¿Ils s'imaginent être sur le Pacíje crois qu'il n'y en a qu'un pilote dans la cabine de Airbus A350? Eh bien, Airbus veut rendre cela possible.
Ce n'est pas une nouvelle que Airbus a progressé dans l'automatisationón de différentes phases de vol comme le roulage au sol, décollage et atterrissage avec votre programme ATTO, mais il y a un grand objectif devant nous.
Bien qu'ATTOL et le projet Connect soient distincts, ils ont une relationón très proches et dépendants les uns des autresí.
vols monopilote
Mettons le sujet en perspective, Le projet est à long terme et ce qui est faitá travailler grâce à de nouveaux systèmes d'automatisationón et ceux que l'avi compte déjàóIls cherchent à l'intégrer à leur propre processus de certificationón devant l'autorité aéronautiqueáUnion européenne AESA.
El Project Connect
Ce nouveau projet a pour objectif de réduire le nombreúnombre de pilotes nécessaires dans vols long-courriers, où en moyenne ils sont nécessaires 4 membres d'équipageón qui se relaient dans la cabine selonún la duréeónuméro de vol.
Avec la nouvelle proposition qui a le soutien de Cathay Pacific Déjà Lufthansa en tant que consultant indépendant, seuls deux pilotes sont destinés à pouvoir voler sans assistance supplémentaire sur les vols long-courriers.
Dans une phase initiale, Le projet cherche à ce que les deux pilotes se relaientón en cabine pendant l'étape de croisière, au décollage et à l'atterrissageítoujours les deux jusqu'à la technologieía et les processus réglementaires avancent.
Je les ai défiésíos
La première entité réglementaire consultée qui est AESA, a identifié plusieurs problèmes qui doivent être résolus avant que le projet ne reçoive le feu vert.
DireúnEURACTIV, Il s’agit notamment de faire face à une situationón dans lequel le ou les pilotes sontén désactivé, vérifier la capacité de la technologieígérer, corriger les erreurs et remédier au potentiel de fatigue du pilote.
«A l'AESA, comme régulateur, está défier l'industrie universitaireón L’Union européenne doit garantir que le niveau de sécurité des transportséréo púla guerre est constamment garantie, tout en reconnaissant la nécessité d’explorer un nouveau concept d’opérations lié aux avancées technologiques.ólogique et humain» dit Janet Northcote, porte-parole de l'AESA.
¿La proposition est-elle soutenue ??
Sans doute, les bénéficiaires serontíun las aérosolíles filles à réduireívos coûts d'exploitation considérablement, où les postes de rémunération des équipages peuvent dépasser le 25% de ses coûts fixes, raison pour laquelle le débat s'est installé dans les associations de pilotes.
Les groupes de pilotes et d'équipages de cabine se sont prononcésécontre tout mouvement visant à réduire personnel opérationnel, faisant valoir que la technologieíCela ne peut pas remplacer la créativité et la résolution humaines.ón de problèmes dans situations d'urgence.
Un seul pilote aux commandes n'est pas nouveau et on le voit couramment sur les jets privés d'une capacité allant jusqu'à 9 avions de passagers et militaires. Cependant, comparer le fonctionnementón d'un grand-pèreón privé contre un avión de 350 passagers sur un passage à niveauíà de 10 ohádes heures avec tant de situations qui pourraient survenir, remet en question la proposition du côté de Sécurité.
Automatismes ATTOL
Le projet ATTOL est la base de nouveaux systèmes d'automatisationón ça marche Airbus avec sa flotte d'Airbus A350 qui, après deuxñessais, en juillet 2020 ces vols ont été effectués avec succès:
Dans ce processus, le constructeur européen a réaliséó laisse les avions rouler, décolle et atterrit seul après moiás de 500 vols d'essai où les algorithmes qui donnent vie au système ATTOL ont été testés:
Ça devrait être noté, que les A350 disposent déjà de systèmes automatiquesáDes greniers qui ne nécessitent aucune interventionónuméro de pilote, comme c'est le cas d'une mise à jourópilote automatique n°áGrenier de l'A350 qui a serviúdescendre immédiatement en cas de situations d'urgence et de changements dans le système d'avertissement de vol.
¿Qué Pensez-vous à cette proposition où l'Airbus A350 est destiné à fonctionner avec un pilote ?? Êtreá approuvé ou en raison de problèmes de sécurité, il ne prospère pasá, J'attends vos commentaires.
Après plus de 40 années à piloter différents types d'avions où j'ai vu le Navigator disparaître , au mécanicien de bord, et bientôt à l'un des pilotes , rien ne m'étonne. Je ne réfléchis qu'à ce qu'il fera dans un être humain lorsqu'il 100 ans tout se fait automatiquement, les entreprises auront atteint le sommet de leur bilan, mais ils n'auront pas de clients à qui vendre leurs produits…..
Bonne analyse Daniel., Merci beaucoup.
Et bien non, mais l'avenir c'est maintenant et le progrès est inévitable. Le plan est qu'ils soient 100% autonome, bien sûr ils approuveront, ce qui est moins pris en compte maintenant c'est le personnel et ce qui compte plus maintenant ce sont les bénéfices. C'est comme ca, a toujours été et sera. Il a déjà été dit que pendant entre 2030- 2035 ils veulent qu'ils soient 100% indépendants pour ceux d'entre nous qui se consacrent à l'aviation et nous atteindrons ces dates, il vaut mieux voir comment gagner sa vie s'ils ne connaîtront pas de graves problèmes économiques à l'avenir.
Merci pour votre contribution Sébastien., intéressant.
Je ne suis pas vraiment sûr des systèmes, oui, ils peuvent être meilleurs dans certaines choses, mais dans certaines situations, les deux pilotes sont meilleurs, Je sais qu'ils feraient des économies mais je ne suis toujours pas convaincu, D'ailleurs je n'aurais plus personne à qui parler 😆😆
Voyons si cela est finalement autorisé ou non.
Bonne nuit, la fatigue du pilote, stress face à un problème qui survient sur ces longs vols, et pourquoi ne pas mentionner ce qui s'est passé 7 ans chez Germanwings que le pilote s'est enfermé et a écrasé l'avion. De nombreuses variables avec sécurité
Les salutations.. excellent blog
Merci Israël pour votre commentaire.. Nous verrons dans le temps s'il est approuvé ou non..
Bonjour
Cela ne semble pas être une bonne proposition., Ces systèmes ne remplaceront pas un humain dans des situations critiques où les décisions doivent être prises en fonction d'un certain nombre de facteurs qui doivent être traités et évalués à ce moment-là.
Les salutations
JIMMY
Merci pour votre contribution Jimmy..