Le groupe IAG (Ibérie, British Airways et ses filiales) ont confirmé des commandes pour 50 Boeing 737 MAX et 37 Airbus A320neo.
Un gran nuevo pedido se suma a las noticias aeronáuticas de la semana, à cette occasion International Airlines Group – IAG a confirmé une importante commande de nouveaux avions, mais des principaux fabricants de avion du monde.
Tellement Boeing Quoi Airbus se han hecho de importantes pedidos por nuevos aviones de sus mác'est nouveau, des familles d'avions efficaces et modernes MAX et néo.
Commandes d'A320neo à IAG
Groupe de compagnies aériennes internationales (IAG) a confirmé une commande 37 Avions A320neo Additionnel, après approbationónombre d'actionnaires. le último pedido sigue a acuerdos anteriores por 22 Famille A320neo (17 A320neos, 5 A321neos) annoncé en mars et juin 2022, lo que eleva el total del año un 59 avions d'allée úNico.
“IAG opera aviones Airbus de forma extensiva en su flota, ce qui en fait l'un des plus gros clients d'Airbus au monde. Ces avions úla dernière générationóêtreán clave en la misión medioambiental declarada de IAG de operar los aviones más eficientes en combustible del mundo”, Christian Scherer a dit, Directeur Commercial et Administrateur d'Airbus International.
La famille A320neo incorpora las údernière technologieícomme, y compris les moteurs de nouvelle générationón y Sharklets, qui, ensemble, offrent des économies de combustible d'au moins un 20 pourcent. Con más de 8500 m demandesás de 130 les clients, la Familia A320neo es el aviónmáest populaire dans le monde.
Le MAX arrive chez IAG
Groupe de compagnies aériennes internationales (IAG) a annoncé que ses actionnaires ont approuvé un accord avec Boeing pour commander un total de 50 737-8-200 et 737-10, más 100 choix.
La demande ferme de 50 737 se reflejará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing en noviembre.
«Acogemos con satisfaccióJe ne l'ai pas décidéón de hoy de los accionistas de IAG de aprobar un pedido en firme de 50 737-8-200 et 737-10, avec options pour 100 más, et nous sommes impatients de travailler avec IAG pour réintroduire le 737 dans les flottes du Groupe». dit Ihssane Mounir, Vice-président principal, Ventes commerciales et marketing, Boeing.
Le modèle mác'est une grande famille, la 737-10 a la capacité de 230 passagers dans une configurationónuméro de classe única y puede volar hasta 3300 milles. le grand-pèreón de bajo consumo de combustible peut couvrir le 99% de lignes monocouloirs, y compris les itinéraires desservis par 757.
le 737-8-200 autoriserá a IAG configurar el avión avec jusqu'à 200 sièges, augmenter le potentiel de gain et réduire la consommation de combustible.
le 737 incorpora los motores LEAP-1B de CFM International de údernière technologieíune, winglets de tecnología avanzada y otras mejoras para brindar la mayor eficiencia, confiabilidad y comodidad para los pasajeros en el mercado de pasillo úNico. la famille des avions 737 es, En moyenne, un 14% más eficiente en combustible que 737 de prógénération ximaónmás eficientes de la actualidad y un 20% más eficiente que los 737 de prógénération ximaón originales cuando entraron en servicio.
¿Cuál avión es tu favorito entre ambos modelos?
IAG est un groupe assez fort en Europe. Concernant les commandes, je pense qu'il faudra attendre que le Boeing B737 Max soit certifié 10, sinon ils devront corriger la commande et supplanter avec le nouvel Airbus A321Neo ou XLR.
Je pense personnellement que le Boeing 737 max ira à BA. L'Airbus A320 Neo à IBERIA, Vueling et Air Lingus.
Les marques Airbus et Boeing disposent toutes deux de moteurs à la pointe de la technologie et à faibles émissions., bruit.
Ça devrait être comme ça, le MAX à ceux qui utilisent déjà Boeing et l'Airbus à ceux qui utilisent Airbus, voyons ce qui se passe, aussi avec le MAX 10.