En esta entrega te cuento cuáles son los aeropuertos de Équateur que cuentan con distribución de carburant aviationón.
Elemento fundamental para el movimiento de la l'industrie àéréel, el combustible que utilizan los aviones son claves, évidemment, para el funcionamiento de sus motores, por lo que hoy vamos a revisar los Aéroports équatoriens que cuentan con su distribución.
L'industrie àérea avanza hacia una aviaciónmás sostenible buscando el uso de PUR – Combustible sostenible de aviación, al ser el generador del 3% de las emisiones a nivel mundial, se encuentra adelante en este proceso en pro de reducir el impacto ambiental generado por esta actividad.
Aeropuertos de Ecuador que cuentan con combustible
Hace algunos meses ya, distributionón de combustible en los aeropuertos del Équateur se ha visto limitada o reducida ante el cierre de la DireccióNombre d'entreprises (ECUAFUEL) et la finón del contrato con EP Petroecuador y la DGAC, dont l'objectif était de fournirónuméro de service de réceptionón, stockage et expédition du Jet A-1 dans neuf aéroports du paysís.
Ante esta situación, es importante actualizar el listado de los aeropuertos que cuentan con este servicio y a la espera de que se presta una solución a este problema operativo que afecta específicamente a los aeropuertos alternos de aerolíneas nacionales e internacionales como Manta.
Aéroport international de Guayaquil
- types de carburant: JET A-1 / AVGAS 100LL
- 5 tanqueros y 4 equipos servicer
- Operativo
Aéroport international de Quito
- types de carburant: JET A-1
- Refuelers
- Operativo
Aeropuerto Internacional de Latacunga
- types de carburant: JET A-1
- 1 véhículo con capacidad de 40000 litros y 1 véhículo con capacidad de 20000 litres. 15 litres / SEC
- No operativo
Aéroport international de Manta
- types de carburant: JET A-1
- 1 véhículo con capacidad de 40000 litros y 1 véhículo con capacidad de 20000 litres. 15 litres / SEC
- Operativo según NOTAM
Aéroport Catamayo
- types de carburant: JET A-1
- 1 tanquero
- No operativo
Aeropuerto del Coca
- types de carburant: JET A-1
- No operativo
Aéroport de Cuença
- types de carburant: JET A-1
- 2 tanqueros con capacidad de 5000 et 10000 gallons
- 5 tanques con capacidad de 50 mil galones
- Operativo
Aéroport de Macas
- types de carburant: JET A-1
- No operativo
Aéroport Salinas
- types de carburant: JET A-1 / AVGAS 100LL
- 1 tanquero
- No operativo
Aéroport Santa Rosa
- types de carburant: JET A-1
- No operativo
Aéroport Shell Mere
- types de carburant: JET A-1
- No operativo
Aéroport d'Esmeraldas
- types de carburant: JET A-1
- No operativo
Se pudo conocer que el Aeropuerto de Manta seríun el próximo en brindar nuevamente este servicio tras la adaptación de un tanquero y operado por Petroecuador. Nous mettrons à jour.
*Informationón disponible del sistema AIS DGAC
Que empresa se hará cargo de la distribución de combustible de aviación el el aeropuerto de Manta
Pour l'instant, ce serait Petro.
Ouah, es un gran problema, esto sin duda complica mucho los vuelos y operaciones, además de que los Aeropuertos Internacionales de Manta y Latacunga no tengan este servicio y Cuenca que es nacional si me parece una locura, tampoco se porque los llaman internacionales, solo recuerdo vuelos de carga de Colombia hacia Latacunga y una aerolínea chilena que volaba a Manta pero solo como escala, así que creo que no son los mas urgentes ahora. Bon message, espero que la situación mejore
C'est comme ca, esperemos vuelva a la normalidad la provisión de combustible que tanta falta hace.
Si mal no recuerdo creo que COPA también tiene en la mira el vuelo Cuenca Panamá
Oui, aunque ese vuelo para que se concrete Cuenca debe tener grandes reformas en su pista.
Salut
Me llama la atención un dato: el aeropuerto de Guayaquil maneja dos tipos de combustible JET A-1 y AVGAS 100 LL, mientras que en Quito solo JET A-1
Por favor explicar la diferencia entre estos dos tipos de combustible y por que Quito no maneja este combustible si ambos aeropuertos manejan tipos de aviones similares
El aeropuerto de Quito no tiene tanqueros, tiene Refuelers, Que es eso?
Les salutations
JIMMY
Taqueros y refuelers vienen a ser lo mismo, solo que así lo tienen publicado. Sobre la diferencia, el JET A-1 lo usan aviones jet y el AVGAS lo usan por ejemplo, aviones con motores a pistón.
OK merci
Los motores a pistón lo tienen ciertos tipos de avionetas
C'est Correct, y la aviación general
Una pena ver este reportaje donde se dibuja la realidad del Ecuador centralizado , los aeropuertos de Latacunga y Manta solo de internacional tienen el membrete , ambos son base aerea deberian tener sus servicios optimos , ojala que al menos el aeropuerto Eloy Alfaro ahora que se le entrego al municipio de Manta este lo ubique como el tercero con vuelos permanentes de pasajeros , lei que Copa quiere abrir un vuelo a Panama y los Gad de Santa Cruz y Manta estan en conversaciones para un vuelo Miami /Manta/Santa Cruz, por ahi se a de empezar .
Bonjour Richard, Malheureusement, es la realidad de los aeropuertos de nuestros país y hasta que no cambien las cosas, no hay mucho desarrollo. Sobre Manta, Copa viene interesada en volar a Manta hace muchos años, pero mientras no funcione la nueva terminal, entre en funcionamiento la nueva administración del Municipio de Manta que puede llevar meses a años y tengan abastecimiento de combustible, la esperanza de vuelos se aleja.