Hoy volvemos a hablar sobre qué sont les vols en cóJe dis partagé dans l'aviationón, ampliando qué es, para qué sirve y sus beneficios.
¿Alguna vez has llegado al aeropuerto, buscado tu mostrador de facturación o número de puerta y no has encontrado tu vuelo en las pantallas de salida? Ves un vuelo a tu destino, con la hora correcta, pero no con tu númérou volant, ¿estás confundido? ¿Es ese tu vuelo disfrazado? ¿Hay alguien a quien puedas consultar? ¡Bienvenido al mundo de los códigos compartidos de las aerolínie!
Últimamente se ha vuelto a hablar bastante sobre los acuerdos de cóJe dis partagé que cada vez más aérosolíneas firman y dudas se generan sobre sus verdaderos beneficios, oh non, para los pasajeros. Por ello vamos a volver a hablar de este tipo de acuerdo.
¿Qué son los códigos compartidos de las aerolínie?
Si bien este tema ya lo habíune tratado hace tiempo, ante algunos comentarios en redes, me surgió la idea de profundizar este tópico y gracias a una excelente publicación de la consultora OAG podemos tener más y actualizada información sobre este tipo de accord aérien commercial.
Primero debemos poner en contexto el nacimiento de los codeshare, que datan sus primeros intentos desde 1986. En aquellos dícomme, les aérosolsíneas querían expandir sus redes con un riesgo limitado, pero en muchos casos estaban restringidas en cuanto a dónde podían volar desde y hacia dóndlr.
un peu d'aérosolíneas crearon una solución alternativa, un código compartido donde colocaban su código y un número de vuelo en un vuelo operado por otra aerolínea con la que tenían una relación commercial. Una excelente manera de expandir virtualmente su propia red operativa, generar más ventas y decirles a los clientes que podía venderles un boleto a casi cualquier lugar del mundo, incluso si no fuera en su propio avión.
Depuis, les aérosolsíneas se han enamorado de la idea de los códigos compartidos y hoy en día son comunes en todos los mercados, mais ¿cómo funcionan y cuáce sont les avantages?
¿Cómo funcionan los códigos compartidos en aviación?
En el mundo de los datos de aviación, nos referimos al «transportista operador» vous tous «transportista comercializador». El transportista operador es la aerolínea que vuela el avión, proporciona la tripulaciónuméro de cabine, etc., y el transportista comercializador es la aerolínea que vende boletos para el vuelo.
¿Por qué existen los cóJe dis partagé?
un aérosolínea reconoce que hay demanda de su mercado para volar a un destino, mais l'airínea no opera vuelos a ese destino (o al menos no con suficiente frecuencia).
la solutionón de cóJe dis partagé:
- l'airínea conoce a un amigo, otra aerolínea, que puede conectar y llevar pasajeros desde un punto al que la aerolínea ya vuela y llevarlos a su destino final.
Esto permite que la aerolínea operativa conserve la mayor parte de los ingresos de esa venta de boletos mientras «alimenta el tráfico» al amigo. Y con suerte, esa aerolínea amiga, que puede estar en la misma alianza aéréel, puede alimentarles tráfico en la otra dirección, esencialmente rascándose la espalda mutuamente. Todos ganan: les aérosolsíneas tienen la oportunidad de obtener más tráfico y mále revenu, y crean una experiencia de viaje superior con un viaje sin problemas para el pasajero.
Pour que cela se produise, el transportista operativo envía sus horarios al transportista comercializador. El transportista comercializador coloca su número de vuelo en el servicio y distribuye el servicio de ese transportista operativo con su propio númérou volant. Soudain, el vuelo BA173 de LHR a JFK se convierte en AY5473: es un servicio de British Airways, pero en el que Finnair vende asientos como cóJe dis partagé.
Para ser más efectivas, les aérosolsíneas intentan ofrecer precios similares en los vuelos. Cependant, en ocasiones puedes obtener una ganga de una aerolícódigo compartido cuyas tarifas no se hayan sincronizado del todo con las tarifas más recientes de la aerolínea operadora. Con la demanda cambiando minuto a minuto, esto no es una sorpresa, pero puede ser una oportunidad para que el viajero inteligente ahorre algo de dinero. Si has ahorrado US $200, ¿realmente te importa si tu boleto de Lufthansa tiene un número de vuelo de Austrian Airlines?
Beneficios para todos
El mapa de red ocupado a continuación muestra todas las rutas nacionales de EE.UU. en las que Ibérie, l'airínea más grande de Españune, tiene códigos compartidos operados por una aerolínea asociada de Oneworld Alliance:
Si no lo supieras, parece que Ibérie opera en todo États Unis. Cependant, todos estos vuelos son operados por Compagnies aériennes américaines, con un número de vuelo de Iberia en el servicio. Esto permite a Ibérie vender un vuelo desde Madrid une Houston, par exemple, con un vuelo directo a Miami y luego una conexión al IB4945, commeí l'airínea tiene una red más amplia de destinos, sin necesariamente tener que poner un avión en toda esa red de destinos que vemos.
Si bien podemos esperar que las aerolíneas operen cóJe dis partagé dentro de sus alianzas globales, de nombreux aérosolsípas trop vieuxén tienen códigos compartidos con aerolíneas que no están en su alianza o que no tienen una, esto genera también un desafío tecnológico y de integración de sistemas, y sobretodo itinerarios para coordinar los vuelos.
Esto se espera en beneficio al pasajero que vuela en aerolínea A se pueda conectar en aerolínea B bajo una misma reserva, generando un viaje más tranquilo para el viajero, que incluso su maleta irá chequeada hasta destino final, cosa que no sucedería si no existiera el cóJe dis partagé.
¿Volaste alguna vez en un vuelo bajo esta modalidad? Cuéraconte moi ton expérience dans les commentaires.
