un boeing 737 MAX a atterri pour la première fois en Antarctique

Ailes intelligentes est entré dans l'histoire en atterrissant avec un Boeing 737 MAX por primera vez en la Antártica en la pista de Troll Airfield.

L'atterrissage a eu lieu à l'aérodrome de Troll, à l'extrémité nord du FourmiáRTIDA a eu lieu le 26 de janvier de 2022 et c'était la première fois qu'un 737 MAX atteint le continent blanc. Le vol a été affrété par Aircontact pour emmener les membres de l'Institut polaire norvégien à leur base.. La Estación de Investigación Troll ubicada a 235 tuerómetros de la costa en la parte este de la Costa Princesa Martha, au Pays de la Reine Maud, FourmiáRTIDA. La pista está construida sobre un glaciar a una altitud de 1232 mètres.

Le vol mác'est toutá de Círculo Polar Ártico Sur transcurrió sans problème. le Boeing 737 MAX de Smartwings (enregistrer OK-SWB) a décolléó de Oslo, Norvège, à destination du Cap, Sudápeur (avec escale à N'Djamena, Tchad). Du Cap, le grand-pèreón continuó hacia la AntáRTIDA. Le vol a duréó 6 horas y el avióje ne suis pas restéó en la Antártida durante 2 Heures, antes de partir de nuevo hacia Oslo vía Ciudad del Cabo.

L'équipageón de la aeronave Smartwings recibió informes meteorológicos continuos y actualizaciones sobre la operatividad del aeropuerto durante el vuelo a través de enlace de datos y comunicación mortónica satelital. la piste de 3.000 une couverture de glace de m de long est utilisée pour l'atterrissage et le décollage. Se midió y analizó el espesor del hielo para soportar la operación. La superficie fue preparada específicamente y la acción de frenado medida por el Instituto Polar Noruego antes de la operación para permitir el despegue y el aterrizaje de acuerdo con las regulaciones y los estándares de Boeing manteniendo todos los márgenes de seguridad.

El aterrizaje en un glaciar requiere una tripulación especialmente entrenada que constaba de 3 capitaines expérimentés: À Máš Nevole, Jan Šťastný y Lubomír Malík.

“Es necesario prepararse a fondo para tal vuelo. Les préparatifs ont duré plusieurs mois., y el vuelo y el aterrizaje transcurrieron sin problemas”, dijo el capitán y director de vuelo de Smartwings, À Máš Nevole.

Los capitanes tuvieron que someterse a un entrenamiento especial para familiarizarse con el área y la pista de aterrizaje. Todos los miembros de la tripulación realizaron un entrenamiento de supervivencia en el ÁArctique. La aeronave estaba equipada con kits de supervivencia que incluían ropa polar para la tripulaciónon et, además, se llevaban a bordo algunos repuestos críticos.

El clima fue monitoreado de cerca cinco días antes de la operación utilizando el pronóstico de los institutos meteorológicos alemanes DWD y AWI con recursos en la AntáRTIDA. Pour ce type d'opérations, contrôle de tránsito unéreo de la empresa asignó al menos un despachador que monitoreó y evaluó constantemente el estado de la pista y el clima, et ​​se mantuvo en contacto con la tripulación en caso de cualquier cambio. Pendant le vol, el departamento técnico de Smartwings en Praga evaluó el estado técnico de la aeronave a través de un enlace de datos automatizado satelital.

No es posible planificar ningún aeropuerto alternativo en lugar de Troll Airfield, qui dispose de tout l'équipement nécessaire, inclus, entre autres: servicios de extinción de incendios adecuados, cartas de aproximación hechas a la medida y personal experimentado responsable de Troll Airfield dirigido por Sven Lidström de Norwegian Instituto Polar. Du fait qu'il s'agit d'un aéroport dit isolé, où aucune autre option d'atterrissage n'est à portée de main, fue necesario obtener la evaluación et approbationón de la Autoridad de Aviación Checa para Troll como «Aérienneódromo Aislado».

Los aviones de Smartwings Group vuelan a más de 400 aeropuertos en todo el mundo por añO. Jusqu'avant ce vol, la Antártica había sido el único continente donde aún no aterrizaba un avión de Ailes intelligentes.