Groupe LATAM Airlines ha invertido en una innovadora tecnologíune, inspirada en piel de tiburón, cela à traversés de millones de escamas, permite reducir la fricción del fuselaje y así el consumo de combustible.
Esta tecnología la viene ya usando Lufthansa en sus Boeing 777 cargos depuis le 2021 y sus resultados han sido positivos, lo que ha llevado a que más aérosolíneas se interesen en su uso.
AeroSHARK se llama la tecnologíune, desarrollada por Lufthansa Technik et BASF, êtreá instalada en algunos aviones Boeing 777 du groupe LATAM y que gracias a sus millones de escamas, autoriserá reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 1% y reducir la emisión de 6 mil toneladas de CO2 al añO, una vez que se encuentre instalada en los aviones designados.
LATAM usará «piel de tiburón»
en décembre 2023, LATAM tuvo su primer Boeing 777-300ER equipado con el revestimiento de superficie biónica de Lufthansa Technik en SãoPaulo. Depuis, l'airínea latinoamericana ha estado probando la tecnología inspirada en la piel de tiburón en operaciones diarias. Dado los buenos resultados, le groupe LATAM ha decidido instalar esta innovadora tecnología en cuatro aviones más.
“Nuestra estrategia de modernización de flota es una piedra angular de nuestro compromiso con la sostenibilidad y nuestra visión de lograr las emisiones netas cero para 2050. Seguimos enfocados en la innovación y la adopciónombre de technologieías de vanguardia, asegurando que nuestra flota evolucione en línea con nuestros objetivos ambientales”, dijo Sebastián Acuto, director de Flota y Proyectos de LATAM Airlines Group.
Esta innovación refleja la inversión continua del grupo LATAM en nuevas tecnologícomme, una de sus cuatro áreas clave para avanzar en la descarbonización de l'aviationón. Las otras tres áreas son: aumento de la eficiencia operativa, compensación de emisiones y adopción de SAF (Carburant durable Aviación).
Funcionamiento de AeroSHARK
AeroSHARK es una capa especial que imita la estructura optimizada para el flujo de la piel de tiburón. Desarrollada conjuntamente por BASF y Lufthansa Technik, cuenta con tecnología biométrica que miden aproximadamente 50 micrómètres. Cuando se aplican varios cientos de metros cuadrados de este revestimiento al fuselaje y las gondolas de motor, se reduce la resistencia, lo que conlleva una disminución en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en aproximadamente un uno por ciento. Para la flota de Boeing 777-300ER del grupo LATAM, esto se traduce en un ahorro anual esperado de cerca de 2.000 tonnes métricas de queroseno y una reducción approximatif de 6.000 toneladas de emisiones de CO₂ una vez estén todos los aviones con la tecnologíune, lo que equivale aproximadamente a 28 vuelos programados desde São Paulo a Miami en un Boeing 777.
“je l'ai décidéón del grupo LATAM confirma una vez más que AeroSHARK funciona. Esto nos motiva a seguir utilizando nuestras habilidades de ingeniería y fuerza innovadora para contribuir a una aviación con menores emisiones de CO₂” dijo Robin Johansson, Senior Director Sales Latin America and Caribbean en Lufthansa Technik. “Esperamos colaborar con más clientes a nivel mundial y aplicar nuestra tecnología de piel de tiburón que ahorra combustible en aúnmás aviones.”
La próxima modificación d'un grand-pèreón à LATAM está programada para noviembre de este añO.
