Mon vol ne pouvait pas atterrir dans le Aéroport de Cuença, ¿por qué Parfois, les avions ne peuvent pas atterrir dans le Maréchal La Mar? Je te le dis dans ce post. Photo la Voz de Tomebamba
Ce sujet n'est pas nouveau, Il l'a beaucoup entendu. Je m'en souviens 9 uneñJe veux un Airbus A319 de Apprivoiser Ne pas atterriró au Cuenca Tandis que ahí petitíA et déviationó une Guayaquil, À ce moment-là, les réseaux sociaux ne sont pas maintenant, Mais la même chose a été faite algún bruit dû à l'inconfort, Surtout parce que du políLes ticos étaient sur ce vol.
Après la deuxième tentative de vol à partir de #Apprivoiser #Quito #Cuenca Il ne parvient pas à atterrir. pic.twitter.com/vvohia3fjy
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Février 22, 2016
À ce moment là, Ce blog aún pas d'existenceíune, mais ouií informeré Dans mon compte Twitter sur cette situationón et aussién Je me souviens de quelle heure aprèséS quelques passagers «Ils ont pris un avión de Tame» Parce que cela ne pouvait pas atterrir Cuenca, Ce dans 2017. Comme tu peux le voir, Ce n'est pas nouveau, mais dans le údernier jouríDonc ce sujet a été répétéó et avec moiáS Force grâce à la portée des réseaux et de l'interventionón des autorités locales locales.
Pour cette raison et pour clarifier le TéCnico et pas de político les causes de ces «Ne pas atterrir» J'ai créé cette publicationón pour que tout le citoyeníconnaître et comprendre la raison, c'est très simple: SÉCURITÉ. Comprendre que ne pas arriver à votre destin est un grand inconfort et affecte nos plans, máS maintenant que Cuenca est la ville de la mode et l'ESTá grandir beaucoupíSimo dans le tourisme et les fréquences de vol, Mais il vaut mieux ne pas mettre les opérations en danger en dangeréraison.
¿Por qué Certains vols ne peuvent pas atterrir à Cuenca?
Pour avoir unúnmáContexte, Nous devons comprendre que le Aéroport de Cuença Ce n'est pas un terminal deérameás, comúNO NORMAL. Cet aéroport est connu pour sa complexité pour l'opérationón en raison de deux facteurs principaux: hauteur et courte piste de à peine 1.898 mètres de long.
Comme référence, Le nouveau Aéroport de Quito avoir 4.098 mètres de long, Alors ils imaginent déjà cela avec une piste commeí à court Cuenca Et cela en plus, Il n'a pas de zones de sécurité aux extrémités appelées resa (Zone de sécurité de la piste) et être à 2.532 mètres au-dessus du niveau de la mer, opération suón est très complexe et limité, Par conséquent, il n'y a pas non plus de vols internationaux directs.
Dans le cadre de notre histoire, nous devons nous rappeler ce qui s'est passéó avec lui Accident d'Embraer 190 de Tame Qu'est-ce qui atterritó Dans des conditions de piste humide, SaliéNandant son Líacariens et séjour des compteurs d'une tragédie, ¿Il est compris commeí Le risque d'atterrissage à Cuenca dans certaines conditions?
C'est tellement complexe, Que cet aéroport a la conditionón de «le sol prendán», ce qui signifie que seul le pilote assis à gauche de l'Avión, avec une plus grande portée et máS L'expérience de cabine est celle qui peut atterrir. Comme référence et voir à quel point cet aéroport est serré, Je laisse cette vidéo que j'ai faite 15 uneñdans un Airbus A320 de Tame:
Maintenant bien, On a beaucoup dit que seule une compagnie aérienneíNEA est celle qui ne peut pas atterrir. Ils disent littéralement: Mon vol Avianca n'atterrit pasó Pendant que le latam, sí. Icií Il est important de clarifier que cette situationón de ne pas atterrir peut arriver à n'importe quelle compagnie aérienneípas le y aí comme cela arrive à un, spaghettién est arrivé à l'autre, mais ¿por qué?
