LATAM Équateur présentó officiellement leur nouvelle divisionón recharge exclusive LATAM Cargo Equateur, qui vole déjà.
Après avoir commencé leurs vols en décembre 2022 Entrez Quito et Miami, je l'ai diviséónuméro de facturation LATAM Équateur réaliséó l'événement de lancement officiel du service du Aéroport de Quito, dans le but de proposer et de renforcer le concept de centre de chargement de ce terminal àéréel.
LATAM Equateur Cargo présentó premier avión
LATAM Cargo Equateur présentó en partenariat avec les hautes autorités des Transports et des Travaux Púguerres Équateur, Clients Productivité et Export, son engagement renouvelé dans le secteur du cargoéquartier de la ville de Quito.
Avec un acte protocolaire, qui comprenaitó une visite à son premier avión, un Boeing 767-316ERBCF, le premier grand-pèreóNuméro LATAM Cargo Equateur avec matrímaison N542LA que nous avons pu visiter intérieurement et extérieurement, l'airíJe ne compte pas continuer à incorporer mál'avionún la demanda así le mérite. Il est important de préciser que cet avion opèreá dans les différentes filiales cargo de la Groupe LATAM en rotationón n'étant pas un avion exclusif affecté à Équateur.
Dans ce sens, Nous avons pu visiter l'avion et en apprendre davantageác'est à propos de leur caractèreístatique, pour lequel se prépareré ce nouveau Aero Report disponible sur la chaîne YouTube 😏 👇
La compañídémontreró qui maintient son engagement à disposer d'infrastructures de premier ordre, ce qui lui a permis de réaliser une projectionón de capacité supérieure à númérous pré-pandémiques, avec une estimationón de 116% par rapport aux chiffres de 2019.
Avec une fermeture deñO 2022 ayant exporté dans son exploitationónmás 70 milliers de tonnes du marché Équatorien, où le flores ils occupent sans aucun doute le devant de la scène, les chiffres pour le 2023 Ils sont tout aussi encourageants., estimeásachant qu'à la fin de 2023 le nombre de tonnes exportées augmente à 88.353.
“Nous sommes conscients que l'Équateur est un paysístrate ségic pour le commerce et le tourisme dans la régionón. Depuis la pandémie, notre opérationón cargo a choisi de continuer à répondre à la demande croissante. Es así ça pour lui 2023, nous avons beaucoup de rêvesños, entre eux, la croissance de l'activité cargo en Équateur, avec un plus grand nombre de fréquences hebdomadaires”, rallumeró MóNika Fistrovic, PDG de LATAM Équateur, au début de l'événement principal.
Deux jalons pertinents ont sans doute donné lieu à cette redéfinition.ón d'activité de fret en Équateur pour LATAM Cargaison: l'inaugurationón de sa soute rénovée à Guayaquil, en novembre de 2022, avec une augmentation de la capacité de stockage 70% et la technologieíà de úla dernière générationón qui comprend un cáLait réfrigéré pour produits pharmaceutiques et périssables; et l'arrivée de l'avionónuméro de fret B767-300F en décembreñou passé, une partie de ce qu'il faut êtreá la nouvelle divisionón cargaison de Équateur et qu'aujourd'hui, avec ce navire, il dispose d'un opérateur principal d'une capacité approximative de 50 tonnes de fret.
“En tant que LATAM, nous sommes fiers d’être des promoteurs de l’économie.íun local, puisque l'Équateur est célèbre pour ses produits qui nous ont obligé à nous adapter à leurs besoins: surtout des fleurs, répertorié dans le monde entier et aujourd'huiíIls sont destinés aux États-Unis. Dans cet esprit, Nous avons jugé nécessaire d'augmenter notre capacité de stockage et de transport dans le cadre de notre engagement à améliorer les opérations de fret dans le pays.ís”, justeó Désiré Aramburú, Responsable commercial LATAM Cargo.
LATAM Équateur ratifie leí son engagement envers le país, développement des affaires locales et nationales, offrir un service de qualité, sûr et efficace pour tous ses clients qui chaque jouríIls volent vers différentes parties du monde.
Mouche cargo LATAMá de l'Equateur à Los Angeles Ábaver
LATAM Cargo inaugure une nouvelle route de fret qui permettraá renforcer la connectivité entre les États-Unis et le Soudanériche en réduisant les temps de transport et en offrant une plus grande capacité aux clients.
Ce nouvel itinéraire commenceá fonctionner avec deux fréquences hebdomadaires sur les tronçons de Quito (Équateur) – Les Ábaver (États Unis) – Houston (États Unis) – Manaus (Brésil) – Viracopos, São Paulo (Brésil).
On s'attend à ce que celaúse contenterait de passer à quatre vols par semaine dès le second semestre avec l'arrivée des nouveaux avions cargo annoncés dans le cadre de son plan de croissance.
Mouche cargo LATAMá de Quito à Bruxelles
Annonce de LATAM Cargoó une nouvelle route entre Quito et Bruxelles, avec quatre fréquences hebdomadaire, permettant de réduire le temps de transport et de maximiser sa capacité de transfert entre les deux géographeícomme.
Une autre vente du drapeau à Latame avec un avion immatriculé aux États-Unis parrainé par le DAC, ils n'ont plus de limites pour offrir notre symbole national à n'importe quelle compagnie de passagers et maintenant du fret à vendre alors qu'avant ils ne l'avaient jamais autorisé à des entreprises équatoriennes légitimes et c'est pourquoi ils a cessé de fonctionner
De quelles sociétés illégitimes parlez-vous ?? Ce que fait LATAM Équateur, pour donner un exemple, est ce qui est autorisé par la législation, ni plus ni moins que ça.
Une autre nouvelle vente de drapeaux
Maintenant en charge
De plus, l'immatriculation N des États-Unis n'est pas un avion équatorien car ils vendent le drapeau pour que l'Équateur puisse utiliser les droits de l'Équateur dans d'autres pays comme s'il était équatorien avec le parrainage et le soutien du CAD.
Tu n'expliques toujours pas quel est le problème.