Non aux vols monopilotes

aucune étape n'a été donnée, pour l'instant, au projet d'autoriser les vols commerciaux longue distance avec un seul pilote pendant certaines étapes de voyage en avion.

Le projet visant à permettre aux vols commerciaux d'opérer avec un seul pilote pour luiñO 2027 a fait l'objet de discussionsón et débat dans l'industrie aéronautiqueón pour plusieurs àños. Les défenseurs de cette mesure soutiennent que la technologieíà l'aviationóLa technologie moderne est suffisamment avancée pour permettre à un seul pilote de piloter un avion.ón commercial en toute sécurité, ce qui peut réduire les coûts et augmenter l’efficacité.

Cependant, spaghettiéDes inquiétudes subsistent quant à la sécurité des passagers et de l'équipage.ón, commeí quant à la fatigue et au stresséc'est ce à quoi un seul pilote peut être confronté sur de longs vols. Les détracteurs soutiennent que la présence de deux pilotes dans le cockpit contribue à garantir que les erreurs humaines sont détectées et corrigées., et que la réductionón les coûts ne doivent pas mettre en péril la sécurité des vols.

L'AESA dit non

Actuellement, le plus grandíLa plupart des vols commerciaux nécessitent au moins deux pilotes cabine. Cela est dû en partie aux réglementations en matière de sécurité aérienne.ón qui nécessitent cette mesure, commeí ainsi que la confiance qu'ont les passagers en présence de deux pilotes dans le cockpit.

Malgré cela, un peu de papaíses et aérosolíLes entreprises ont commencé à expérimenter des vols commerciaux monopilotes sur des routes spécifiques.ífics et sous certaines conditions. Par exemple, en Europe, le programme d'enquêteón Opérations monopilotes en distance et défi Environnement (DANS LES SPORTS) está étudier la faisabilité de vols commerciaux monopilotes sur des routes éloignées et difficiles.

Avant les projets de Airbus et Cathay Pacific a généré une alerte dans les syndicats de pilotes pour voiríla demande pour cette profession est en baisseón dans l'airícompagnies aériennes qui opèrent principalement des vols long-courriers, puisque l'idée est qu'ils fonctionnent 2 pilotes au lieu de 3, quoi généreríet une rotationón entre les deux capitaines: on se repose, l'autre reste seul dans la cabine.

AESA – Agence européenne de sécurité Aéréel (la première grande entité aéronautiqueáUtica en cours de consultation) a déclaré pour l'instant qu'il ne trouvait pas que les conditions technologiquesólogiques et réglementations qui exigentímême l'interventionón de la OACI et de l'avisónombre de guildes dans le monde, peut être possible, mais cela n'est pas exclu pour le futur passé 2030 quand les conditions dans les avions mádes systèmes modernes sont fournis et garantissent toutes les possibilités et situations qui peuvent survenir lorsqu'un seul pilote est laissé seul dans le cockpit pendant plusieurs heures.

En général, je l'ai décidéón autoriser les vols commerciaux avec un seul pilote doit être soigneusement évalué en téen termes de ses implications pour la sécurité des passagers et de l’équipage.ón. Même si la technologieíà l'aviationón a avancé, La sécurité reste la principale préoccupationón dans l'industrie aéronautiqueón et tout changement de réglementationón devrait être guidé par ce principe.