Aujourd'hui, nous allons connaître le míbâton Base Aéle mal de Taura, la casa principal de operaciones de la Forcer AéRégion équatorienne – EAF, conociendo parte de sus hitos históriche.
Informationónpública, no hay mucho, pero en esta época de información online que abunda, podemos lograr conocer más detalles de esta base que ha sido testigo de importantes eventos airáuticos de combate para Ecuador. ¿Secretos? Sûrement, pero es cosa de abrir Google Maps y podremos ver en detalle los hangares, Piste, tour, calles y más de la base, por ello todo lo que hablaremos hoy no es más que datos de conocimiento general.
Ya no tenemos aviones caza supersónicos hace varios años, hay helicóptéros H-145 operando ahí con otros aviones de transporte de la EAF y se ha dicho que mejor se haga el nuevo Aeropuerto de Guayaquil ahí, todo esto lo revisaremos en esta entrega especial.
Antes de arrancar, les comparto un video del canal de YouTube con un corto recorrido por Taura, que espero les sirva para conocer, ya que no muchos lo han hecho, esta importante base aérea para la soberaníau papaís:
Base Aéle mal de Taura
La Base Aéle mal de Taura, ubicada en el cantón Yaguachi, dans la province de Guayas, c'est beaucoup más que una simple instalación militaire. A lo largo de su historia, ha sido testigo de hitos cruciales en la aviación ecuatoriana y ha desempeñado un papel fundamental en la seguridad y defensa del país. En este artícul, exploraremos a fondo la rica historia de Taura, caractère élevéísticas técnicas y, Lo máC'est important, revisaremos si realmente tiene potencial como el nuevo aeropuerto internacional de Guayaquil.
Historia y hitos
La Ala de Combate Nro. 21, un pilar fundamental de la Fuerza AéRégion équatorienne, commenceró sa constructionóEt le 28 d'août 1955, fecha que se celebra como su aniversario. Sus operaciones comenzaron oficialmente el 22 de janvier de 1957, con la llegada de los primeros aviones T-33 y FR-9 Meteor, bajo el mando del Mayor Jorge Salgado Murillo.
À travers les annéesños, la Ala ha experimentado una constante evolución en su flota aéréel. Dans 1958, se incorporaron los cazas Lockheed F-80 Shooting Star, dando origen al EscuadróNTáctico Nro. 14. Pour 1961, la unidad contaba con dos escuadrones de combate y en 1962 si vous croyezó el Escuadrón de Rescate y Salvamento.
La déchacun des 1960 estuvo marcada por la llegada de aviones de ataque como el North American T-28D Trojan y la formación de escuadrillas acrobáticas como las “Águilas”. Dans le unños 70, se incorporaron los aviones británicos MK-89 Strikemaster y los Cessna A-37B Dragones, marcando el inicio de la era supersónica con la adquisición de los cazas Jaguar MK.1.
A finales de los años 70 y principios de los 80, Forcer Aérea Ecuatoriana adquirió cazas de úla dernière générationón como el Dassault Mirage F1 y el IAI Kfir C-2, fortaleciendo significativamente su capacidad operativa. Estas aeronaves desempeñaron un papel crucial en el conflicto bélico con Perú au 1995, donde la Ala de Combate Nro. 21 démontréó su profesionalismo y valor.
Dans les údernier àños, la unidad ha continuado modernizándose con la incorporación de aviones Cheetah G-III-B aunque ya retirados y helicópteros Airbus H-145, ampliando sus capacidades para misiones de combate, búchercher et sauver, y apoyo a la comunidad.
Aujourd'hui en Díune, la Ala de Combate Nro. 21 se mantiene como un baluarte de la defensa nacional, combinando tradición et technologieía para garantizar la seguridad del Équateur.
- Conflit Cénépa: Durante el conflicto del Cenepa, Taura jugó un papel estratégic, brindando apoyo logístico etéreo a las operaciones militares.
- Aeropuerto alterno: En varias ocasiones, cuando la pista del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo de Guayaquil ha estado en mantenimiento o ha sufrido algún percance, Taura ha servido como aeropuerto alterno, demostrando su capacidad para manejar operaciones comerciales.
Personnageísticas tétechniques
Taura cuenta con una infraestructura sólida, mourirñada para soportar operaciones militares y, en caso de ser necesario, vols commerciaux. Algunas de sus características técnicas más destacadas incluyen:
- Piste 03/21 de 2930 metros aproximadamente, calle de rodaje y víceux d'accès, que incluyen luces de borde de pista y taxi way, fin de pista, umbral, approximationón, barra de parada, sistema de indicador de pendiente de aproximación (PAPI) e iluminación de plataformas.
Taure: ¿El nuevo aeropuerto de Guayaquil?
Actuellement, Taura se encuentra en el centro de un debate nacional: su posible conversión en el nuevo aeropuerto internacional de Guayaquil. Pese a que está confirmado que se hará au Empire, al ser parte de esta ciudad y se planea adelantar su construcción, un segmento de la sociedad se opone y preferirían que se haga en Taura.
La creciente demanda de servicios aeroportuarios en la ciudad ha llevado a considerar la construcción de una nueva terminal aéréel, y Taura, con su ubicación strateségica y su infraestructura existente, se presenta como una opción atractiva. Cependant, este proyecto plantea desafíles plus importants.
Ventajas de Taura:
- Emplacementón: Se encuentra a una distancia razonable de Guayaquil, lo que facilitaría el acceso para los pasajeros.
- Infrastructure: La base ya cuenta con una parte de la infraestructura necesaria para operar como un aeropuerto internacional.
- Expansionón: Taura dispone de terrenos adyacentes que podrían utilizarse para ampliar las instalaciones y construir una nueva terminal de pasajeros.
Sourdíos:
- Ne pas êtreíà Guayaquil: el principal desafío que se presenta es que Taura no es parte del GAD de Guayaquil, por lo que su construcción e ingresos generados no tendrían ningún beneficio para esta ciudad, sino al GAD propio de Taura.
- Es una base militar: ¿qué marchéía con la FAE y su operación militaire, entrenamiento y de seguridad nacional que se desarrollan aquí?
- Même si aujourd'huiía no hay aviones supersónicos operando, la posibilidad a mediano-largo plazo de volver a tener un escuadrón activo es parte de una necesidad general del Estado.
- Inversionón: La conversión de Taura en un aeropuerto internacional requeriría una inversión significativa en infraestructura, mourirñO, estudios y equipamiento, más acciones de demolición de la infraestructura actual.
Cependant, es fundamental llevar a cabo un análisis exhaustivo de los costos, beneficios y desafíos involucrados en este proyecto.
Pendant, et avec Empire muy en firme, esta base seguirá siendo centro fundamental del control y vigilancia del espacio aéPrisonnier équatorien.
