Aujourd'hui, nous allons répondre à la question, ¿foins Avions laid ou moins beau? Nous avons préparé une liste intéressante d'avions pas si gracieux. Photos crédit à leurs auteurs respectifs.
Pas tout Avions Ils sont attrayants et tous les avions n’aiment pas leur design.ñou également, nous avons donc préparé une liste intéressante, comme c'est clair, dépendreá du goût personnel de chacun.
Crécrédits des photos à leurs auteurs respectifs.
Message écrit par: Capturesán Rodolfo Estrella
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella
Les avions mác'est moche
¿Y a-t-il des avions moches ou sont-ils tous beaux ?? Les fansátechniciens aéronautiquesóje dis sûrementán il n'y a pas d'avión laid et que le laid est un 🤣, mais sans aucun doute il y a des avions qui sont très particuliers et que tout le monde n'aime pas.
Les médecins ne discutent pas des goûts et des couleurs, ils dictent simplementí une phrase célèbre, mais sans aucun doute aujourd'hui nous connaîtrons certains avions dont leurs conceptionsñadore ce à quoi ils pensaient le moins, c'était les Étatsético. nous avons commencé…
PZL M-15 Belphégor
Construit en Pologne, le Belphégor est úNico, a plusieurs récordons: le úNico Biplano Jet, la único avión fumigateur jet, y el jet mác'est une histoire lente. Petit pr résultantáCritique de votre missionón en raison de son coût d'exploitation élevéón, Il reste dans notre mémoire sous forme de designñou sans grâce.
Stipa-Caproni
Prototype italien conçuñconçu pour tester l'efficacité de la propulsionón dans le conduit, avec un héles poux “tube” Quoi, bien qu'il n'ait eu aucun attrait dans l'armée italienne, a eu une influence très importante sur la conceptionñles derniers moteurs reacción.
Transavia PL-12 Airtruk
un autre petitñou et avi assez inhabituelón fumigateur conçuñado en Australie, a eu de nombreux problèmes de conceptionñO, Quoi, bien qu'ils aient finalement été résolus, ils n'ont pas réussi à réaliser leur projetñou améliorer dans leééthique.
McDonnell XF-85 Gobelin
Diseñou chasseur expérimental de l'USAF “Parásite” êtreídans les bombardiers à longue portée et lancezílorsque cela est nécessaire pour les défendre contre les intercepteurs, reveniríau bombardier mère dans une manœuvre de récupération compliquéeón avec un trapèze extensible. Les idées qu'ils avaient dans leñLes années 50 qui n'ont pas pris en compte l'attractivité.
Floraison & Voss BV 141
le VB 141 a été conçuñJ'aime être un aviónrádemande de reconnaissance, observéón et bombardement léger avec une excellente visibilité grâce à son góentièrement vitré, Malgré sa forte asymétrieíune, c'était assez stable. les préférences de la Luftwaffeó autres modèles pour accessoireósite. Son apparence a sûrement eu une influence telle qu'ils n'ont pas décidé de éje.
Caproni CA.60
Construit comme une tentative d'avión transatántico pour 100 passagers dans 1921, je ne peux pas le supporteró mác'est quelques vols d'essai, C'est rareísimo “noviplano” (de 9 Hélas) et à l'air terrifiant, Je ne supporte pas les charges aérodynamiquesámicas du vol détruitséaller dans son údernier vol d'essai.
Roc de Blackburn
Blackburn n'a jamais été caractériséó pour faire de beaux avions, mais avec le Roc, il était devenu incontrôlable de le faire le plus rapidement possible.ác'est moche possible, à l'intentionón devait être un chasseur-bombardier embarqué avec une tourelle móvil à la mode à la fin du détous les 30’s. Bien qu'il n'ait qu'une seule victoire au combat, ses mauvaises performancesñou le relégueró aux missions de sauvetage et de patrouille.
Convair XFY-1 Pogo
Diseñado pendant le déchacun des années 50 pour être un chasseur à décollage et atterrissage vertical à partir de petits bateauxñcomme, Jamais êtreá connu pour son attrait, Son développement ne s'est pas poursuivi car les décollages et atterrissages verticaux étaient une tâche difficile.ífacile et dangereux.
Crêpe Volante Vought V-173
Diseñconçu comme une aile discoïde pour contrecarrer les effets aérodynamiquesásinges à ailes en flèche défavorables, la crêpe volante était différenteífacile à piloter et une fois terminéíLors des vols d'essai, les gens l'ont signalé comme une observation d'OVNI, sans doute un dessinño de “autre monde”.
F-107 Ultra Sabre nord-américain
Diseñcelui d'un bombardier tásceptique capable d'atteindre mach 2. J'ai perdu ce modèleó en compétitionón pour entrer en service avant le F-105 Thunderchief, c'est sûrement antiestéconduit d'admission d'air tic qui a fait craindre aux pilotes qu'en raison de problèmes, ils auraient dû s'éjecter et être absorbés jusqu'à leur mort à l'intérieur du moteur.
Nord 1500 Griffon
Diseñou francéchasseur-bombardier m 1955 poseíà une nouvelle propulsionón double turboréacteur-statoréacteur pour atteindre des vitesses supérieures à Mach 3, bien que l'avión prometíà certains personnagesíune statique étonnante pour le épetit, ne se distingue pasípour l'élégance qui a caractérisé l'aéronáUtique française.
