l'airínouvelle irlandaise Aer Lingus j'ai reçuó officiellement son premier Airbus A321XLR, étant le deuxième airímonde pour le recevoir.
Aer Lingus, a reçu le premier de ses six avions A321XLR. l'airínea devient le deuxième au monde à exploiter l'A321XLR, commeí en tant que deuxième du groupe International Airlines (IAG).
le grand-pèreón, équipé de moteurs CFM LEAP-1A, a décolléó de l'usine de productionóAirbus n° à Hambourg (Allemagne) la 18 Décembre à la base opérationnelle d'Aer Lingus à l'aéroport de Dublinín (Irlande).
Aer Lingus et le premier A321XLR
le A321XLR de Aer Lingus está configuré avec 184 sièges dans un designñou de deux sortes, avec 16 sièges entièrement inclinables en classe affaires et 168 en classe économique. C'est le premier avión de la flotte d'Aer Lingus offrant aux passagers et à l'équipageócabine n le confort amélioré de la cabine d'Airbus Airspace, qui comporte des compartiments supérieurs XL avec un 60 % más d'espace de stockage comparéón avec des avions de générationón antérieur. Además, tous les passagers ont accès à la connectivité à bord, Pendant ce temps il údernier système d'éclairageón améliore l’expérience globale des passagers.
le grand-pèreón autoriserá Aer Lingus va exploiter de nouvelles routes mác'est toutá de la côte est de États Unis et Canadaá, avec des destinations incluant Nashville et Indianápolis.
le A321XLR C'est la prochaine étape évolutive de la famille A320neo, qui répond aux besoins du marché en matière de portée et de charge accrues úà, créerúnmávaleur s pour l'aérosolínie. Offreá une portée extra-longue sans précédent allant jusqu'à 4.700 miles máUtiques, un 15 % más portée que le A321LR et consommation de carburant par siège 30 % mineur en comparaisonón avec des avions de génération concurrenteón antérieur, commeí comme la réduction des émissions de NOx et de bruit. Jusqu'à maintenant, Airbus a atteint más de 500 commandes pour ce modèle.
Comme tous les avions Airbus, le grand-pèreón L'A321XLR peut désormais fonctionner avec jusqu'à 50% carburant aviationón durable (PUR). Airbus vise à ce que ses avions soient capables d'utiliser jusqu'à 100 % de PUR pour 2030.
