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16 Faits curieux que vous ne saviez probablement pas sur Boeing 787

Aujourd'hui nous vous présentons 16 faits curieux que vous ne connaissiez probablement pasías sur le magícool et moderne Boeing 787 Dreamliner.

Dans cette livraison spéciale, nous avons eu la participationón de Santiago Coba, Instructeur Maintenance Boeing 787 United basé à Chicago, avec qui nous avons parlé pour me connaîtreác'est à propos de lui 787.

le grand-pèreón en service commercial mác'est moderne Boeing révolutionó la façon de voyager grâce aux nouvelles technologiesícomme, composants et matériaux, mais sûrement beaucoup d'entre vous ne le savent pasán certains des faits très intéressants que nous allons partager aujourd'hui.

16 des données que je ne connaissais pasícomme le Boeing 787

Voyons voir, laisse-la volerón está plein de curiosités et d'informationsón quoi commentúNous ne la connaissons pas vraiment, un exemple le trou dans le hublot de l'avion, la RAT ou la crochets sur les ailes de certains avions, mais aujourd'hui nous allons y aller mác'est toutá et nous approfondirons le Boeing 787 avec 15 faits amusants. nous avons commencé:

  1. le grand-pèreón está fait un 53% le plábâton: PLáplastique recouvert de fibre de carboneón – un matériau composite.
  2. Les fenêtres de l'avión son un 30% máil est grand et il a des rideauxécritères.
  3. Les fenêtres du cockpit NE s'ouvrent PAS.
  4. le grand-pèreón est un “Vol électrique” il n'y a pas un seul câble pour contrôler les gouvernes – tout est luiéélectrique/numérique.
  5. premier avióaucune publicité pour l'utilisation de la fibre Óoptique pour transporter des informationsón críéthique du vol: il y a un mile de fibre ód'abord à l'intérieur de l'avión.
  6. Les freins sont leséélectrique – avec actionneurséélectrique – Ils travaillent donc sur la base de cácalcul d'un ordinateur qui leur est dédié.
  7. Dans les moteurs áles étiquettes sont faites à la main avec de la fibre de carboneón.
  8. La constructionón en fibra de carbón élimine presque 2000 poids en livres sur les rivets.
  9. La fibra de carbón et l'aluminium ne s'entendent pas, ce sont de mauvais voisins. corrodéón d'aluminium, donc le titane est le métal préféré à utiliser, quand le métal est requis.
  10. Les supports de train d'atterrissage des modèles 787-8 fabriqué avant 2014 spaghettién son de fibra de carbón – ils ressemblent à des os de patte de dinosaure.
  11. Dans les salles de bainsñIl y a un capteur où vous passez votre main et “tirer la chaîne” sans s'y cogner.
  12. Les ailes se tordent ou fléchissent normalement en vol vers le haut – jusqu'à ce que 3 mètres – grâce à la flexibilité de la fibre de carboneón – la mála flexibilité maximale peut atteindre HUIT mètres.
  13. Le cerveau de l'oiseauón son 16 des ordinateurs (comme les ordinateurs portables) dans deux armoires du compartiment électriqueósimple en avant.
  14. Único avión qui utilise fluid -líliquide comme le liquide de radiateur de votre voiture-, pour refroidir les composants électroniquesóunique dans le compartiment électriqueóseulement à l'arrière.
  15. Il n'a pas “Disjoncteurs” Físicos dans le cockpit, ils sont tous électriquesóunique et contrôlable sur les écrans de cette cabine.
  16. United Airlines rencontrer cette flotte (787) comme la princesse de plábâton.

¿Savoiríces données? CuéDites le nous dans les commentairesátu en connais déjà beaucoupíle précédemment.

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16 commente « 16 faits curieux que vous ne connaissiez probablement pas sur le Boeing 787”

  1. Excellent avion avec une technologie de pointe à tous points de vue, qui servira de point de départ à la conception de la prochaine génération de Boeing, à partir du 777X.

  2. La vérité ne savait pas plus, C'est un avion formidable et sa technologie sera sans aucun doute à la base de nombreux autres avions en dehors de ceux qui l'utilisent déjà, comme le 747-8 et le 777-X, C'est un avion qui a révolutionné l'aviation, sans aucun doute une merveille de technologie. Bon message

      1. Excellent avion avec une technologie de pointe à tous points de vue, qui servira de point de départ à la conception de la prochaine génération de Boeing, à partir du 777X.

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