Aérolíprès des Argentines Cargo inició operaciones de su primer Boeing 737-800BCF et après 16 uneños vuelve a contar con un avión exlusivo de carga en su flota.
Ils ont participé à l'événement Eduardo «Route» de Pierre, Ministre de l'intérieur; Diego Giuliano, Ministre des Transports; Matías Lammens, Ministre du Tourisme et des Sports; Paul Cériani, presidente de Aerolíprès des Argentines, y las principales autoridades del áaérospatialáutico y de la industria.
El evento de presentacióCela n'a pas été faitó en la terminal FBO del Aeropuerto Internacional de Ezeiza et, comme il est d'usage dans l'industrie, le grand-pèreón reçuó su bautismo atravesando el arche d'eau que les camions de pompiers de l'ANAC se forment à chaque fois qu'un nouvel avion entre.
Boeing 737-800BCF de Aerolíprès des Argentines
El Boeing 737-800BCF con matrícula LV-CTC, arrivéeó al país en febrero. Tras el cumplimiento de los trámites e inspecciones obligatorios, le grand-pèreón partió a los talleres de FAdeA, dans la province de Cótrès bien, para los trabajos de pintura y adecuación a la imagen corporativa.
Cet avion possède toutes les caractéristiques nécessaires: detección de humo, portón de carga hidráulico y apertura total para el ingreso de vehílunettes, machines et conteneurs. La capacité de charge est 24 milliers de kilos et/ou 12 palettes.
Se trata de un hito en la compañíune: c'est la première fois en 16 uneños que Aérolíprès des Argentines Il a un pur cargo dans sa flotte. El antecedente inmediato fue durante la gestión privada de Marsans en un corto periodo de tiempo entre finales de 2005 et 2007. précédemment, opérateuró intermitentemente aviones de este tipo durante la década del 70.
unité commerciale, Aérolíprès des Argentines Cargaison, déjà fonctionné en utilisant la capacité inutilisée dans la soute des avions de passagers. Cependant, compte tenu de la croissance de la demande de transport de marchandises, sobre todo con el auge del comercio electrónico que se vio acelerado exponencialmente durante la pandemia, la compagneñía tomó je l'ai décidéón de aumentar la capacidad de carga de la compañía aprovechando los márgenes de rentabilidad que ofrece contar con un avión del tipo carguero.
De la même forme, la experiencia adquirida durante la pandemia con más de 45 vuelos especiales en búsqueda de millones de vacunas que llegaron desde Moscú, Pékin, Shanghaiáje, Madrid, Memphis (Etats-Unis), etc., le permitieron a la compañía ganar experiencia y una buena reputación en cuanto a la eficiencia, manejo y manipulación de la carga.
Durant 2022, la empresa trasladó presque 2 millions de kilos de poisson, 850.000 kilos de viande, 815.000 kilos de graines pour la culture, 693.000 kilos de cerises, 185.000 de arándanos y 693.000 d'autres produits. Les principales destinations étaient États Unis, México y Españune.
Il se démarque, spaghettién, el traslado de más de 1.000.000 kilos de salmón chileno desde El Calafate a los États Unis et le transfert dans les vols spéciaux qui ont été effectués à Doha à l'occasion de monde le Fútbol de más de 142.000 kilos de cerises, carne y productos farmacéuticos con destino final a Hong Kong.
Il est important de mentionner, además, que la empresa realizó 51 operaciones del tipo chárter para el traslado exclusivo de carga aéréel. Sur ces vols, ils se déplaçaient 778.000 kilos de produits nationaux.
Si quieren ver cómo se ve un avión 737-800 converti en charge, Je partage ce vídéo:
