Dans Équateur, entrerá aux enchères púappeler le grand-pèreóusage présidentiel no., la Embraer Héritage 600 avec mariageícula FAE-051.
Finalement, et après une annonce faite dans le 2018, mais réaffirmé par le gouvernement dans le 2021 Ouiá la vente de l'un des deux avions faisant partie du groupe de transport AéPrisonnier spécial du Forcer AéRégion équatorienne.
Vente aux enchères púGuerre présidentielle Embraer Legacy
Ils se sont rencontrés dans un pública les personnagesíStatique FAE-051 qui a été acquis par $28 des millions de dollarsólares et ce qui est arrivéó une Équateur la 19 de décembre àñO 2008 Nouveau depuis Embraer.
Enchères
Le processus a été initié par le SecrétaireíàéLa chanson de Gestión Secteur Immobilier Público – Immobilier et enchères púla guerre sera menéeá el próXimo 15 juillet 2022:
- Le prix de base de la Legacy est: US$7.685.410,21
PersonnageíStatistiques Embraer Legacy
- Fabricant: Embraer
- nourritureíbout: EAF-051
- Heures de vol: 6.575 Heures
- Cycles: 6882
- Fabricationón: 2008
- Configurationón: VIP / 13 sièges
- Vitesse máxima: M 0.80 / 460 KTS / 852 km/h
- moteurs: ventilateur turbo
- Modèle AE3007A1E
- temps moteur total 1: 6.147:21 Heures / 4955 cycles
- temps moteur total 2: 6.147:21 Heures / 4955 cycles
Personnageísticas tétechniques
Equipo estáSéparé: – SIFE le 5 tuyaux, directeur de vol double, pilote automatiqueático/directeur de vol CAT I et II, EICAS, double communicateur VHF (8,33 Immunité KHz et FM), HF, Selcal, Double FMS/GPS, IRS double, vent EGPWS.
Détectez-nousócisaillement non., unités de gestionódeux numéros de radio, CVR, RAD, ELT, calculateurs de données aérodynamiques doubles, radar, la navigationón VHF double, transpondeurs doubles, TCAS 2000w/changement 7, systèmes de protectionóavertissement non.érdida double, météorite radarólogique avec détectionón de turbulence, système d'avertissement sonore, montres numériques doubles, direccióNombre de passagers et système d'interphone cabine, ordinateur central de maintenance.
Choix: CMU, 3radio VHF, PROMESSES, HF.
système de carburant à longue portée, Hélas, porte d'accès au coffre à bagages, Silencieux APU, réflecteur de cabine, protectionón et éclairage de seuil de porte de chargement, 2 radeaux de sauvetage avec fréquence ELT.
Intérieur:
sophistiqué et élégant, sièges en cuir beige, bois marronón, moquetas couleur beige, 3 tables supplémentairesíbles, 1 table de conférence et 2 les puits.
Statut d'inspectionón:
- AD/SB obligatoire mis à jour: liste complète et historique d'entretien sur demande.
- Gros entretien terminéó la 31 de décembre à 2021 (HU6-HU12).
pardonne mon ignorance… Combien dépense un avion présidentiel pour son entretien ?, puisque ceci est enregistré dans le fae, le carburant que vous utilisez, N'est-ce pas le même qui compte pour les autres avions ? (être libre pour l'avion présidentiel), l'entretien n'est pas revu par des techniciens fae.. Ceux qui pilotent l'avion ne sont pas ceux des faes.. Notre pays ne mérite-t-il pas d'avoir deux avions ? (pour les vols nationaux et internationaux) et donner ainsi un statut à notre pays… parce qu'ils veulent le vendre, Peut-être parce que je l'ai acheté avec une sangle.??? Autant que je sache, lorsque l'ancien président est parti, il n'a pas pris l'avion ni ne l'a acheté, en mettant son nom comme propriétaire…
L'idée générale est: notre économie est faible et avoir deux avions à usage présidentiel génère des dépenses doubles en personnel technique, maintenance, formation, pilotes, etc. Pourquoi en avoir deux si avec un seul vous pouvez répondre à tous les besoins nationaux et internationaux. Dans le cas des nationaux, d'autres avions militaires ou gouvernementaux peuvent également être utilisés à cette fin. S'il est nécessaire de réduire les dépenses et de répercuter ces coûts sur d'autres problèmes opérationnels de la FAE, Ils disent qu'avoir un avion de moins à usage présidentiel est le moyen.
Selon un article du magazine VISTAZO, les deux avions sont Embraer135, avec des changements définis qui les rendent différents: intérieur. L'Embraer135 de Petroecuador accueille 37 passagers (EAF-052), tandis que l'Embraer135, Héritage (EAF-051) de la Présidence de la République salue 13 passagers. Entre autres changements, nous pouvons souligner les finitions raffinées, aux téléphones satellites, deux écrans haute définition, deux placards et des espaces spacieux pour les valises, sièges fonctionnels convertibles en lits, branchements informatiques et un espace bar. Nicolas, vous pouvez confirmer ce qui a été noté ou le rectifier. Vos informations sont très précieuses..
salut Luis, Ce ne sont pas les mêmes modèles d'avions. Petro's est un Embraer 145, tandis que celui à usage présidentiel est l'Embraer 135.
✈🇪🇨 Un homme d'affaires équatorien avec beaucoup de vision et environ 8', Je pourrais démarrer un service VIP, ou une société incorporée offrant un service 5 étoiles sur les vols internes et charters en Amérique latine. 🤔( Ce n'est qu'un avis) Les salutations, #Legacy600 avec plaque d'immatriculation #FAE051 #aviacionecuatoriana #equair #Ecuador
Et je dirais qu'ils sont plusieurs millions de moins.
La vérité est que j'ai toujours plus aimé le Falcon 7x, mais sans aucun doute l'Embraer était essentiel pour les vols court-courriers., Peut-être que pour ces itinéraires, ils utiliseront le Falcon mais utiliseront un avion avec une gamme de 11.000 km et utilisez-le entre UIO-CUE qui sont comme 480 km me semble peu pratique, Je suis toujours heureux de garder le Falcon, sans aucun doute un bel avion qui fait partie de mes avions privés préférés.
Bon point, bien que pour des vols comme celui que vous dites, ils pourraient utiliser l'avion Petroamazonas, comme ils le font actuellement.
Je ne savais pas qu'ils utilisaient les Petroamazonas, Dans ce cas, j'accepterais la vente de la Legacy, à part la Legacy étant une E135 et la Petro étant une E145, donc je pense que ce serait plus utile.