Les aérosolsínie Avianca annonceó qui accélère votre processus d'intégrationón confronté à une situation complexeón économieómica de la low cost Vive.
Nouvelle informationón est arrivé concernant l’avancée de l’accord entre les deux compagnies aériennesínie, pero se ha agregado una nueva situación que no conocíamos: Vive atrevieza una situación économieómica complexe.
Dans le contexte, En avril dernier, les actionnaires majoritaires de Avianca signé un accord pour faire partie du même groupe d'activités, unificando derechos econósinges. En même temps, ils ont acquis le 100% des derechos económicos de Viva au Colombie et en Parú, sin que esto implicara control ni administración. Un mes máC'est l'après-midi, tras el acuerdo de Avianca con Gol se anunció la créationón du Groupe ouvert qui seraía uno de los líderes en transporte aéprisonnier en América Latina y agruparía las inversiones hechas en los derechos económicos de Viva y un crédito convertible en una posición minoritaria en Compagnie aérienne du ciel.
À présent, y ante la información disponible en el mercado sobre la delicada situación financiera que atraviesa Vive, esta compañía y Avianca solicitaron ante la Aeronáutica Civil de Colombia autorización para integrarse, con el objetivo de viabilizar la permanencia de la aerolínea low-cost en beneficio de los pasajeros, la conectividad en Colombia y Perú, commeí como para salvaguardar empleos que directa e indirectamente dependen de Viva.
Dada la relevancia y urgencia de esta solicitud de integración para la competitividad y conectividad aézone país, Avianca ha sostenido conversaciones en los údernier jourías con representantes del nuevo gobierno exponiendo las razones de esta petición, la cual se formalizó una vez este se posesionó.
Es importante señalar que son las condiciones del mercado (precio del combustible de avión, inflación y valorización de dólar) las que han obligado a que esta solicitud ante la Aerocivil se acelere y se vuelva de máxima urgencia, pues en el primer trimestre del añO, cuando se negoció la chirurgieón entre los accionistas de Avianca y Viva, la situationón financiera de la low-cost era distinta y Viva estimaba que contaba con las finanzas necesarias para competir con normalidad.
A propos, Adrien Neuhauser, Presidente y CEO de Avianca indicó:
“La solicitud de integración con Viva busca luchar por su supervivencia en el mercado, commeí como por mantener la competitividad que ha construido durante 10 uneños de fonctionnementón. Aun con el complejo panorama que vive la aviación en el mundo por cuenta del alza del combustible, commeí como la inflación historiqueórica en la región, Avianca tiene una posición financiera sólida, évident dans les annonces récentes, cela vous permettraía conseguir sinergias y aprovechar economías de escala con Viva, proveer apoyo financiero y participar en su gestión. Confiamos en que la autoridad Aeronáutica pueda estudiar esta solicitud con celeridad, dada la relevancia de la misma para el país”.
Con la integración, Vive cheveuxíà aussién parte de uno de los grupos aéreos latinoamericanos más relevantes y se materializarían eficiencias y sinergias que podrían beneficiar el rescate de la pionera del low-cost en Colombia. plus loin, este nuevo y sólido grupo de aerolíneas permitirá tener una estructura de costos mác'est efficace, además de una red de rutas que promovería la conectividad directa entre destinos, un solide programme de fidélité et un service convivial et efficace adapté aux besoins des voyageurs d'aujourd'hui.
Durante este proceso de solicitud de integración, à l'offre de vols, un service, disciplina operacional y demás procesos de Avianca se mantienen con normalidad. en outre, la façon dont les fournisseurs, collaborateurs et entités concernent Avianca suivreá siendo la misma, manteniendo los canales propios de venta y comunicación, tal como se conocen hoy en díune.
La compañía compartirá los avances de esta solicitud una vez reciba información por parte de la Autoridad.
Je lisais justement hier dans Simpleflying que le nouveau groupe Abra en Amérique du Sud ressemblerait à ce qu'il est aujourd'hui en Europe IAG Group, étant plus grand que LATAM.
Je pense personnellement que la rentabilité et l'idée d'intégrer ces compagnies aériennes sont bonnes, Dans tous les cas, les entreprises brésiliennes essaient toujours de former leurs alliances protectionnistes et il leur est difficile de se joindre comme cela s'est produit avec TAM et le LAN chilien pour former LATAM. Ils n'ont d'autre choix que de rejoindre les pays voisins, la langue est une barrière qui rend l'intégration sud-américaine difficile pour eux par rapport au reste de nos pays hispanophones.
C'est intéressant, s'ils continuent à travailler en tant qu'IAG, ce serait très attrayant pour les utilisateurs, mais je vois cela difficile avec Viva et Avianca opérant de la même manière ou très similaire en Colombie.