DFW T.28 Puce
Le Floh “Pour de l'argent” C'était un design curieuxñl'au-delàáque veux-tu direín'être qu'un áGil Hunt pendant la Première Guerre mondiale, sa mauvaise visibilité frontale et son étroitesseíNotre fuselage et notre train d'atterrissage ont produit l'avionón ne pas être perdu pendant sa phase de test, sans aucun doute la puce était fidèle à son nom.
Kalinine K-7
L'oiseau gigantesqueód'accordético Kalinin K-7 était un monstre de 7 moteurs avec une immense aile ovale de 454 mètres carrés, dixíà la capacité potentielle de transport 120 passagers ou un poids similaire en bombes et mitrailleuses. Nouveau pour le épeu de qualités aérodynamiquesáles effets néfastes ont conduit le K-7 à s'écraser sur 1933 en raison de défauts dans sa structure. Ascenseur sécuriséó beaucoup de regards, mais peu pour admirer sa beauté.
Snecma C450 Coléopterèconcernant
le ”Scarabée” francés, doté d'une curieuse aile annulaire, c'était un prototype de décollage et d'atterrissage vertical doté de qualités aérodynamiques.ámicas úunique, Les difficultés résultant de leurs tentatives d'atterrissages verticaux ont conduit à la destructionón de son premier prototype et l’arrêt du financementón pour le projet et la constructionón.
Fairey Rotodyne
Un hybride avión/autogire, Si vous croyezó révolutionner le marché du transport entre aéroports locaux. Avec une grande capacité de charge, décollage et atterrissage comme une héliceóptero et une vitesse similaire à celle des avions, je n'ai pas réussió capturer l'interés des opérateurs, principalement parce que pour faire tourner son rotor principal, il doitímême en utilisant des micro-fusées sur les pointes des pales pouréinacceptablement bruyant.
Edgley EA-7 Optique
Construit comme une alternative à une héliceóptero en raison de sa faible vitesse pérdida et sa cabine vitrée l'ont réaliséíaussi prometteur qu'un bon avión pour observationón et patrouille, Son moteur tubé et sa cabine de type Alouette lui ont valu le surnom “oeil d'insecte”, viennent d'être construits 22.
Faucon 358
Avión de diseñou et constructionón 100% colombien, bien qu'un modèle de caractèreítrès pristiqueáéthique de l'opérationón sur des pistes non préparées, on dirait qu'il a été assemblé à partir de pièces de boîte carrée avec áangles rugueux dans tout son fuselage. Malgré son apparence, Je remplissaisó sont des massesón porter 7 passagers circulant à proximité 17 uneñtu es en Force AéRégion colombienne.
République XF-84H Thunderscreech
C'est rareíje suis mon grand-pèreón dixíune vacheón étudier la possibilité d’applications de héles poux à des vitesses superóunique, ademác'est d'être grand-pèreón avec peu de grâce il a la distinctionón ayant été l'avióle plus bruyant de l'histoire, pouvait être entendu à des distances allant jusqu'à 40 tuerómètres et son impactónico était capable d'indisposer fíphysiquement au personnel au sol, il y a eu des cas de personnes qui ont subi des effondrements et des handicaps dus à leur exposition à son bruit..
République XF-91 Thunderceptor
Le Thunderceptor fut le premier avionón Chasseur américain capable d'atteindre Mach 1 en vol soutenu en croisière, dixíaux moteurs à réaction et à l'assistance aux fusées. Ses ailes distinctives ont été conçuesñadapté pour un décrochage uniforme et éviter les accidentsómoins défavorable et dangereux à grande vitesse, même si c'est une bonne idée, ils ont donné au Thunderceptor une apparence plutôt désagréable.
SUD-EST SNCASE SE. 100
¡Augmentationíhabilement, c'est avión francéoui c'était un combattant! Diseñado pendant leñAvant la Seconde Guerre mondiale, il avait une conceptionñou très peu conventionnel, Sur les produitsón en hab de masseía été autorisé à être construit par le fáCitro bricaën, à environíLa France aux mains des nazis empêchéeó qui entre en productionón.
LEDUC 022
Diseñado en France, Equipé de deux moteurs différents, un turboréacteur et un statoréacteur, il fut crééó satisfaire un besoin d'arme de guerreéZone française pour un intercepteur capable de décoller depuis une piste en herbe courte et de réaliser des interceptions à très grande vitesse. Estééthiquement eu le malheur de rivaliser pour répondre à la demande pour cet intercepteur avec l'élégant et tout aussi puissant Dassault Mirage III. Le Leduc n'a pas passé le stade du prototype et son programme a été annulé.
Blériot 125
Un design assez frappantñou francés de l'unños 30, où la cabine passagers est diviséeíun sur deux góailes d'aile avec la capacité de 15 passagers chacun pour un total de 30. Caractère hautíles statistiques de vol étaient si mauvaises qu'il n'a pas pu obtenir la certificationón par l'aéroáFrench Utica et le projet a été annulé, sans doute à part curieux, sa beauté laisse beaucoup à désirer.
Et pour toi, ¿cuáJe suis le grand-pèreónmác'est moche de toute cette histoire?
