Dans cet article, nous passons en revue cuác'étaient les aérosolsínie, l'un d'eux est centenaire, que dejaron de volar tras un complejo 2024 a lo largo del mundo. Foto redes Czech Airlines
Le AñO 2024 Marcó un punto de inflexión pour l'industrie aéréel, con un número inusual de aerolíneas que cesaron sus operaciones. La combinación de factores como la alta competencia, especialmente en el segmento de bas coût, el aumento del precio del combustible y la dificultad para adaptarse a las nuevas demandas de los pasajeros, résultató en una tormenta perfecta para muchas compañícomme.
La pandémie de COVID-19 [feminine, aunque parecía estar superada, eauó secuelas profundas en la industria. De nombreux aérosolsíneas no lograron recuperarse completamente y se vieron obligadas a tomar decisiones difíCila. Además, la creciente presión por la durabilité y la descarbonización de l'aviationón también contribuyeron a la crisis.
Les aérosolsíneas que cerraron en 2024
parmi les aérosolsíneas que desaparecieron destacan ASC, un aérosolínea centenaria de la Représentantúguerre tchèque que era justamente una de las máles anciens du monde, y Bonza, una ambiciosa low-cost australiana. D'un autre côté, aérosolícomment Spirit Airlines optaron por reestructurarse para enfrentar los desafíos del mercado.
El portal especializado en calificación de aerolínie, Airline Ratings, hizo una recopilación de las que dejaron los cielos del mundo en 2024 y son las siguientes:
- ASC (Représentantúguerre tchèque): La centenaria aerolínea, afectada por la pandemia, fue absorbida por Smartwings.
- Bonza (Australie): Esta low-cost, con el respaldo de 777 Partners, je n'ai pas réussió despegar en el mercado australiano.
- FlyEgypt (Egypte): Enfocada en rutas a Arabia Saudita, cesó operaciones debido a dificultades financieras.
- Nordica (Estonie): Tras intentar sobrevivir con arrendamientos húmedos, finalmente cerró.
- FlyArna (Arménie): La competencia de otras low-cost y aerolíneas mayores la obligó a cerrar.
- Humo Air (Ouzbékistanán): Su ambicioso plan de expansióil ne reste plus rienó truncado.
- Jetlines (Canadaá): Dificultades financieras llevaron al cierre de esta aerolíligne low cost.
- OTT Airlines (Chine): Fue absorbida por su empresa matriz, China Eastern Airlines.
- Lynx Air (Canadaá): A pesar de sus ambiciones, la competencia la superó.
- REGARDER (Antigua et Barbuda): Tras varias crisis financieras, finalmente cerró.
- Tailwind Air (UE): Sus servicios de hidroaviones no lograron atraer suficiente demanda.
- Aigle Air (Islande): Ce petitñun aérosolínea regional cesó opérations.
- Lamnei Airlines (Cambodge): La intensa competencia la llevó al cierre.
- JetAir Caribbean (Curacao): Con una sola aeronave, no pudo sostener sus operaciones.
D'un autre côté, spaghettiéil n'y a pas d'airíneas que se está reestructurando o cambiaron su nombre:
- Spirit Airlines (EE. UU.): Se declaró en bancarrota y busca reestructurarse para enfrentar la competencia y los desafíos post-pandemia.
- Air Vanuatu (Vanuatu): Suspendió operaciones temporalmente para reestructurarse y reanudó vols au soleiléstatique.
- Air Malta (Malte): Fue reemplazada por una nueva aerolínea, KM Malta Airlines, con una estrategia renovada.
- Vistara (Inde): Se fusionó con Air India, fortaleciendo la presencia de esta última en el mercado.
Veamos qué novedades nos depara el 2025.
