Dans le cadre du processus de certificationón, Boeing a dejado en tierra al 777X y adicionalmente, la FAA mandó a revisar la flota mundial del 787. Photo de presse Boeing
L'industrie aéronautiqueáutica ha sido testigo de un nuevo capítulo en la saga de Boeing con la aparición de problemas técnicos en dos de sus modelos mál'emblèmeáticos: la 777X et le 787. Estos contratiempos han generado un profundo escrutinio sobre los procesos de diseñO, fabricationón et certificationónuméro d'entrepriseñíune.
Aunque en el caso del nuevo 777X el problema es directamente atribuible al fabricante de los motores GE9X de General Electric, sin duda el ruido público cae nuevamente sobre Boeing, du 787 Dreamliner, sí hay responsabilidad directa.
Nuevos problemas enlodan a Boeing
Aunque como indicamos, no todo es culpa de Boeing, sí leyeron bien, no siempre es culpa del fabricante del avión, su imagen se volvió a ver complicada por dos situaciones que justo, se dieron una tras otra.
Revisamos ahora cada uno de los nuevos problemas.
Attestationón se vuelve a demorar: 777X en tierra
Boeing ha anunciado la suspensión de su flota de pruebas del 777X aprèsés de detectar daños estructurales en uno de estos aviones de fuselaje ancho.
La compañía indicó que descubrió il estño en una pieza personalizada, ubicada entre el motor y la estructura del avión, durante un mantenimiento programado. Esta pieza es parte del motor GE9X y por parte de General Electric no ha existido aún un pronunciamiento oficial.
La causa del daño unún no está clara. Je pourraisía ser un problema de fabricación, un defecto de diseño o desgaste durante las pruebas. Boeing ha notificado tanto a la Administración Aviation fédéraleón como a sus clientes sobre el problema. La compañía ha recibido 481 pedidos para el avión 777X.
Mientras esto se revisa, se volverá a aplazar las primeras entregas del avión estimadas para el 2025, quoi générerá una nueva molestia por parte de los clientes que esperan los cientos de aviones pedidos hasta el momento.
Los asientos del 787 deben ser revisados
L'Administrationón Aviation fédéraleón des États-Unis (FAA) ha ordenado inspecciones en los aviones Boeing 787 Dreamliner tras un incidente ocurrido en marzo cuando un vuelo de Compagnies aériennes LATAM souffriró una repentina inmersión en pleno vuelo que dejó suisás de 50 pasajeros heridos.
La FAA indicó que la aparente causa de la inmersión fue el movimiento no solicitado del asiento del capitán, ce qui a causéó la desconexiópilote automatique n°ático. La agencia dijo que había recibido un total de cinco informes de problemas similares con los asientos del capitán y del primer oficial en los 787, euxás reciente en junio, y que dos de ellos siguen bajo investigación.
La directiva de aeronavegabilidad de la FAA afecta a 158 aviones registrados en los États Unis Déjà 737 aviones en todo el mundo, y requiere que las aerolíneas inspeccionen los asientos del capitán y del primer oficial en los aviones 787-7, 787-9 et 787-10 para detectar tapas de interruptores basculantes faltantes o agrietadas o ensamblajes de cubiertas de interruptores agrietados dentro de los 30 réícomme.
Les aérosolsíneas deben realizar las acciones correctivas necesarias si se encuentran problemas.
Impacto en la industria y el futuro de Boeing
Estos problemas técnicos han tenido un impacto significativo en Boeing, tanto a nivel financiero como reputacional. Los retrasos en las entregas, los costos adicionales asociados a las modificaciones y las investigaciones regulatorias han afectado los resultados de la compañíune. Además, la confianza de los clientes y de los inversores se ha visto erosionada.
Para recuperar la confianza y garantizar la seguridad de sus aviones, Boeing devoirá abordar de manera proactiva estos problemas y demostrar que ha aprendido de sus errores. La compañía deberá investir dans la rechercheón et développement, mejorar sus procesos de diseño y fabricación, y fortalecer su cultura de seguridad.
¿Atteindreá Boeing recuperar la confianza de sus clientes?
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