En raison d'éventuelles défaillances du contrôle du tempsócolle non fournie par Collins Aerospace, La FAA a recommandéó Il a réviséón du Boeing 737de et 737 MAX.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) ha emitido recomendaciones de seguridad urgentes a The Boeing Company y la Administrationón Aviation fédéraleón (FAA) tras un incidente que involucró un posible atascamiento del sistema de control del timón en un Boeing 737-8 de Uni mientras despegaba en Newark.
El incidente, que ocurrió durante el proceso de frenado tras el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty, ha llevado a la NTSB a investigar las causas subyacentes y los posibles riesgos asociados con este problema.
Detalles del incidente e investigación en los 737NG y MAX
La NTSB está investigando un incidente del 6 février 2024 que involucró toujours Boeing 737 MAX 8 de United Airlines. Durante el rodaje de aterrizaje, los pedales del timón quedaron «atascados» en su posición neutral, lo que dificultó al piloto controlar la dirección de l'avión. Heureusement, le capitaineán pudo utilizar el timónuméro d'adresseón de la rueda delantera para mantener el control y evitar cualquier consecuencia grave.
Une enquêteón posterior reveló qu'y avait-ilía acumulado humedad dentro de los actuadores de guía del timón, lo que comprometía su funcionalidad. Este problema se remonta a un error de fabricación que dejó los actuadores susceptibles a la entrada de humedad.
Los investigadores de la NTSB probaron uno de los componentes de control del timón de l'avión accidentado, un actuador de guíune, en el fabricante del componente, Collins Aérospatiale. Cuando se probó el actuador del incidente y una unidad idéntica de otro avión en un entorno fríO, la función de los actuadores se vio comprometida significativamente.
Los investigadores encontraron evidencia de humedad en ambos actuadores, que no superaron la prueba. Collins Aerospace determinó posteriormente que un componente de sellado se ensambló incorrectamente durante la producción de los actuadores, lo que dejó el lado no sellado más susceptible a la humedad que puede congelarse y limitar el movimiento del sistema del timón.
Collins notificó une Boeing ce más de 353 actuadores que Collins había entregado al fabricante desde febrero de 2017, se vieron afectados por esta condición.
El actuador de guía de lanzamiento del timón, que está instalado en la cola de algunos aviones Boeing 737NG y 737MAX, está mourirñado para controlar el movimiento del timón durante las operaciones de aproximación, aterrizaje y rodaje en categoría IIIB. Aunque no se utiliza en aterrizajes que no sean de precisión, el actuador permanece acoplado mecánicamente con el sistema del timón.
El manual de vuelo del 737 de Boeing indica a los pilotos que se enfrentan a un timónuméro d'adresseón atascado o restringido que “dominen el sistema atascado o restringido [en utilisant] la fuerza máxima, incluido un esfuerzo combinado de ambos pilotos”. La NTSB expresó votre préoccupationón de que esta cantidad de fuerza aplicada durante el aterrizaje o el despegue podría resultar en una gran entrada en los pedales del timónuméro d'adresseón y una desviación repentina, grande y no deseada del timónuméro d'adresseóce qui peutía causar involuntariamente la pérdida de control o la salida de la pista.
Recomendaciones de seguridad
A la luz de estos hallazgos, la NTSB ha emitido varias recomendaciones de seguridad a Boeing y la FAA. Estas recomendaciones incluyen:
Boeing:
- Determinar respuestas adicionales de la tripulación de vuelo para situaciones de timón atascado o restringido mác'est toutá de aplicar la máxima fuerza de pedal.
- Notificar a las tripulaciones de vuelo que operan 737 con actuadores afectados sobre el potencial de atascamiento debido a la humedad.
FAA:
- Evaluar si los actuadores con rodamientos ensamblados incorrectamente deben ser retirados de los aviones.
- Si es necesario, indicar a los operadores estadounidenses que retiren los actuadores afectados hasta que estén disponibles los reemplazos.
- Notificar a los reguladores de aviación de otros países sobre el problema y alentarlos a tomar medidas similares.
L'enquêteón de la NTSB sobre los posibles problemas de control del timón en los aviones Boeing 737 destaca la importancia de la supervisión de seguridad continua y las medidas proactivas para prevenir accidentes. Las recomendaciones emitidas por la NTSB son pasos críticos para abordar esta preocupación de seguridad y garantizar la operación segura continua de estos aviones.
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