Airbus UpSuivant a commencé à essayer une nouvelle technologieías de l'assistance aux pilotes, au sol et en vol, chez un grand-pèreónombre d'essais A350-1000.
Connu sous le nom de libellule, les technologiesías que se están les tests incluent le développementíà propos de la voitureábateau de croisière d'urgence, la atterrit en voitureático et présence au tournage. L’objectif est d’évaluer la faisabilité et la pertinence de poursuivre l’exploration des systèmes de vol autonomes.ónome pour certaines opérations máest sûr et efficace.
«Ces tests font partie des étapes nécessaires à la réalisation de l'enquête.ón avecóconseil technologiqueínécessaire d'améliorerúnmás opérations et augmenter la sécurité», déclareró Isabelle Lacaze, responsable du démonstrateur DragonFly, Airbus UpSuivant.
pendant le terrainñessais en vol, les technologiesícar ils ont pu aider les pilotes pendant qu'ils volaient, gérer un cas d'équipage simuléón incapable, et pendant les opérations d'atterrissage et de roulage. Prise en compte de facteurs externes tels que la topographieía des zones dans lesquelles les vols sont effectués, terrain et conditions météorologiquesólogique, le grand-pèreón a pu générer un nouveau plan de trajectoire de vol et communiquer avec les deux Tr Controláje suis leéréo (ATC) comme pour le Centre de Contrôle des Opérations Aérosolsínea.
Airbus UpSuivant ajouterén a exploré les fonctionnalités d'aide au tournage, qui ont été testés en conditions temps réel sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac. La technologieíun fournit à l'équipageón alertes sonores en réactionón pour obstinerálunettes, contrôle de vitesse assisté et guíà la piste à l'aide d'une carte d'aéroport spécifiqueífico.
Además de ces capacités, Airbus UpSuivant está lancer un projet pour préparer le prógénération ximaón d'algorithmes basés sur la visión par ordinateur pour avancer l'atterrissage et l'assistance au roulage.
Ces tests technologiquesíTout cela a été possible grâce à la coopérationón avec des filiales de Airbus et des partenaires externes tels que Cobham, Collins Aérospatiale, Honeywell, Onera et Thalès. DragonFly a été partiellement financé par la Dirección Général de l'aviationón Civil français (DGAC) dans le cadre du planíMule françaiseés, qui fait partie du plan européen, UE de nouvelle génération, et le plan France 2030.
