Lire de temps en tempsán un titre qui dit: avión d'un avioníquel soufrió etñderrière un atterrissage dur, mais ¿qué est-ce que cela signifie et à quoié doit être? Photo Cargospotter
Il y a quelques joursícomme, Nous avons vu plusieurs médias reproduire l'information selon laquelle un avionón habíla souffrance deñl'après atterrissage dur ou brusque et c'est juste cette photo:
https://twitter.com/fl360aero/status/1686391832123781120?s=20
Plusieurs d'entre vous m'ont écrit pour me poser des questions sur cet événement., d'après ce qu'il me semblaitó opportun d'écrire ce post pour m'expliqueráAttention à ce qu'est un atterrissage brutal.
Atterrissage dur ou atterrissage brutal
Commençons par la définitionónbásica de ça type d'incident:
L'atterrissage brutal, dans certaines régions appelé atterrissage forcé, est un atterrissage dans lequel le l a été dépasséípoint de contact du fabricant, exprimé en vitesse de descente ou en valeur de charge «g».
En d'autres termes, Un atterrissage dur est un atterrissage qui se produit lorsqu'un avionón touche le sol (piste d'atterrissage) avec une force supérieure à la normale. Cela peut causer des dommagesñà l'avion et à ses occupants dans les cas oùác'est extrême. Les atterrissages durs sont généralement causés par une combinaisonón de facteurs, comment atterrir à une vitesse trop élevée, atterrir sur une pente trop raide ou atterrir sur une piste contaminée.
De forme máStétechnique, Un atterrissage dur est considéré comme tel lorsqu'un atterrissage dépasse les limites de force G stipulées par le constructeur dans le manuel d'exploitation.ón au moment du contact des roues.
Bien que cela puisse différer de l'avión en avión et fabricant, dans le cas de la famille Airbus A320 s'il dépasse le 1.6 G considèreá comme un atterrissage brutal, quoi exigerá que l'inspection soit activée par la maintenanceón respectif pour ces situations, Je sens un atterrissage 1.75 G considèreá comme un atterrissage brutal et brutal.
Pour mieux comprendre, si c'est commenté 1 A l'atterrissage G est une fois le poids total de l'avionón et les trains d'atterrissage sontán conceptionñconçu pour résister aux conditions normales, dans le cas d'Airbus jusqu'à 1.6 g, que si les capteurs de l'avion sont dépassésón alerteán de ce qui s'est passé.
Cólorsqu'un atterrissage dur est détecté
Certains signes peuvent indiquer qu’un atterrissage a été difficile.. Ceux-ci pourraient être, entre autres:
- Un fort impact en touchant le sol
- Un bruit d'impact fort
- Une secousse de l'avión
- Etñl'avion, comme des pneus éclatés, train d'atterrissage plié ou fuselage bosselé.
Bien que nous puissions souvent, en tant que passagers, penser que nous vivons un atterrissage brutal, La réalité est que le plus grandíparfois c'est juste moiáJe sais que notre perceptionón et que l'atterrissage peut êtreúnmáC'est abrupt par rapport à ce dont nous avons été témoins.
Si l'un de ces événements est signalé, le grand-pèreón devoirá entrer l'avisón avant votre prochain vol et secún la gravité pourraitíêtre sur terre 45 minutes ou más comme moyenne míJe vous encourage à revoir ceción pour la sécurité nécessite secún le fabricant et la réglementationón courant.
Conséquences d'un atterrissage brutal
Les atterrissages durs peuvent avoir toute une série de conséquences sur l’avion et sur l’exploitation.ón des aérosolsínie:
- Etñl'avion, comme des pneus éclatés, train d'atterrissage plié ou fuselage bosselé
- Blessures des passagers et de l'équipageón, comme des bleus, fractures ou blessures à la tête
- Retards ou annulations de vols
- Frais de réparationóimprévu et élevé n
¿Ils peuvent être évités?
Totalement et aucunún pilote Confitureás veut atterrir máest plus fort que la normale, par máJe sais que le dicton existe: «rester, mais sûr».
Ayant dit cela, les équipages sontán hautement qualifié pour ces situations et d’autres, en tenant compte du fait que souvent un atterrissage brutal est causé par des facteurs externes aux manœuvres en cabine., comment cela peut-il être un cisaillement du vent ou sous le vent, comme d'autres changements soudains des conditions météorologiquesólogique.
Sans aucun doute, la meilleure façon pour l’industrie de réduire ces incidents est la formation continue des équipages., aussién la mise en œuvreón de nouveau aides technologiquesólogique du cockpit.
¿Avez-vous déjà vécu un atterrissage brutal ?? CuéDites-moi dans les commentaires…
