Le processus de démantèlement avance Embraer 190 de Apprivoiser EP blessé à Cuenca en avril 2016. Photos Ivan Vallejo
avec l'attendu vente d'actifs aéronautiquesáuticos de Apprivoiser EP arriverán revenus pour la compagnie aérienneíligne en liquidationón qui permet en quelque sorte de couvrir le pépertes et dettes de l'entreprise, avec par exemple ses passagers qui se sont retrouvés sans voler.
Pour le moment, on sait qu'il a été venduó lors du premier processus de vente, l'un des deux Quête Kodiak 100 de Apprivoiser l'Amazonie et dans le máL'acte récent a commencé en mars 2022 l'embrayage 190 HC-COX qui provenait du 2016 au Cuenca après avoir eu un accident à l'atterrissage.
L'accident d'Embraer 190 de Tame à Cuenca
le 28 avril 2016, vol EQ-173 opéréó sur l'avion Embraer 190 avec mariageíHC-COX, númérou en série 19000372, uneñou fabricationón 2010, couvrant le vol de Quito à la ville de Cuenca. Autour du 07:50, La tour de contrôle de Cuenca autoriséeó vol atterrissant sur la piste 23 (norte-sur) dans des conditions climatiquesáéthique limitée.
Vous pouvez lire le reste du rapport final d'accident icií:
processus de démontage
le 25 avril 2022 J'ai eu les premières informationsón sur le début de ce processus de démantèlement dans le Aéroport de Cuença:
le #Embraer190 Accident HC-COX à #Cuenca au 2016 êtreídéjà en cours de démontageún montre l'image suivante víun Guido Ch.átourner, Photo de Santiago Toral Burbano: https://t.co/Nus4yEItCZ pic.twitter.com/mevlKj1i5Y
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Avril 26, 2022
Maintenant, après avoir passé quelques joursídepuis le début de ce processus, l'un des abonnés du blog partage les photos suivantes que j'ai rassemblées dans cette galerie.íet photoápour votre information:
On sait que le HC-COX a été acheté par une entreprise nord-américaine pour l'utilisation de pièces et de pièces pouvant être utilisées dans d'autres avions du type et que le fuselage principal de l'avionóêtreídonné à une institutionón à des fins éducatives.
nous continuerons à mettre à jour.
La piste de l'aéroport de Cuenca a toujours été compliquée par sa longueur. Mais des avions comme l'Airbus entrent sans difficulté.
Et les Embraer 190 aussi, seulement ce jour-là plusieurs facteurs se sont réunis.
Salut Nicolas,
Je me souviens d'une perte si malheureuse cette année-là d'un des Embraer 190 par TAME. Susceptible d'exploiter la famille ERJ-190 dans les aéroports Élevé & Chaud comme Quito ou Cuenca n'était pas le meilleur choix, peut-être que le CRJ-700/1000 ou l'ATR42-600 conviendraient mieux et fonctionneraient mieux. Cependant, les conditions météorologiques, la piste mouillée à l'époque a fait déraper l'E190 hors de la piste. Il y a des années sur un vol d'Icare, (Fokker F-28), Cuenca – Quito nous a demandé de laisser les bagages sur la piste mouillée, ère 2003.
Ouah, Je ne savais pas qu'ils faisaient ça dans les Fokkers 28.