Aujourd'hui je vais vous dire cóqu'est-ce que ça fait de voler dans un avionón turbohéles poux comme il est Tiret 8 Aérol Q200ínea équatorienne Avions, une expérience incroyableíble.
On m'a souvent demandé si c'était voler en toute sécurité dans un avionón con hélices, s'il s'agit d'avions neufs ou anciens, il y a beaucoup de turbulences ou de doutes sans fin auxquels aujourd'hui je vais essayer de répondre.
Les údernier jourísi et Équateur ils ont mis en avant públique d'autres opérateurs pouréles prisonniers, en dehors des quatre traditionnels aérosolíNéas Doméstics réguliers qui opèrent dans le país. Ces opérateurs étaient taxi pouréréo et les opérateurs chárter.
Víles photos ou vídéos sur les réseaux sociaux, beaucoup de gens ont commenté avec surprise et ignorance ces opérateurs et aussién curieux de connaître le type d'avions qu'ils exploitent, concerne principalement la sécurité.
Icií C'est de là qu'est née l'idée de ce post., que grâce à l'invitationón de Avions je t'apporte, dans le but qu'ils connaissent más sur l'opérationón de cet aérosolínea juste chárter et je peux savoir mác'est à propos de ton avión turbohéles poux Tiret 8 Q200.
Nous volons dans le Dash 8 des avions
C'est le deuxième fois que j'ai le privilège de voler sur cet avion, et à ces deux occasions, l'expérience a été très agréable et calme. Pour ceux d'entre nous qui aiment voler, fais-le dans un avionón turbohéil y a toujours des pouxá particulier, puisque ces avions volent máC'est plus lent et plus bas qu'un jet, qui vous permet d'admirer le paysage comme peu de fois auparavant.
Il est important d'indiquer que l'idée de cette publicationón est né des commentaires sur les réseaux sociaux, alors ils partenté compter cóquelle est cette expérience, mais si tu veux savoir moiáles détails, Vous pouvez voir cet AeroReportaje qui égalementén J'ai préparé ce vol sur YouTube:
si vous vous demandez, pas seulement dans Dash 8 j'ai volé, spaghettién sur un autre avion avec héles poux comme les ATR, Sénèque, Cessna 421 ou encore le mythique Avro de la FAE (et autres) ont fait partie de mes expériences, le tout en toute sécurité.
parler de sécurité, c'est la plus grande préoccupationón de público, mais je peux te dire que tout est avión est sûr, pas parce que j'ai héles poux ou le moteur à réaction sont inférieurs ou mác'est une mouche inquiétante, tout está dans la sensationón que l'un ou l'autre avion produit chez les utilisateurs et aussién dans la responsabilité de l'opérationónmác'est correct maintenance.
Il est naturel pour les gens que lorsqu'ils voient un avión con héles élèves ressentent de la peur ou de l’inquiétudeón avant de continuer, mais cela doit changer et comprendre que voler est sûr, indépendant de l'avionón étant le moyen de transport mále plus sûr au monde. Cela va changerá quand máles gens savent que jeác'est à propos de l'aviationón augmenter le culture aéronautiqueáUtique.
Avions
Poursuivre l'expérience de piloter un Dash, Je veux profiter de l'occasion pour vous dire brièvement quelque choseáça parle de cette entreprise. Fondé en 2007, est un amiñíun Équatorien avec deux secteurs d'activité:
- Services àéreos avec hélicóptéros comme taxiéréo, transport de marchandises, jeílarge nuage, tourisme, PierreóLion et les mines.
- Service de vol Chárter doméesthétique et international.
Comme nous pouvons le voir, avoir une expérience de 15 uneños sur le marché local et du 2018 opération souvent en suón chávoyager avec des avions Dash 8 Q200.
L'expérience de voler dans un Dash 8
Maintenant je saisí, revenons-y plus tardéj'espère que l'introduction n'a pas été si longueón. Pour commencer à comprendre à quel point il est particulier de voler en Dash, Il faut comprendre que ce sont des avions plus petitsñO, donc sí sentirá maire turbulence que dans un avión plus grande tailleñO. C’est comme naviguer en mer à bord d’un grand navire ou d’un petit.ñO, mais rien à craindre, le grand-pèreón está mourirñAdo pour cela et des forces plus grandes.
C'est aviófabrication nonón Canadien a commencéó sur nous produireón et 1983 et depuis, il est devenu l'un des avions préférés des aéronautiques.íproximités régionales ou paítu es petitñtoi avec une géographieícomplexe comme c'est le cas de Équateur.
Les avions à turbopropulseurs consomment moins combustible quels avions à réaction, peut opérer sur des pistes courtes et opérer vers des destinations à faible demande avec des coûts d'exploitation inférieurs, mais ils ont moins d'autonomieíavec une durée plus longueónuméro de vol (autour du 25% mác'est le temps contre un jet).
Comment parleríles maîtres ont parlé, voler en Dash est très particulier et sa tailleñou qu'est-ce qui peut transporter 37 les passagers arrivent dans le país il n'y a pas de manches d'embarquement adaptées à leur tailleñO, nous monterons et descendrons donc toujours dans les bus de transfert ou marcherons en toute sécurité.úà l'aéroport (personnellement, J'adore ça).
L'intérieur de grand-pèreón est très cómode passager, même si ce n'est pas le mále vaste marché, pour les vols de 40 une 1 durée d'une heureón de l'Équateur sont cómodes. Les sièges ne s'inclinent pas.
C'est un avióaile haute m, Cela signifie que si nous le voyons de l'extérieur, l'aile à êtreá au dessus de nous et non en dessous comme on le verraía en un Airbus. Cela aussién leur permet d'accéder à l'avión atterrissent sur des pistes courtes compte tenu de leurs capacités STOL.
Cet avion possède tout le confort de n'importe quel avion.óComment est la ventilation ?ón, Liseuse, table à manger, etc. Quant au bruit, sí le grand-pèreón sonne mác'est que d'autres avions que nous avons dans le paysís, mais ce n'est pas moiáest plus bruyant que par exemple un Boeing 727 ou similaire, mais c'est compréhensible puisque celui-ci a 25 uneñdepuis son premier vol et il n'est pas juste de le comparer avec des avions de úla dernière générationón.
Comme une curiosité, Les Tiret le Fábrica, Ils ne sont pas livrés avec des masques de bœufígéno (comme les ATR 42), Des modifications doivent donc être apportées pour pouvoir fonctionner à la hauteur de notre géographie.ía et avoir ce système déroulant ou mis en œuvre dans chaque siège.
Une recommandationón, comme je te le dis toujours, demande une fenêtre et más'ils veulent voler dans un Dash, puisque je peuxáet profite de l'actionónuméro de train d'atterrissage., surtout à l'atterrissage, même voirán cette fumée générée par le haut de la piste.
Le Dash 8 Q200 a une capacité máxima de 37 passagers, a une salle de bainñou devant, estomac 9.16 mètres de long, résistant 4.647 kilos, propulsé par deux moteurs PW123 C/D, peut atteindre le 25 mille pieds d'altitude avec une vitesse de 535 tuerómètres par heure et volant jusqu'à 2.084 tuerómètres.
J'espère que cette informationón, avec la vidéo et l'interview avec le commandant de bord, servez-vous tous, Partagez et diffusez cette informationón ce qui est très précieux pour le développement aérodynamiqueábureau du país.
Finalement, Je remercie l'équipage sympathiqueón du vol qui m'a aidéó avec tout le journalística et informez-nousón à propos de cet avion pour vous apporter ce reportage.
