Irkout MS-21: l'avion qui veut concurrencer Airbus et Boeing

Aujourd'hui nous vous présentons l'Irkut MS-21, le grand-pèreón Russe qui veut rivaliser de front avec Airbus et Boeing dans un segment de couloir. Photos presse Irkout

Message écrit par: Capturesán Rodolfo Estrella
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella

Le díà de Noël de 2021, pas beaucoup de faste ou de reconnaissance de ce côté du monde, réaliséó le premier vol de l'Irkut MS-21-300, le nouveau aviónombre de passagers 100% Le russe qui est projeté comme le nouveau standard de l'aviationón et Russie. bien que dans 2017 un prototype de l'avión voló pour la première fois déjà, ce n'était pas 100% russe et dixívers une centrale électrique nord-américaine.

Commeí C'est l'Irkut MS-21

Bien que du côté ouest, il soit connu sous le nom de MC-21, en fait c'est MS-21 puisqu'en russe le C est le S dans notre Langue, le MS-21 (Магистральный Самолёт 21 века») le traduit: Avión de Líligne du siècle 21. C'est un projet développé par le conglomérat aéronautiqueáUtico russe UAC (United Aircraft Corporation), dont l'origine et la conceptionñou provenir du Bureau d'Etudesño Yakovlev, le célèbre constructeur d'avions civils et militaires datant du début des années 1920ños 20 du siècle dernier avec ses célèbres avions Yak et les Corporación BaiesáUtique Irkout.

comme arrière-plan, aprèsés du parent ésuccès sur le marché intérieur russe Sukhoï Superjet SSJ100 (Le premier projet civil de l'UAC), l'industrie aéronautiqueáUtique Russie, décide d'entrer sur le marché des avions monocouloirs à fuselage étroit capables de concurrencer les Boeing 737, Al Airbus A320, et similaires pas encore mis en service, COMAC C-919 chinois.

DiseñO

Il ditñou MS-21 est l'un des máest actuellement avancé, avec un fuselage construit en presque un 40% en fibre de carbone et profils aérodynamiques 100% fait de ce matériau, ils constituent égalementáC'est une étape importante dans l'industrie russe, et ils sont l'un des personnages principauxístatique du nouvel avión.

Il a le fuselage máest spacieux dans sa catégorie, depuis la conceptionñou était-il axé sur le confort et l'espace pour profiterán les passagers, bénéficiant d'une largeur entre 10 et 30 centímétros mác'est que ses concurrents. La configurationónombre de places cláIl reste 3X3 sica.

poste de pilotage

poste de pilotage, développé conjointement entre la société russe Avionika et l'américain Rockwell-Collins en font une cabine très moderne et avancée, comparable à celui de ses pairs Airbus et Boeing. Avec 5 l écrans en verreífluide et deux écrans latéraux comme “Sac de vol électronique” pour les pilotes, quelques composants avióNick, sont fournis par Honeywell et Thales Aerosystems. De plus, ils peuvent également être installésén Affichages HUD. Ceci étantá le premier grand-pèreón Russe dont le commandement sera exécutéá via des sidesticks latéraux comme dans l'Airbus.

moteurs

La centrale électrique du MS-21, au départ et dans le prototype que j'ai construitó vol pour la première fois en 2017, sont des moteurs Pratt & Whitney PW1400G de 30.000 livres de poussée et aussiáL'alternative est offerte d'être équipé des nouveaux et révolutionnaires moteurs russes Aviadvigatel PD-14. 35.000 livres de poussée. De cette manière, différents types de moteurs et de prix peuvent être proposés en fonction des besoins du client..

Moteur Aviadvigatel PD-14, qui a été certifiéó le AñO 2021, C'est un autre des jalons de l'aviationón russe, développé par le successeur de l'ancien producteur de moteurs à pistons Shvetsovón comme ceux du vénérable Antonov An-2 et plus tard le producteur Soloviev de moteurs comme ceux du Tupolev 154. Aviadvigatel a été mis à jour pour offrir un groupe motopropulseur moderne et efficace pour le MS-21.

Le PD-14 est un turboréacteur à double flux avancé de cinquième génération.ón qui profite des avantages des composants que la Russie possède en grande quantité comme le titane, ont également développéás 20 types de nouveaux matériaux et a également été utiliséén les propriétés légères et résistantes des alliages d'autres métaux et cerámicas, qui ont permis aux ingénieurs d'Aviadvigatel d'y parvenir, avec l'aérodynamique,áavi mica très avancéón une réductionón de consommation de carburant entre 10 et 16% en comparaisonón avec des constructeurs de moteurs similaires tels que CFM commeí comme un docteuráréduction statiqueón émissions d’environ 30%. On s'attend à ce que les dérivés du PD-14 puissent également remotoriser d'autres avions de l'industrie russe tels que l'Ilyushin IL-76., le Tupolev TU-204, et l'Antonov AN-124.

Un fait très curieux sur la certificationón de ce nouveau, moteur fiable et puissant, est-ce à raíz du éruptionón du volcanán EyjafjallajöKull en Islande dans le añO 2010 qui a causéó la fermeture de l'espaceécoupable d'une grande partie de L'Europe , Des tests moteur sans précédent ont été réalisés dans des conditions de vol dans des cendres volcaniques.ánica réel, ce qui est généralement une conditionón catastropheófica pour moteurs d'aviationón.

Oui ok, le conglomérat UAC – Irkut qui sont les fabricants, finalement, ils ont un produit à êtreá badge sur Russie, Ils ont un grand défi à relever pour réaliser ce qu’ils n’ont pas réalisé.ó le Sukhoi Superjet SSJ100, il s'agit d'entrer sur le marché en dehors de la Russie (mác'est toutá de ce dans quoi Interjet était México) malgré les sanctions économiquesóactions qui ont été appliquées à la Russieíles Européens et États Unis jusqu'àíz des tensions toujours délicates qui existent avec l’Ukraine depuis 2014.

Pour ca, Il faut non seulement offrir un excellent produit à un bon prix, mais aussiáNous parvenons à améliorer l'aspect sur lequel la Russie a toujours échoué dans l'ensemble de son industrie, à savoir le service client et le service après-vente..

Le MS-21 devrait être livré avec un long lígamme de produits et services supplémentaires qui parviennent à maintenir les coûts opérationnels de l'avionón court et attrayant, fournitures de pièces de rechange, centres de maintenance, la formation et les divers services doivent aller de pair avec l'avión afin que les clients potentiels puissent entretenir leur flotte à faible coût et sans avoir besoin de se rendre en Russie pour obtenir des services ou d'attendre des pièces de rechange d'un endroit aussi éloigné..

Il est très probable que le MS-21 et ses variantes, venir à un prix très attractif, mais tout ce qui entoure l’opération doit être vu dans son ensemble.ón de l'avión, Nous verrons si la Russie a appris de ses erreurs et si son industrie parviendra réellement à atteindre les marchés occidentaux hautement compétitifs où une nouvelle optionóSi c'est faisable, vous pouvezípour bénéficier de grands avantages.

Pour l'instant, sur le marché local, l'UAC a déjà eu une entreprise proche de 200 demandes, principalement des opérateurs russes et paísont proches comme l'Azerbaïdjanán.

Comparaison avec Airbus, Boeing et COMAC

¿Ils pensent que cet oiseauón réussi à révolutionner l’industrieémauvais russe? nous les lisons…