Première année du métro de Quito

le Metro de Quito celebra un añou des opérations, Maintenant ouií habituel, rendre la vie plus facile à des millions de personnesños. Repasamos su funcionamiento, cambios y mejoras en este tiempo.

Se han realizado más de 50 millones de viajes en estos primeros 365 réícomme opérationón del sistema de transporte más moderno del Équateur y unas 150 mil personas diarias usan el metro de las 400 mil que se necesitan.

le métro révolutionó el transporte púguerre de ville, ha beneficiado a muchos que ahora ven reducidos enormemente sus tiempos de traslado por los motivos que sean, pero hay mucho por mejorar, hacer y seguir creciendo.

Premièreño del Metro de Quito

Los lectores regulares del blog y de mis redes sociales sabe qué, justo hace un año abría sin saber el éxito que seríune ,un nuevo espacio en el blog y canal de YouTube. Empecé a mostrar cómo funcionaba el Metro de Quito ouaisás de 500 mil personas leyeron o vieron el contenido que hice, esto me motivó a hacer más recorridos de ese tipo y lo he hecho ya en Lima, Santiago, Les Ábaver et Cuenca (jusqu'à maintenant), la lista seguirá croissance.

À présent, arrivéó el momento de repasar el metro que vio nacer este espacio en mis canales digitales en su primer año de funcionamiento con video recorriendo sus instalaciones, pero tengo que contarles, no terminó bien. En el video muestro todo lo que ha mejorado y cambiado en este tiempo, y el altercado que tuve con personal privado que trabaja aquí:

Des horaires

Horarios de funcionamiento:

• Du lundi au vendredi: 5:30 une 22:00
• Sádur à cuire: 7:00 une 23:00
• Domingos y feriados: 7:00 une 22:00
• Animaux domestiques: Permitidas de 9:00 une 15:00 (lunes a viernes), 9:00 une 12:00 (sáLes samedis et dimanches).
  • Los sádur à cuire, domingos y feriados entre las 9h00 y las 12h00.
    • Condiciones de Transporte: Para garantizar un viaje seguro y cómodo para todos:
    • Las mascotas deben pesar hasta 10 kg.
    • Es imprescindible que estén dentro de una maleta transportadora rígida.
• Bicicletas y patinetas: Permitidas de 10:00 une 16:00 (horario valle).
• Acceso: Al entrar a la estación, el usuario debe portar la bicicleta, no montarla.
  • Espacios: Es esencial que, al usar el Metro de Quito con bicicletas, se utilicen los espacios designados para su colocación.
  • Montant: Se permite una bicicleta por usuario.
  • Emplacementón en el tren: Los viajeros con bicicletas deben viajar en el vagón de tren especificado para ello.

Precios y formas de pago

En cuanto a los precios, estos se mantienen de la siguiente forma:

• • Tarifs normaux: $0.45.
  • Tarif réduit (dansños, dansñcomme, adolescents jusqu'à 17 uneños et personnes âgées): $0.22.
  • Tarif préférentiel (personnes handicapées): $0.10

Pour accéder au tarif réduit ou préférentiel vous devezás présentez toujours votre permis ou céquestion d'identité.

En cuanto a las formas de pago, tenemos las siguientes:

• Compra de boleto sencillo en boleteria.
• Compra de boleto en mádistributeur automatique.
• Tarjeta ciudad
• Céquestion d'identité
• Código QR en app.
• Compra de código QR en DeUna!

¿Qué puede mejorar?

Tras este añO, he identificado de forma personal, los siguientes aspectos aún claves de mejora:

• Évaluer única integrada con buses de superficie públicos y municipales.
• Integración con sistemas de transporte de superficie para incrementar la demanda.
• Venta de pases en tiendas, farmacias u otros para bajar tiempos en filas dentro de las estaciones.
• Impulsar el uso de medios electrónicos de pago y mejorar los actuales.
• Pases diarios o semanales ilimitados con precio preferente para turistas nacionales o extranjeros.
• Aire Acondicionado en trenes y vagones.
• Agrandissez-nousón de la Línea 1 hasta La Ofelia y más al norte incluso.
• Y ya que hablamos de transporte, urge una mejora integral a los diferentes servicios de transporte de superficie.

Siendo las estaciones más utilizas las de Quitumbe, San Francisco y Labrador, el metro sigue buscando cómo incrementar su demanda, que al momento las autoridades indican que bordean Los 140 mil usuarios diarios, muy lejos de los necesarios 400 mil para poder reducir pépertes.

Pour ca, hay mucho por hacer, conectar nuevas líneas en superficie con las diferentes paradas en sentido oriente – occidente, integrar los servicios de Trole, Ecovía y Metrovía con una sola tarifa con el metro.

Spaghettién, crecer como indiqué il faut. Hay zonas altamente pobladas de Quito que serían un gran aporte de demanda para el metro, hay planes de crecer hasta La Ofelia, pero parece no ser suficiente y se comenta que debería ser hasta Carapungo, dégager, esto implica nuevas millonarias inversiones.

comme on le voit, hay mucho por hacer en el metro, pero hay una buena base y hay mejoras importantes que ayudan a que la gente siga cambiando su forma de moverse en la ciudad.

¿Qué opinan del metro en su primer añou des opérations?