International Standard Atmosphere – ISA

Hoy hablaremos de la importancia en aviationón de la International Standard Atmosphere – ISA o Atmósfera Estándar Internacional.

Message écrit par: Guillaume Casalins
Ingénieur Aéronautiqueáutile
Fondationón FILS

Un muchacho de unos 20 uneños, pelo corto, impecablemente vestido en una silla de un salón de clases de una escuela de aviación, le pregunta a un veterano profesor que se movía orondo en medio de la clase explicando su materia de aerodinámica

• Profesor, S'il vous plait, réígame la verdad ¿Por qué se esfuerza tanto en explicarnos lo de ISA, es de verdad tan importante? Pareciera más bien un tema de relleno, pero usted insiste mucho en que sea resuelta con tanta exactitud.
• Mijo, es obvio que pienses que hay materias mucho más importantes para un aviador, como motores, controles de vuelo, météorologueía o navegación, puede que así mer, pero pronto vas a recordar a tu profesor de física cuando te decíune: “peras con peras y manzanas con manzanas”.
• No entiendo teacher.
• Supongamos que hay una fábrica de aviones en Quito y una en Guayaquil, vas a comprar un avión para la empresa y vuelas el de Quito primero, saca 4 toneladas en un buen régémissement de promotion. Luego te vas a volar el de Guayaquil con muy parecido precio y dimensiones. sale sobrado con 5 tonnes, ¿cuál comprarícomme?
• El de Guayaquil, indudablemente
• D'accord, te trasladas a tu base en Quito y le dices muy orgulloso a tu jefe que compraste el mejor avión y este te felicita
• Llegas a medio día a hacer tu primer vuelo desde tu base y compruebas horrorizado que tu magnifico avión no saca ni las 4 toneladas del otro y que el ascenso es más bien precario, ¿piensas que te engañà?
• O algo malo le pasa al avión

Non, al-avión no le pasa nada, tú mismo viste como se comportaba el día que te lo entregaron en la fábrica ¿que pudo haber pasado?

• Pues todos sabemos que el avión entre más alto rinde menos
• Y entonces ¿porque fallaste en la comparación y compraste el avión con menos prestaciones; comparaste peras con peras y manzanas con manzanas?
• Sí, eso depende de la elevación y de la temperatura del campo.
• Y de otras cosas más, mais ¿cómo podrías saber de antemano que eso iba a pasar y que estas juzgando peras con peras? Ahí es cuando te das cuenta de la importancia de estandarizar las cosas y en particular el performance del avión, puedes conocerlo anticipadamente solo con ver la ficha técnica y sin necesidad siquiera de volarlo, puedes interpretar las curvas de rendimiento en cualquier parte del mundo y poder comparar con las demál'avion.

Hay muchos factores que influyen en el performance de un avión, no solo la altura, spaghettién la humedad y la temperatura y en los países que tienen estaciones la incertidumbre puede ser peor que en los países tropicales, dans une época al nivel del mar puedes estar a menos 5 y en otra a más 35 degrés centígrados de temperatura y el rendimiento es extremadamente diferente, las densidades afectan mucho y te pueden embromar también un buen despegue de un aeropuerto crítico.

Entonces los ingenieros te dan las tablas y tú, si aprovechaste bien la clase, n'aura pasás dudas en sacar la carga exacta en una pista dada sin importar las condiciones del clima o la geografía del lugar.

• Ô mer, profe ¿eso me puede evitar un accidente?
• Si y un despido prematuro también por escoger el avión equivocado.

Alumno y profesor terminan el comentario con sendas sonrisas y convencidos de que fue la mejor pregunta del díune.

El profesor Omar Gonzales, se da cuenta que están en un momento EUREKA de efervescencia y calor, y el condenado no piensa desaprovecharlo; rápidamente se acerca al tablero y dice: la ISA no es la clase de hoy, pero ahora mismo se van a dar cuenta de la importancia que tiene.

Muestra una tabla de la altura optima de un avión con diferentes desviaciones de ISA y hace un par de garabatos en la pizarra.

• ¿regarde la différence?
• Todos dicen que sí, es obvia.
• Bueno ya sabemos que es obvia, ahora veamos cómo encontramos la desviación para poder explicar la tabla.

Estámos en Bogotá que está suisác'est le moins 8000 pies de elevación

Direún I.S.A. devoiríamos estar a -1 grado centígrado, pero en el termómetro de la torre dice 9 degrés, ensuite, ¿cuál es la desviación?

• 10 degrés centígrados dijeron todos al unísono.
• C'est Correct, ensuite ¿qué tabla vamos a usar?
• ISA más 10, ¿ven que sí servir?

Pero en otra hora del día el termómetro del bogotano dice -6 degrés centídegrés ¿cuál es la desviación en ese momento?

• Menos 5 degrés Celsius

Todos en coro dijeron.

• Exact, y en vuelo se hace de la misma manera. Commeí es como los aviadores de antes podían cruzar el charco sin que se les acabara la gasolina en el intento.

C'est de l'artículo es dedicado a los abnegados profesores aeronáuticos que díun un día entregan sus conocimientos y sus experiencias a la nueva generación de aviadores que ya no tragan entero, la competencia es grande puesto que hay infinidades de videos y simuladores, el profesor se ve obligado a estudiar más y mostrar su experticia ante los nuevos retos que estos muchachos le imprimen a la clase.