Aujourd'hui, nous allons connaître le míbâton Base Aéle mal de Taura, la principale maison d'opérations du Forcer AéRégion équatorienne – EAF, connaître une partie de ses jalons historiquesóriche.
Informationónpública, il n'y a pas grand chose, mais en cela épeu d'informationsón en ligne qui abonde, nous pouvons faire connaissance avec moiáles détails de cette base qui a été témoin d'événements importants airáustensiles de combat pour l'Équateur. ¿Secrets? Sûrement, mais il suffit d'ouvrir Google Maps et on peut voir les hangars en détail, Piste, tour, rues et más de la base, C'est pourquoi tout ce dont nous parlerons aujourd'hui n'est pas mác'est quoi les données de culture générale.
Nous n'avons plus de super avions de combatóNicos il y a plusieurs annéesños, hélicoïdal de foinóptéros H-145 en fonctionnement ahí avec d'autres avions de transport EAF et on a dit qu'il serait préférable de construire le nouvel aéroport de Guayaquil, ahí, Nous passerons en revue tout cela dans cet article spécial.
Avant de commencer, Je partage une vidéo de la chaîne YouTube avec une petite visite de Taura, qui j'espère vous aidera à savoir, puisque peu de gens l'ont fait, cette fondation importanteéespace de souverainetéíau papaís:
Base Aéle mal de Taura
Base Aéle mal de Taura, situé dans le déversón Yaguachi, dans la province de Guayas, c'est beaucoup máavec qu'une installation simpleón militaire. Tout au long de son histoire, a été témoin d'étapes cruciales dans l'aviationón Équatorien et a jouéñado un rôle fondamental dans la sécurité et la défense du paysís. En este artícul, Nous explorerons en profondeur la riche histoire de Taura, caractère élevéísticas téconique et, Lo máC'est important, Nous vérifierons s'il a vraiment un potentiel comme le nouvel aéroport international de Guayaquil.
Histoire et jalons
L'aile de chasse No.. 21, un pilier fondamental de la Force AéRégion équatorienne, commenceró sa constructionóEt le 28 d'août 1955, date qui est célébrée comme votre anniversaire. Ses opérations ont officiellement commencé le 22 de janvier de 1957, avec l'arrivée des premiers avions T-33 et FR-9 Meteor, sous le commandement du major Jorge Salgado Murillo.
À travers les annéesños, La Wing a connu une évolution constanteón dans votre flotteéréel. Dans 1958, Des chasseurs Lockheed F-80 Shooting Star ont été incorporés, donnant naissance à l'escouadeóNTáCticto Non. 14. Pour 1961, L'unité disposait de deux escadrons de combat et en 1962 si vous croyezó l'équipeóSauvetage et sauvetage n°.
La déchacun des 1960 a été marquée par l'arrivée d'avions d'attaque comme le North American T-28D Trojan et la formation deónombre d'escouades d'acrobatesál'éthique comme “Águillas”. Dans le unños 70, Des avions britanniques ont été incorporésál'unique MK-89 Strikemaster et les Cessna A-37B Dragons, marquant le début de l'ère des supersóunique avec l'acquisitionóNombre de chasseurs Jaguar MK.1.
À la fin duños 70 et les principes de 80, Forcer AéZone équatorienne acquiseó chasse pour úla dernière générationón comme le Dassault Mirage F1 et l'IAI Kfir C-2, renforçant considérablement sa capacité opérationnelle. Ces avions ont effectuéña joué un rôle crucial dans le conflit bélico avec Perú au 1995, où se trouve l'aile de chasse No.. 21 démontréó votre professionnalisme et votre courage.
Dans les údernier àños, L'unité a continué à se moderniseráobtenir avec l'incorporationón d'avions Cheetah G-III-B bien que déjà retirés et hélicoïdauxóptéros Airbus H-145, étendre ses capacités pour les missions de combat, búchercher et sauver, et le soutien de la communauté.
Aujourd'hui en Díune, l'aile de chasse No.. 21 reste un rempart de la défense nationale, combiner les trahisonsón et technologieípour assurer la sécurité des Équateur.
- Conflit Cénépa: Pendant le conflit Cenepa, Cruche Tauraó un papier en coucheségic, fournir un support pour les journauxístico etéprisonnier des opérations militaires.
- Aéroport alternatif: A plusieurs reprises, quand la piste de l'aéroport international de José Joaquín d'Olmedo de Guayaquil a été en cours de maintenance ou a subi quelquesúpas d'accident, Taura a servi d'aéroport alternatif, démontrer votre capacité à gérer les opérations commerciales.
Personnageísticas tétechniques
Taura dispose d'une infrastructureólida, mourirñada pour soutenir les opérations militaires et, si nécessaire, vols commerciaux. Une partie de son personnageísticas técnicas máles faits saillants incluent:
- Piste 03/21 de 2930 mètres environ, voie de circulation et víceux d'accès, qui comprennent les feux de bord de piste et les feux de voie de circulation, fin de piste, seuil, approximationón, barre d'arrêt, système d'indicateur de pente d'approcheón (PAPI) et éclairerón de plates-formes.
Taure: ¿Le nouvel aéroport de Guayaquil?
Actuellement, Taura est au centre d'un débat national: sa conversion possibleón au nouvel aéroport international Guayaquil. Pese a que está confirmé que ce sera faitá au Empire, faisant partie de cette ville et il est prévu d'avancer sa constructionón, un segment de la société s'oppose et préfèreímême si c'est fait à Taura.
La demande croissante de services aéroportuaires dans la ville a conduit à envisager la constructionón d'un nouveau terminal verséréel, et Taura, avec son emplacementón strateségica et son infrastructure existante, est présenté en optionón attrayant. Cependant, Ce projet pose des défisíles plus importants.
Avantages de Taura:
- Emplacementón: Il est situé à une distance raisonnable de Guayaquil, quoi faciliteríd'accès pour les passagers.
- Infrastructure: La base dispose déjà d'une partie de l'infrastructure nécessaire pour fonctionner comme un aéroport international..
- Expansionón: Taura possède un terrain adjacent qui peutíà utiliser pour agrandir les installations et construire un nouveau terminal passagers.
Sourdíos:
- Ne pas êtreíà Guayaquil: le principal défiíCe qui est présenté, c'est que Taura ne fait pas partie du GAD de Guayaquil, donc sa constructionón et les revenus générés n’auront pasíun ningún avantage pour cette ville, mais au propre GAD de Taura.
- C'est une base militaire: ¿qué marchéíavec la FAE et son fonctionnementón militaire, la formation et la sécurité nationale qui sont développées icií?
- Même si aujourd'huiíil n'y a pas de super avionsóseuls ceux qui fonctionnent, la possibilité à moyen-long terme de retrouver un effectifón bien fait partie d’un besoin général de l’État.
- Inversionón: Tu le convertisón depuis Taura dans un aéroport international, il fautíà un inverseóimportant dans les infrastructures, mourirñO, études et équipements, máactions de démolitionón de l'infrastructure actuelle.
Cependant, Il est indispensable d'effectuer uneáanalyse complète des coûts, avantages et défisíles personnes impliquées dans ce projet.
Pendant, et avec Empire très ferme, cette base continueá étant le centre fondamental de contrôle et surveillance de l'espaceéPrisonnier équatorien.
