Les gouvernements de Équateur et Argentine firmaron un acuerdo que libera el líonglet de fréquenceéreas que se pueden operar entre ambas naciones.
Hasta el pasado 1 Mai 2024, las frecuencias que las aerolíneas locales de ambos países podían operar estaban limitadas a 7 vuelos semanales por lado, pero gracias a este acuerdo se libera esta limitación et peután incrementar sus frecuencias actuales o implementar nuevas rutas.
Esta era una noticia muy esperada y que desde Équateur se venía trabajando por varios años con el objetivo de incrementar las frecuencias debido al interés sobretodo, de las propias aerolíNeas équatorien, ahora tras la liberación de transport verséreo por parte de Argentine gracias a su nueva políl'éthique de Ciel ouvert, esta necesidad de más frecuencias se hace realidad, sin líacariens.
Cielos abiertos entre Ecuador y Argentina: frecuencias sin líacariens
le 2 mai dernier, à Quito, cela a été réaliséó la firma del acuerdo entre ambas naciones a cargo de los subsecretarios de transporte aéreo de ambos países, donde el principal cambio en el acuerdo las frecuencias pasan a ser ilimitadas y se liberan las rutas entre ambas naciones.
El Cuadro de Rutas del Anexo 1 del acuerdo de servicios aéreos entre la Repúla guerre de Équateur y la República Argentine define las rutas que las aerolíneas designadas de cada país pueden operar con derechos de tercera, cuarta, quinta y sexta libertades.
Itinéraires
En cuanto a las rutas, estas podrán operar de hasta sexta libertad del aire en pasajeros, carga y correo y de séptimas libertades para servicios de carga exclusiva.
Rutas que habrán de explotar la o las líprès d'unéreas designadas de la Repúguerre d'Équateur:
- Cualquier punto anterior, cualquier punto en Ecuador, cualquier punto intermedio a cualquier punto en Argentina y a cualquier punto mác'est toutá d'Argentine.
Rutas que habrán de explotar la o las líprès d'unéreas designadas de la RepúGuerre d'Argentine:
- Cualquier punto anterior, cualquier punto en Argentina, cualquier punto intermedio a cualquier punto en Ecuador y a cualquier punto mác'est toutá d'Équateur.
Restricciones
- Les aérosolsíneas designadas no podrán operar en un mismo vuelo dos puntos en territorio ecuatoriano.
- Las Islas Galápagos no pueden ser consideradas u operadas por las aerolíneas designadas de la República Argentina como un punto en la ruta.
Fréquences
Ambas Partes acuerdan que sus aerolíneas designadas podrán operar sin límite de frecuencias en los servicios combinados con ejercicio de derechos de tercera, cuarta, quinta y sexta libertad para pasajeros, fret et courrier combinés, et ouiéptima libertad para carga exclusiva, sobre las rutas acordadas.
Operaciones no regulares
Cada Parte autorizará vuelos no regulares de pasajeros entre puntos en los cuales no existen servicios aéreos regulares establecidos.
En los casos en que existan tales servicios regulares, se otorgarán autorizaciones a condición de que la oferta de vuelos no regulares no ponga en peligro la estabilidad económica de los servicios regulares existentes.
Servicios exclusivos de carga aéréel
Toda líjamais unérea designada que se ocupe del transporte internacional de carga aérea recibirá un tratamiento no discriminatorio con respecto al acceso a instalaciones y servicios para despacho, manipulación, almacenamiento y facilitación de la carga.
Esta es una muy buena noticia para la conectividad para el país, ya que el incremento de las frecuencias podría implicar un incremento de la demanda, generando una reducción de las tarifas para los pasajeros.
El transporte de pasajeros en el añO 2023 entre eux deuxíses presentó une croissance de 730.92%, en relationón al añle précédent 2022. En lo referente a carga en el Servicio Regular se movilizaron 2.338,29 Tm, mientras que en el Servicio No Regular se transportó 6,50 Tm. Les places proposées étaient 36.000 et les sièges revendiqués de 16.416; que représente le 45,6% de la capacidad demandada según datos del boletín étatístico de la DGAC.
Hay alguna novedad de si Avianca pasaria a vuelo diario a Ezeiza o si latam tiene intenciones de volar de forma directa?
A las aerolineas de Argentina no les veo volando aca ya que aerolineas tiene la ruta y no la utiliza flybondi sufre cancelaciones todo el tiempo y tal vez Jetsmart podria ser.
Nada oficial, pero apostaría que en poco tiempo Avianca sobretodo, dará un paso hacia tener el vuelo diario a Ezeiza.