La randonnée pédestre

Aujourd'hui, nous allons parler de la excursión de pista en aviación o más comúnmente conocido como «sortie de piste» des Avions. Photo d'Alan Tangcawan/AFP.

La seguridad siempre será prioridad para la industria aéréel, mais dans ce sens, Malgré les grands efforts de tous les acteurs pour éviter accidents ou incidents, Ces événements ne sont pas étrangers aux milliers d'opérations quotidiennes qui se déroulent à travers le monde..

Es así que no faltan noticias donde vemos un avión que se salió de la pista sea despegando o aterrizando. Este evento técnica en aviación se conoce como excursiónuméro de piste. ¿De qué il s'agit? ¿Por qué arrive? Ceci et bien d'autres soucis que je vous dis dans cette livraison spéciale.

Excursión de pista en aviación

Tout d'abord, repasemos la definición oficial de la OACI – Organisationón de l'aviationón Civil Internacional sobre este evento:

• Un desvío o salida fuera de la superficie de la pista.
• Un incidente que involucre sólo a un solo avión, où il fait une sortie de piste inappropriée.

plus loin, la FAA dit ce qui suit:

Estos eventos en la superficie ocurren mientras una aeronave despega o aterriza e involucran muchos factores que van desde aproximaciones inestables hasta la condiciónuméro de piste.

Es así como podemos determinar que una excursión de pista es el evento donde un avión sufre un desvío anormal de su ruta terminando fuera de los límites de la pista de aterrizaje o incluso, Taxiway. En este sentido es importante indicar que según la gravedad del evento, este también puede ser considera un accidente.

¿Por qué se da una excursión?

• Un aéronef ne décolle pas ou interrompt le décollage avant d'atteindre la fin de la piste désignée.
• Un aéronef à l'atterrissage ne peut pas s'arrêter avant d'avoir atteint l'extrémité de la piste désignée..
• Un avion qui décolle, interrompt le décollage ou atterrit et dépasse le côté de piste désigné.

Causas de una excursión en despegue

Il y a des possibilités infinies que ces événements peuvent générer., où ils se démarquent:

• L'avion n'est pas configuré correctement (garniture,volets)
• Parámetros equivocado en despegue como velocidad, pouvoir, masse au décollage.
• Ne pas utiliser toute la longueur de la piste.
• Décoller d'une zone non autorisée telle qu'une voie de circulation.

Causas de una excursión en aterrizaje

• L'avion n'est pas configuré correctement (garniture,volets)
• Excès de vitesse dû à l'état de la piste.
• visibilité limitée. prend d'assaut leécritères, conditions (IMC), vent, cisaillement du vent, ráfagas de viento y condiciones de formación de glace.
• Piste contaminée ou mouillée.
• Vent arrière.
• sommet de roues passé la zone déterminée à le faire.

Le facteur humain

Un punto muy importante sobre las excursiones de pista viene por parte del factor humano y errores que se generan en la operación de la part de pilotes O contrôle de tránsito unéréo.

Par exemple, l'équipageón de vuelo no ejecuta una aproximación frustrada o ida al aire después de los requisitos de aproximación no se cumplen con desviaciones de velocidad, vertical et horizontal.

Également, por el lado de los controladores se puede determinar equivocación en las instrucciones o fallar en entregar información completa o actualizada de las condiciones de pista a la tripulaciónuméro de vol.

Impacto de la excusiónuméro de piste

Ces événements ont plusieurs conséquences lorsqu'ils sont générés.:

• Pérdida de vida
• Etños a la propiedad
• Aéroport ou piste fermée
• Desvío de vuelos
• Imagen de la aerolínea e incluso aeropuerto deteriorada.
• Pérdida de ingresos para los actores aeronáuticos.

Ce que fait l'industrie pour réduire ces événements

Etant que le 97% des accidents sur la piste ont été causés par des excursions et que 30 excursiones al año son de aviones comerciales, la industria sigue trabajando para reducir estas incidencias para evitar daños materiales y posibles pépertes humaines.

Las estrategias de prevención abarcan cinco áraison: opérationónuméro de vol, invitésón de tráje suis leéréo, exploitants d'aéroports, fabricants des avions et des régulateurs.

Minimisez les risques grâce à une formation dédiée à ces événements, Procédures d'utilisation normalisées, informationón et technologieía buscan reducir el índice de generación de excursiones unificando los estándares para reducir la falla humana o falta de información real o actualizada en la cabina de mando.

Sin bien hemos revisado varios temas al respecto de una situación complicada para la seguridad aérea y que representa un riesgo, este tema es complejo y mucho más extenso de lo que hemos tratado en esta entrega, où nous voulions donner un premier contexte, por lo que se buscará un paróximas entregas profundizar aúnmás estos temas técynique.