Repasamos los diferentes problemas que tiene actualmente la terminal de pasajeros del Aéroport international de Manta, que se siguen acumulando.
le Aéroport de Manta tiene una flamante nueva terminal inaugurada por segunda vez el 5 de décembre à 2022, una infraestructura nueva, moderna, cómoda y sobretodo, mucho mejor que la terminal anterior destruida en el terremoto del 2016 y que la provisional que operó aprèsés de ese evento.
Esta nueva terminal permitió el incremento de frecuencias domésticas y también, la llegada al fin, de los vuelos internacionales de Copa Airlines desde Ciudad de Panamá. Una linda obra y funcional, pero que tiene muchos problemas, algunos nuevos, otros se hace varios meses, pero que por lo menos se solucionó ya el abastecimiento de combustible Jet A1.
Problemas en el Aeropuerto de Manta
Con el objetivo de crear conocimiento en la sociedad en general sobre estos problemas, para que puedan ser revisados y arreglados para así evitar cualquier problema que afecte el desarrollo aeronáutico en este aeropuerto, listo a continuación los diferentes problemas que se encuentran en Manta.
Par exemple, antes de entrar en detalles, el radar secundario, el sistema de vigilancia y en ruta, y el anemómetro de la pista 24 se encuentran fuera de servicio, lo que compromete la operación. Spaghettién, hay limitaciones en el sistema de aterrizaje instrumental: El ILS de la pista 24 opéra únicamente para verificaciones en tierra, lo que restringe las condiciones meteorológicas en las que se pueden realizar aterrizajes.
Esto no es todo, la Aéroport international de Manta (DISTRICT) está actualmente experimentando varios problemas operacionales debido a mantenimientos pendientes o fallas. Estos inconvenientes están afectando diversos sistemas del aeropuerto, y compris:
- Sistema SSR (Secondary Surveillance Radar): Temporalmente fuera de servicio.
- La inoperatividad del sistemas SSR ha generado que la operación se realice por procedimientos instrumentales y estimados.
- Anemómétro: Fuera de servicio en la Pista 24.
- ILS (Instrument Landing System) para la Pista 24: Operando solo para verificación sur terre, pendiente de verificación en vol.
- Horario de operación ya no es 24 Heures: desde e 27 d'octobre à 4 de novembre (pudiendo extenderse) el Aeropuerto operará únicamente entre 06:00 suis-tu 10:00 pm.
Jusqu'au moment, no se han visto afectados los vuelos regulares, mais ouií genera una dificultad en la operación des aérosolsínea que no podrán contar con el Aéroport de Manta como alterno, en los horarios de inactividad, en sus operaciones como estaba siendo actualmente considerado y en caso de mal clima, la chirurgieóne peut pasía verse comprometida al estar degradado su equipamiento.
NOTE
Spécificationíeffectivement, los NOTAM para estos casos que algunos vienen renovándose hace varios meses, Ils sont les suivants:
A2197/24 NOTAMN
Q)SEFG/QCSAS/I/B/AE/000/999/0057S08041W005
UN)SEMTB)2410281722 C)2411051700 EST
E)SSR U/S
A2193/24 NOTAMR A2165/24
Q)SEFG/QSPXX/IV/BO/AE/000/999/0057S08041W005
UN)SEMTB)2410281208 C)2411041200 EST
E)SER APP BY PROCEDURES
A2189/24 NOTAMR A2143/24
Q)SEFG/QFAAH/IV/NBO/A/000/999/0057S08041W005
UN)SEMTB)2410271822 C)2411041100 EST
ré)DLY 1100-0300
E)AP HR SER
A1999/24 NOTAMN
Q)SEFG/QXXAS/IV/NBO/AE/000/999/0057S08041W005
UN)SEMTB)2410161631 C)2411161900 EST
E)ANEMOMETRO RWY 24 U/S
A1807/24 NOTAMR A1118/24
Q)SEFG/QIGAS/I/NBO/A/000/999/0057S08041W005
UN)SEMTB)2409301640 C)2412301900 EST
E)Piste 24 ILS GP U/S
A1540/24 NOTAMN
Q)SEFG/QISAG/I/BO/A/000/999/0057S08041W005
UN)SEMTB)2408301942 C)2411212300 EST
E)ILS CAT I FREQ 110.1 MHZ RWY 24 OPR BUT GND CK ONLY, AWAITING FLTCK
Esperamos una pronta puesta en funcionamiento del avión laboratorio de la DGAC que permita ir solventando algunos de estos problemas, y claro, de los demás NOTAM también.
