L'air principalíNouveau Panamañune, Copa Airlines, busca incrementar también sus frecuencias de vuelos desde Ville de Panamaá vers Quito.
Alorsúmeros siguen mejorando y eso se ve reflejado en los aeropuertos del país con más gente viajando sea de salida o de llegada, son signos positivos de la ansiada recuperación de l'industrie àéréel.
Estos buenos signos se ven también en el incremento de frecuencias como ahora el caso de Copa Airlines que sigue recuperando su operación et Équateur y que incluso cuenta ya con más vuelos que antes de la pandemia, impulsado principalmente por los vuelos de conexión hacia los États Unis.
Más vuelos de Copa a Quito
le 30 mai dernier, l'airínea pas commenceró le trámite para la modificación du permis d'exploitationón pour les performancesón du service de transport verséréo, público, international, habituel, passager, fret et courrier, sous forme combinée, renouvelé par le Conseil National de l'Aviationón Civil par le biais de l'accord n°. 010/2021 de 19 avril 2021.
La modificationón consiste en lo siguiente: augmenter 7 fréquences sur la route:
- CIUDAD DE PANAMÁ – QUITO – CIUDAD DE PANAMÁ, jusqu'à quarante-deux (42) fréquences hebdomadaires;
Avec cette augmentation, l'airínier toiún la demande, pourraitá incrementar sus frecuencias hasta 6 activités quotidiennes, igualando así spaghettién la oferta que Copa Airlines mantiene ya vigente y en funcionamiento desde y hacia el Aéroport international Joséé Joaquín de Olmedo dans la ville de Guayaquil, tal como lo anuncié au février dernier.
Apuntando hacia una recuperación de la demanda también desde Quito, l'airínea fonctionnerá estos vuelos con aviones Boeing 737-800 (configuré pour 160 passagers en deux classes) et euxác'est grand Boeing 737 MAX (configuré pour 166 passagers en trois classes) variando de equipo según la demanda y necesidades operativas.
Recordemos que esta ruta es servida únicamente por Copa Airlines y la última vez que otra empresa también opéraó entre eux deuxíses fue Apprivoiser dans le AñO 2013 aprèsés de que operar por tres años tanto desde Quito como desde Guayaquil.
je suis d'accord avec toi Nicolas. Cuenca a peut-être besoin d'un autre aéroport en raison de son emplacement et de ses limites, cela finit par être la même chose qui est arrivée à Quito avec son ancien aéroport.. J'ai entendu dire qu'ils en construiraient un nouveau mais je n'ai encore rien entendu, savez-vous quoi que ce soit à ce sujet? Parce que si c'était le cas, Copa Airlines serait l'une des premières compagnies aériennes internationales à opérer.
Cuenca aurait un nouvel aéroport dans quelques années, au moins 20 selon le plan directeur que j'ai vu une fois ou même plus longtemps.
D'accord puisque la demande ne le justifie pas aujourd'hui et à l'avenir, il a encore de la capacité pour plus de trafic. J'ai dit de construire un autre aéroport pour la sécurité, rappelons qu'il y a eu des accidents pendant des décennies avec Vickers Viscount, un Boeing 737-200 de TAME et récemment avec ERJ-190 qui heureusement n'a pas dépassé la zone de sécurité et il n'y a pas eu de pertes humaines. Le besoin d'un nouvel aéroport est indépendant de la demande de sécurité, à Quito pour les deux raisons, il a été décidé de construire un autre. De plus, Cuenca pourrait recevoir des avions plus gros comme Boeing 737 Max 8/9/10 de Copa Airlines par exemple dans le cadre de cette news.
Totalement d'accord que Cuenca a besoin d'un autre aéroport, mais la question de la sécurité n'est pas forcément sur la question financière. Tout projet d'investissement aussi important qu'un nouvel aéroport nécessiterait de justifier sa rentabilité par la demande des passagers.. Dans le cas de Quito, deux facteurs ont été ajoutés, la sécurité comme tu dis, mais la demande était à son apogée et la capacité du terminal n'était pas suffisante pour plus, ce qu'il a donné en chiffres comme construction faisable.
Si c'est vrai. Si nous étions un pays avec plus de ressources financières, nous pourrions construire un aéroport à Cuenca plus rapidement..
Nicolás est à juste titre convaincu que Copa Airlines continue de parier sur l'augmentation des fréquences vers Quito comme Guayaquil l'a déjà fait et cela se traduit par le fait que l'économie équatorienne est en croissance.
D'autre part, Manta et Cuenca peuvent être des destinations directes à l'avenir., c'est bien qu'ils se distinguent du Boeing 737-800, le beau boeing 737 Max 8 et 9, et un jour on verra la variante 10.
La couverture est pratiquement un fait, c'est une question de temps. Beaucoup de choses doivent arriver pour Cuenca, comment améliorer votre infrastructure.
On attend les manabas qui nous sont servis fréquemment de Manta à Panama pour nous c'est embêtant , cher et dangereux à voyager prendre un vol pour Guayaquil pour aller aux USA , avec un vol COPA nous sommes pris pour acquis, espérons-le et ne pas être laissé seul dans l'annonce et la fréquence est accélérée. Manta et Panama ont toujours été unis depuis la colonie.
Cette route arrivera tôt ou tard, mais il faut que Manta ait toute l'infrastructure nécessaire du boîtier.