Peser en tout, la 2024 pourrait être historique pour l’Équateur

Malgré tout mauvaises nouvelles, la 2024 pourraitíune histoire de seróriche pour l'aviationónuméro commercial de Équateur, eux-mêmesún informeró ALTA.

le údernièrement, il y a eu beaucoup de nouvelles, mais pas les bons que jeáNous aimons publier sur ce blog, mais mauvaise nouvelle d'Aerolídes lignes qui partent ou d'autres qui réduisent les fréquences ont couvert cet espace, mais tout ne semble pas êtreá aussi mauvais que cela puisse êtreínous aimons penser.

Un récent rapport de tráfic partagée par ALTA, l'associationón Transports Amérique Latine et Caraïbes Aéréo, le plusó un grand optimisme quant à ce qui va êtreíà est 2024, QUALIFICATIONSáMême de: histoireórico.

Que êtreídans l'aviationón est équatorien 2024

le 2024 apparaît comme unño históriche pour l'aviationón en Équateur, avec un proóstico de récordon dans le númérou international de passagers. Durant les quatre premiers mois deñO, je suis déjà inscrit 1.55 des millions de passagers voyageant à destination et en provenance du paysís, ce qui représente une augmentation de 8% en comparaisonón avec 2019, que de maintenir la tendance, impliqueríau plus grand núgroupe de voyageurs internationaux dans l'histoire du paysís lors de la fermeture du añO.

Le marché aéronautiqueóUn marché commercial en Équateur avait une demande totale de 8.6 millions de passagers en 2023. Le marché du soleiléstico représenteó la 45% du marché total. Cela fait de l'Équateur le onzième plus grand marché.ále plus grand du Latinamériche de 11 millions de sièges au total offerts. Avec une moyenne de 78% de professionón.

Routes et airílignes que l'Équateur a perdues dans le úles derniers mois

Le secteur des transportséprisonnier en Équateur a connu une croissance modérée depuis 2008 jusqu'à ce que 2023. Avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) du 2.7% au marché du soleiléstico et 4.2% sur le marché international.

Dans 2023, Alorsúgroupe de passagers sur les routes du soleiléj'ai monté les escaliersó une 3.8 des millions, 46% más du 2.6 millions en 2008. De la même manière, le tráJe suis international, j'ai grandió de 2.5 millions à 4.7 des millions de passagers dans le mêmeíodo, Je sens la route de Quito – Bogotáá celui avec le plus hautáJe travaille sur le marché international avec más de 603 mille passagers.

Cette croissance duáje suis leéreo n'est pas seulement positif pour le secteur de l'aviationón, mais aussiéCela a un impact significatif sur le tourisme et l’économie.íen équatorien. Transport verséacte réoúcomme catalyseur, générer de nouvelles opportunités commerciales, investissements et créationónuméro d'emploi.

Direún ÉLEVÉ, peser à la reducción de l'offre générale en fréquences et airínie, Il existe plusieurs acteurs qui stimulent la croissance et le statut.ístatique, jusqu'à maintenant, positif:

• L’agenda de l’État: Le gouvernement équatorien a mis en œuvre une stratégie qui reconnaît l'aviationón et le tourisme comme secteurs essentiels au développement socio-économiqueól'ami de papaís.
• Réductionónuméro d'identification fiscale: Les taxes EcoDelta et Potencia Tur ont été réduitesíbâton, qui a permis des tarifs máest compétitif et a encouragé la demande des passagers.
• Meilleure connectivité: je l'ai diminuéón le coût a permis aux compagnies aériennesíneas offre más itinéraires et fréquences, amélioration de la connectivité país avec le reste du monde.

Même s'il grandit, il y a de nombreux défis à relever. Malgré ces perspectives positives, uneúil ne reste plus aucun défiíceux à surmonter:

• Coûts d'exploitation élevés: Les coûts de fonctionnement en Équateur sont considérablement máest plus élevé que dans d’autres paysísessions de la régionón, ce qui peut affecter la viabilité de l’aérosolílignes et compétitivité du secteur.
• Droits des passagers: Il y a des vacíjuridique par rapportón avec les droits des passagers, comme le droit de se retirer du voyage jusqu'à 72 heures avant le vol, qui peut générer de l'incertitude dans la planificationón des aérosolsínie.

Lorsque l'on compare les coûts d'exploitation dans Équateur avec d'autres marchés clés de la régionón comme Chili, Brésil, México et Panamaá, un désavantage concurrentiel évident est observé pour Équateur. Par exemple, effectuer une opérationón international en Équateur est, En moyenne, presque trois fois mác'est plus cher qu'au Brésil et au Chili. Cette différence de coût n’affecte pas seulement la viabilité des compagnies aériennes.ínie, mais aussién peut avoir des conséquences à long terme sur la connectivitéézone país. Les coûts élevés peuvent limiter les options de connectivité pour les passagers et nuire au tourisme et au commerce., C'est pourquoi il est nécessaire de relever les défis à temps.

Même s'il y a des défis à relever, l'avenir de l'aviationón et Équateur a l'air brillant, bien que les nouvelles négatives de ceci àñou montrer le contraire. Le pèreís está sur la bonne voie pour devenir une référence régionale en matière de transport aérien.éréo, promouvoir le tourisme, en économieíet le bien-être de la populationón.

Air principalínea

Quant aux aérosolsíprès de máentreprises importantes opérant en Équateur, pendant 2023 La liste était la suivante:

Il est bon de rappeler que Équaire pas d'opéra más depuis septembre 2023. Nous attendrons la clôture de cetteño pour voir cómon évolutionó notre aviationón malgré les défisíil faut avoir moins d'airíles lignes et les fréquences apportent au marché.