L'administrationón du Aéroport international Benito Juárez de la Ville de México annonceó de nouvelles restrictions sur les opérations dans le AICM, ¿favoriser le AIFA?
Il est l'aéroport est le máest important dans toute l’Amérique latineéRica et occupe le majeur trátrafic de passagers de la régionón, être la clé du développement aéronautiqueáutile, économieómicro et social México. Más de 60 des millions de passagers sont transportés par víun unérea dans ce país, Le plus grand marché aéronautique d'Amériche latine, mais de nouvelles restrictions visent à ralentir son développement.
Nouvelles restrictions à l’aéroport de M Cityéxico
Le passé 1 septembre 2023, l'aéroport international de Ville de México (AICM) annonceó nouvelles restrictions pour tráje suis leéréo. Ces restrictions, qui entrent en vigueur le 8 de janvier de 2024, están destiné à «améliorer la sécurité et l'efficacité des aéroports».
Il faut icií rappelez-vous que le unñou les opérations passées étaient déjà limitées 61 vols par heure vers 52 courant, étant donné que la nouvelle mesure vise à limiter uniquement 43 par heure. Spaghettién, c'est la limiteó le poids mámaximum des avions qu'icií peut fonctionner, ce qui a affectéó directement dans les airsícompagnies de fret qui ont dû déplacer leurs opérations vers le Felipe ÁNgeles AIFA.
Les nouvelles restrictions égalementén affecte le tráprix des avions privés, ce qui ne peut queán atterrir et décoller de l'AICM à des heures précisesíficos. Ces horaires sontán destiné à éviter les embouteillagesón du tráje suis leéréo.
L'AICM a más de 24 aérosolílignes nationales et internationales et courantsúcomme le centre principal qui relie tous les États mexicains et le plus grandívers des destinations internationales. Le potentiel de marché de México il est énorme, avec un grand nombre de destinations touristiquesístatique. La misión participation conjointe de toutes les parties intéresséesípour faciliter la connectivité aérienneón et faire des voyages àéreos sean máest accessible dans tout le paysís. l'aviationón permet la connexionón social, améliore considérablement le tourisme et constitue un moteur de développement économiqueósinge et créationónuméro d'emploi. Dans 2021, transport verségénérateur reoó 1,3 des millions d'emplois et de contributionsó 46.800 des millions de dollarsólares au PIB du paysís.
¿Qué ce que les nouvelles restrictions signifient pour les passagers?
Charmeá effets sur les passagers, puisque tu fais faceán un núun nombre important de retards et d'annulations sur des vols qui figuraient déjà sur l'itinéraire et en vente longtemps à l'avance.ón. plus loin, Il est très probable que les prix des billets augmenteront à mesure que l'offre de vols dans la Vallée de M sera réduite.éxico.
Cependant, les nouvelles restrictions aussién peut contribuer à améliorer la sécurité et l’efficacité du AICM. Cela pourraitíconduire vers les vols máest ponctuel.
¿Cócomment les nouvelles restrictions imposées aux compagnies aériennes affectentínie?
Les nouvelles restrictions égalementén peut avoir un impact significatif sur les compagnies aériennesínie. Les aérosols sont susceptibles deíles lignes doivent réduire leur nombreúgroupe de vols à l'AICM. SpaghettiéIls devront peut-être modifier leurs horaires de vol pour éviter les restrictions.
Dans ce sens, AUTRE indiqueó spaghettién ce qui suit:
- L'adoptionón de Les mesures unilatérales rendent la planification difficileón efficace, car cela génère une incertitude sur ce queé des mesures unilatérales pourraientíviendra plus tardés, affectant le potentiel du marchééprisonnier en México. Les aérosolsíLes entreprises doivent planifier leurs itinéraires pour l’avenir avec des processus qui nécessitent de l’anticipation.ónmíâgé de six mois.
- Cela complique la situation pour un prompt rétablissementóNuméro de catégorieíune 1, quel México j'ai perduó il y a más de deux àños. le ne retournez pas à la catégorieíune 1 suivreá affectant l'industrieéRégion mexicaine Quoi, en raison de restrictions, ne peut pas exploiter de nouvelles routes, augmenter les fréquences ou changer l'équipement avec lequel ils fonctionnent en ce momentís. Actuellement entre MéLe Mexique et les États-Unis opèrent 23 mille vols mensuels, dont más de la 70% Ils sont exploités par Aerolínouveaux Américains.
- Limite le revenu économiqueómicro sur le país pour les voyages et le tourisme. Dans 2022, l'AICM a reçuó une 1 décennie 5 touristes internationaux entrés en México par víun unéréel. Ce mêmeñO, l'économie des déversementsómica généré par l'entrée de touristes internationaux en México superó Les 26 un milliard de dollarsómaisons (INEGI). La réductionóimpact du nombre de touristesá industries mác'est toutá de l'aviationón, comme l'hôtel, restaurantera, transport artisanal et terrestre, entre autres.
- Génère un climat d’incertitudeíconseil cela diminue la confiance de México pour l'établissement de plans d'investissement et de croissance pour prónous allons àños.
¿Il ya quelque choseún gagnant?
Si nous analysons les données dans un fríune, les utilisateurs ne gagnent pas, Les revenus AICM ne rapportent pas, les aérosolsíNeas ne gagne pas, ensuite ¿cuác'est lui l'idée?
Formulaireác'est ce que nous voulons laisser derrière nousác'est le Thème Político, c'est très difficileífacile à faire quand on voit les intentions claires de favoriser avec force les conditions opérationnelles, máCe n'est pas le fameux marché et polémon AIFA, puisque l'aérosolídes difficultés en n'ayant pas la capacité de voler comme avant, tendreán à revoir dónde positionne ses avions pour répondre à la demande et à ses clients.
Icií entrez l'optionón du AIFA, que depuis sa créationón a été ciblé par críéthique, mais qu'en est-ilíun púla blica cherche à accroître ses quelques opérations. ¿Atteindreá Cette mesure anticoncurrentielle mettra en évidence le vols à l'AIFA ou terminerá bénéficiant à d'autres aéroports comme Toluca ou nous verrons simplement le caídu marché aérien mexicain?
“C'est ce que j'ai décidéóLe gouvernement ne prend pas en compte les intérêts des consommateurs, il ne respecte pas non plus le processus de consultation nécessaire avec les opérateurs et les utilisateurs, surtout au principal aéroport du paysís. De telles mesures doivent être prises avec le máximo rigueur técynique et opérationnel, basé sur des études etáanalyse d'expert. Dans ce cas, nous remettons en question la méthodologieícelui utilisé par la SENEAM, L'AFAC et l'AICM détermineront la capacité de l'aéroport”, dit Peter Cerdá, Vice-président régional de l'IATA pour Amériche.
