Qu'en est-il des compagnies aériennes en Colombie?

Aujourd'hui, nous analysons ce queé C'est ce qui se passe avec les Aerols.ífilles de Colombie que en el periodo de un añO, il y en a trois qui ont cessé leurs activités.

GCA – Grande Colombie par Aviación était le premier le premier trimestre de 2022, le siguió Viva Air en febrero de este año y finalmente Ultra Air devenuó dans la údernier airínea colombiana en colapsar y suspender sus operaciones.

Mais, ¿qué está pasando con las aerolífilles de Colombie? Es una gran pregunta que se ha realizado en redes sociales y múltiples opiniones se han generado entorno a los motivos que ha llevado a estos cierres. Desde factores políticos hasta inestabilidad generada por algunas aerolíneas son entre los motivos que más se repiten, ¿qué pasa realmente?

¿Por qué cierran las aerolíneas en Colombia?

Bien qu'il n'y ait pas une seule bonne réponse, hoy les voy a compartir mi opinión personal en base a la experiencia previa cubriendo la industria aérea mundial por 16 uneños. Esto es lo que opino que está en allant:

1. Concurrence: L'industrie àérea es altamente competitiva, et les aérosolsíneas que no pueden competir con precios bajos y una oferta de servicios atractiva corren el riesgo de perder clientes y, éventuellement, il faut fermer.
2. Coûts d'exploitation élevés: Les aérosolsíneas tienen costos operativos elevados, qui comprennent le carburant, Entretien des aéronefs, les salaires des employés, taxes et frais d'aéroport. Si ces coûts dépassent les revenus générés par la compagnie aérienneínea, peut faire faillite.
3. manque de demande: Si una aerolínea no puede atraer suficientes pasajeros para llenar sus aviones, tendreá dificultades para generar ingresos y cubrir sus costos operativos.
4. Des problèmes financiers: Les aérosolsíneas pueden enfrentar dificultades financieras debido a factores externos, como una recesión économieómica o una pandemia, o debido a una mala gestión financiera interna, como la acumulación de deudas excesivas o la inversión en proyectos costosos pero poco rentables.
5. Augmentation du prix du carburant: Les aérosolsíneas de bajo costo a menudo dependen de combustibles fóSiles comme Petróleo pour opérer vos vols. Quand les prix du pétroleóLion augmenter, frais d'exploitation des compagnies aériennesípas trop vieuxén augmenter. Si vous les vaporisezíles entreprises ne peuvent pas augmenter leurs tarifs suffisamment pour couvrir l’augmentation des coûts, peut expérimenter pépertes financières.
6. Problèmes macroéconomiquesósinges: Les aérosolsípas trop vieuxén peut être affecté par des problèmes économiquesóles singes au niveau national ou mondial. Par exemple, en période de récessionón économieómica, les voyageurs peuvent réduire leurs dépenses de voyage et de loisirs, réduire la demande de vols low-cost. Les aérosolsípas trop vieuxén peut être affecté par des problèmes tels que les changements dans les taux de change et l’augmentation des impôts.
7. problèmes opérationnels: Les aérosolsíneas de bajo costo suelen operar con una flota limitada de aviones y personal, les rendant vulnérables aux problèmes opérationnels tels que les retards et les annulations de vols. Si les problèmes de fonctionnement deviennent fréquents, pueden afectar negativamente la reputación de la aerolínea y su capacidad para atraer y retener clientes.
8. En général, l'industrie àéla zone est très volatileájusqu'à ce que l'aérosolíc'est un péchéán exposé à de nombreux risques, à la fois interne et externe. Ceux qui ne peuvent pas s'adapterápidamente a los cambios en el mercado o que no tienen la capacidad de generar suficientes ingresos para cubrir sus costos corren el riesgo de quiebra y de dejar de volar

HIGH se prononce

L'Associationón Transports Amérique Latine et Caraïbes Aéréo – ALTA exprimeró su preocupación sobre lo que sucede en Colombie, donde se destacan los siguientes desafíos para las aerolílignes nationales, coïncidant largement avec ce qui a été dit dans les points précédents:

• Hausse des prix du carburant, qui représente le 50% des frais de fonctionnement.
• Aumento de los costos domésticos por efecto de una inflación de 13,28% à février 2023.
• Fuerte devaluación que impacta aproximadamente el 65% des coûts d'exploitation des compagnies aériennesínie.
• Diferentes tasas y contribuciones que son actualizados con la inflación, Comment est la taxe d'aéroport ? (pago que realizan los pasajeros al aeropuerto por el uso que realiza el pasajero de las terminales aéreas que es recaudado por las aerolínie), Droit de timbre, servicios de navegación / Aéréel, entre autres.
• augmentation de presque 4 fois la taxe de vente (TVA), lequel est dedans 19% del valor del tiquete tras una reducción transitoria durante la pandemia que lo bajó Al 5%.

¿Qué opinan ustedes? Les comparto adicionalmente otro texto donde amplío esta información:

¿Por qué une compagnie aérienne fait failliteínea?