Comme toujours, nous commençons par une séanceóinformations pour l'équipageón à l'arrivée à l'avionón. Ce n'est pas un vol Más, Il y a des spécificités liées à cette opérationóje suis si éloigné d'êtreímaîtres performants, l'environnement hostile auquel nous sommes confrontésícapitaines et la nécessité de garantir que des vêtements de protection appropriés sonté à bord.

Alors que les vérifications des cabines et le chargement de la restauration étaient effectués, mon équipageón y yo estáNous inspections l'avion, vérification de vos systèmes, chargement de l'itinéraire dans les ordinateurs de navigationón et informer les détails de notre départ.

Les passagers sont arrivés 20 minutes avant ETD. Ils étaient exactement 8 un m, heure locale, quand nous nous détournons de la porte. À temps. Chaque fois. C'est la devise de Hi Fly.

Nous portons 77 tonnes de carburant. Le 9H-SOL est un A340-313HGW (poids brut élevé) avec un poids mádécollage ximo 275 tonnes.

Sa redondance de 4 moteurs et leur très longue autonomie, ils le transforment en avión idéal pour ce type de missionón.

La route vers WFR était presque directe, après avoir terminé la procédure d'autorisationósortie d'instrument n émise par le contrôle de la circulationánsito unéchef du CPT. Nous fûmes bientôt livrés à Johannesburg Oceanic viaés de CPDLC / LES PUBLICITÉS, éviter leí la communication fatigante et bruyanteón technologie HF longue portée remontant auños 50.

Finalement nous détectons l'alignementón de la piste et on commence la mise en place, sélectionner les volets et le train d'atterrissage pour qu'ils soient complètement stabilisés 10 milles avant la piste. Il n'y a pas non plus de guípente de descente visuelle, et le mélange de la piste avec le terrain environnant et l'immense désert blanc autour, fait du jugement en hauteur un défiíO, Pour dire le moins.

Allez vieuxímètres par temps froidíc'est también souffrent d’erreurs de température et nécessitent des ajustements. Tout cela a été pris en compte.. Nous avons volé avec une approche classique pour un atterrissage sans incident, et l'avion a fonctionnéó exactement comme prévu. Quand nous sommes arrivés à la vitesse du taxi, Je pouvais entendre une salve d'applaudissements depuis la cabine. Estánous étions heureux. Aprèsés de tout, estánous écrivions l'histoire.

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