Aéroport de Cuença: Short track, haut et peut pleuvoir
En un dítrop ensoleillé, Au moins, il y a une faible visibilité, Nous ne verrons jamais un avión s'écarter à l'alternative qui est généralement Guayaquil pour le voisiníune, Puisque les conditions de piste sont bonnes et principalement, está Seca. Cette conditionón permet une efficacité de freinage correcte basée sur la vitesse et le poids des passagers ajoutés ajout, Charger et Avi'són.
Mais, charmeán dípour que les conditions ne soient pasáEt le óPetimas et nous aurons des conditions connues dans l'aviationón comme piste húmédante, piste humide ou «Piste contaminée», ce qui signifie qu'il y a des matériaux ou des substances en dehors de la piste comme la glace, Neige et dans le cas du maréchal la mar, l'eau et plusieurs fois tellement d'eau que les flaques d'eau sont générées (Les problèmes d'évacuation sont connusóN eau sur cette piste) Et ce ne sont pas des conditions de fonctionnement sûresón.
Quand il pleut Cuenca (quelque chose que nous sommes tous heureux pour le sujetéélectrique), les aérosolsíLes NEAS commencent à effectuer des complexes Cábousculades à revoir si je pouvaisán atterrir en toute sécurité dans la paireáSpec de mètresíFicos pour votre modèle AVIón. et icií Il vaut la peine de différencier cela entre les deux únicas aérolíNEAS qui volent entre Quito, Guayaquil et Cuenca Il y a deux modèles:
- Avianca Equateur: Airbus A320
- LATAM Équateur: Airbus A319
Tu disán, C'est la même chose, mais non. Entre un A319 et un A320 Il y a de grandes différences dans TamañO, Poids et capacité:
- Airbus A319:
- passagers: jusqu'à ce que 160 passagers,
- Largo: 33.84 mètres
- Pesos máAdminage Ximo: 62.5 tonnes
- Airbus A329:
- passagers: jusqu'à ce que 195 passagers,
- Largo: 37.57 mètres
- Pesos máAdminage Ximo: 66 tonnes
Comment pouvez-vous voir le Airbus A320 qui utilise Avianca Il a une plus grande capacité de passagers dans votre cas 180, es 3.73 métros máS long et a 3.5 tonnes más de poids. Ce sont les valeurs clés, que bien que «Ils sont juste 3.5 tonnes» Quant à la vitesse et à la piste nécessaires pour s'arrêter sont la clé pour avoir la raisoné Ils atterrissent ou pas.
Avec ces différences et pour chaque vol, nous voyons dans l'air, Chacun des avions a besoin d'avoir besoiná máS ou moins la piste et dépendentá de nombreux facteurs analysés avant et pendant le vol qui peuvent changer en questionón de minutes telles que l'intensité et la directionón du vent, efficacité de freinage, personnageíavi statiqueón, Poids total de l'avion et d'autres.
Ensuite, sí Nous prenons en compte qu'un A320 pèse más qu'un A319, Par simple Lógica, Votre vitesse d'atterrissage seraá plus grand et nécessiteá Plus grande piste pour s'arrêter, que si nous ajoutons à une piste contaminée par différentes quantités d'eau, déclenchementá que fricción Le train d'atterrissage avec la chaussée ou l'asphalte est plus bas, résultant en un coefficient de freinage plus faible et nécessitant donc une plus grande extensionóSuivre N pour s'arrêter.
Oui etí C'est CóMo et pourquoié Parfois, les avions ne peuvent pas atterrir à Cuenca et Claro, il y en a beaucoupáscáBousculades et coupleácompteurs complexes qui doivent être développés et pris en compte, mais en toiétermes simples, C'est la situationón dans cet aéroport, Qui change justeá le díIl ne pleut pas, développeríe votre piste ou faites un aéroport totalement nouvel.
