L'Equateur réduit le ÉcoDelta, pour l'instant seulement dans certains aéroports, celles administrées par la DGAC ou municipalités.
Enfin un pas est franchi, dans la réductionón del EcoDelta, qui est une charge que nous, Équatoriens, payons lorsque nous voulons voler à l'étranger depuis $50, mientas que el PotenciaTuristica pagan los extranjeros que quieren venir a nuestro país.
EcoDelta est réduit
Par accord ministériel, el Ministerio de Turismo publicó esta reducción del EcoDelta y Potencia Turística según est détaillé:
- Rougeúzcanse las tasas EcoDelta de $50,00 (cincuenta dócertaines parties des États-Unis d'AmériqueéRica) un USD $5,00 (cinq joursócertaines parties des États-Unis d'AmériqueéRica); et, Ecuador Potencia Turística de USD $10,00 (diez dócertaines parties des États-Unis d'AmériqueéRica) un USD $1,00 (Un dólar de los Estados Unidos de AméRica) respectivement, à l'airíneas internacionales que cumplan con una de las siguientes condiciones:
- Nouvel aérosolíneas internacionales que ingresen por primera vez a Ecuador y vuelen internacionalmente a los aeropuertos que estén administrados por la Dirección Général de l'aviationón Civile; et, aquellos que hayan sido delegados a la administración local y no hayan concesionados a un privado.
- Aérolíneas internacionales que actualmente operen en el Ecuador, y que abran una nueva ruta internacional con nuevas frecuencias a los aeropuertos que estén administrados por la Dirección Général de l'aviationón Civile; et, aquellos que hayan sido delegados a la administración local y no hayan concesionados a un privado.
je ne pourrai pasán acogerse a este beneficio las aerolíneas que mantengan actualmente una ruta y frecuencias al país; et, changer ladite route vers un nouvel aéroport qui a cet avantage.
¿Qué aeropuertos se benefician?
Être un avantage pour les vols internationaux, al momento esto sería efectivo únicamente en los aeropuertos de Manta et Latacunga, avec le potentiel que Cuenca, en cas de devenir un aéroport international, spaghettién postulería a esta reducción.
Es conocida la intención de Copa Airlines voler à Manta, aunque todo dependerá del mercado y de que se termine de implementar la nueva infraestructura aeroportuaria.
Dans le cas de Latacunga, al momento no hay intención de ninguna aerolínea de volar en operación de pasajeros regular que se sepa de manera pública.
pour bassin, igualmente hay la proyección de vuelos internacionales bajo modalidad interfronterizos como internacionales con Copa Airlines igualmente, aunque las limitaciones de su pista son el desafíO.
¿il y a un avantage?
Inicialmente los viajeros ecuatorianos y extranjeros no verán un real beneficio en la reducción du prix des billets, dado que hasta que ninguna aerolínea opte por volar a los aeropuertos internacionales secundarios no concesionados.
Esperemos que este beneficio se siga ampliando a todos los aeropuertos del país sin restricciones para que podamos ver beneficios para todos sin importar su administración oui commeí poder ver una fuerte recuperación e impulso de la demanda aérea impulsada por los ecuatorianos también llenando los aviones.
Il a été publié au Journal officiel du 9 septembre 2022.
Il serait profitable pour Sarpa d'effectuer des vols entre Bogota/Medellin/Cali vers Cuenca ou Manta? Ils ont des avions plus petits
Le problème est que, par exemple, Cuenca n'est pas un aéroport international et que Manta n'a pas encore l'infrastructure pour recevoir des vols internationaux..
Très bonne nouvelle surtout pour le low cost qui pourrait voler à latacunga comme vivaair
Pour cela, Latacunga doit résoudre de nombreux problèmes opérationnels, mais ça n'enlève rien au fait qu'ils sont résolus et à moyen terme du low cost y arrive, ce serait excellent.