Cargaison Avianca incorporerá más aviones cargueros a su flota con lo que expandirá su capacidad hasta un 70% más impulsando su estrategia de crecimiento.
En tant qu'élément fondamental de son plan de croissance et de renforcement, Avianca Cargo annonce l'arrivée de 2 jusqu'à ce que 4 Avions A330, quoi autoriserá expandir su capacidad hasta un 70% entre lui 2022 et le 2024.
Avec l'arrivée de l'A330 P2F (avions de passagers convertis en cargos), que se incorporarán progresivamente a la flota carguera de la compañíune, Cargaison Avianca augmenterá su protagonismo en la región incrementando la capacidad en los mercados de exportación de Colombie et Équateur, y en los mercados de importación a Suramérica desde États Unis. Estas acciones hacen parte del plan estratégico de la aerolínea, un voyageés del cual con nuevos proyectos y rutas que están en continuo análisis en conjunto con los clientes, le apuesta a seguir fortaleciendo la conectividad directa entre Norteamérica y LatinoaméRica.
“Estamos muy contentos de anunciar la llegada de estos aviones a nuestra flota carguera, avec lequel nous allons offrir non seulement une plus grande capacité, mais aussién una red de rutas cada vez más robusta y flexible enfocada a las necesidades de nuestros clientes, facilitando el comercio entre Latinoamérica y el mundo entero. Reafirmamos nuestro compromiso de seguir impulsando las economías de la región, sirviendo como aliados estratégicos de nuestros clientes y las industrias” je disó Gabriel Oliva, PDG d'Avianca Cargo.
A partir de la incorporación de estos aviones A330, Cargaison Avianca se consolida como una de las aerolíneas con la flota carguera más eficientes basada de la región, con una operación cada vez más durable. Una clara apuesta de la compañía de contribuir al medio ambiente a través de la réductionón de huella de carbono.
“Estamos orgullosos de que Avianca Cargo haya seleccionado el A330-300P2F. Este carguero de nueva generación toastá a Avianca Cargo una operación altamente eficiente y flexible basada en la probada y tecnológicamente avanzada Familia A330 y será el complemento adecuado para la existente flota A330-200F, beneficiando a Avianca Cargo de las ventajas de la comunalidad de la Familia A330”, Arturo Barreira a dit, président d'Airbus Amérique latine.
De cette manière, Avianca Cargo continue de miser sur le renforcement de son activité cargo, direá con nuevas frecuencias, más capacidad y mayor conectividad directa para el mercado y sus clientes en las Amériche.
Salut Nicolas, C'est une bonne nouvelle car cela montre que le commerce régional continue de croître. En revanche, une excellente décision d'Avianca Cargo de choisir à nouveau l'Airbus A330P2F puisqu'il n'est vraiment plus possible de commander de nouveaux cargos puisque le lancement n'a pas été un succès pour Airbus et attendre que l'Airbus A350F entre en production prendra du temps..
Je dis cela parce que les A330P2F n'auront pas zéro kilomètre en termes de cycles de fonctionnement lorsqu'ils seront déjà utilisés.. De même, la filiale MAS de LATAM a déjà été rendue.
Les A330F restent mes préférés avec les B777F qui en termes de cargos sont les plus performants..
Merci pour cette nouvelle, Avec nos meilleures salutations.
Merci beaucoup Carlos pour votre contribution.. D'accord, attendre de nouveaux avions prend du temps et coûte aussi plus cher en plus.
tout à fait vrai Nicolas, la question des coûts est un point déterminant.
Comme nous l'avons commenté, les Airbus A330P2F gagnent du terrain dans le monde du fret. Egypt Air était autrefois le client de lancement de son A330-200 et aujourd'hui Avianca Cargo, Plus particulièrement, ils donnent déjà une nouvelle vie en Amérique Latine à ces avions performants et sécuritaires.. On sait que Mas est une filiale de LATAM Cargo et qu'elle a loué il y a des mois des MD-11 opérant à Quito, par exemple.. mais savez-vous si LATAM Cargo envisage la possibilité d'intégrer l'A330P2F en complément de sa flotte de Boeing 767F ?? Avant, LAN exploitait le B777F et réduisait son activité mais aujourd'hui il semble repartir à la hausse….
Non, LATAM est 100% Boeing 767 et continue d'incorporer plus de ces avions-cargos.
Ok Nicolas et merci pour l'info.