Et l'avion supersonique de l'Équateur?

¿Qué pasó Avec l'avion de chasse du EAF et le devoiríLes maîtres ont une flotte supersaleóNick? Nous analysons ce problème actuel dans Équateur de la flotte supersóNicolas.

Aujourd'hui, nous allons nous immerger dans un problème qui éveille beaucoup de curiosité et de nostalgie Équateur: super avionsóSeulement de notre Forcer AéRégion équatorienne (EAF). ¿Qué pasó, Nous avons besoin d'eux et de Cuánto costaríune

Avec la vidéo que vous pouvez voir ci-dessousón, a été généréó Une série de commentaires et d'observations sur le manque d'avions de chasse au combat SupersóSeulement dans notre noble force àéréel:

Merci à ces commentaires, a été généréó Une discuseón très intéressant sur les supers actuelsóNico et quoi pour beaucoup, devoiríÊtre un avenir presque immédiat: Récupérer la capacité des supersóunique pour la défense de notre espace pouréréo.

¿Qué pasó Avec la flotte SupersóFae unique?

Pour connaître les nouvelles, nous devons revenir à l'histoire de l'avion de combat Supersóuniquement du Forcer AéRégion équatorienne Et tout initieó au 1977. C'est unñO, exactement le 14 de janvier, Le 12 Sepecat Jaguar est pour une attaque terrestre, Donner la place à la créationón du premier squadrón supersóNico dans notre PAís, qui a fonctionné jusqu'à 9 septembre 2002.

deux àñdéshabille-lesés, Fae incorpore le Dassault Mirage F1 comme avión multipropósite, voler dans Taure pour la première fois le 26 juin 1979, est 18 avion retiré du serviceñO 2010 après 31 uneñen service et más de 33.000 heures de vol.

ceux àñdéshabille-lesésable 1982 dans le but de moderniser les capacités des supersóFae unique, la Équateur Acquérir 12 Air Aia Kfir C.2 (être mis à jouríun a la versión au postérieur) comme tes ancêtresón polyvalent. Après 30 uneñceux de service, Ils ont été retirés de la flotte en 2012.

Entre lui Kfir et les guépard, Nous parlerons, Il y a un avión dont très peu de choses sont parlées ou connues: Mirage 50 donné par Venezuela. ces avions 6 Les avions sont arrivés 29 octobre 2009 Un cordon, Pen Sustainón était très court en raison du manque de maintenance et de pièces de rechange pour les maintenir opérationnels.

Peu avant la retraiteón du Kfir, la Forcer Aéréel incorporeró 12 Atlas Cheetah C pour la chasse et les fonctions polyvalentes 2011. Compte tenu de la courte vie que vous avez déjàíUn ces avions lorsqu'ils sont acquis en deuxième main et si vous n'avez pas prévu votre extensionóN du programme de maintenance, Ils ont cessé de voler 2019 et la úDernière avion en retrait de capacité opérationnelleó au 2021, solo 10 uneñJe serai aprèsés.

Depuis lors, l'APíS n'a pas euún grand-pèreóN Caza SupersóNico, générer de nombreux commentaires sur le besoin réel ou ne pas avoir ce type d'avion.

Nous n'avons pas d'avions supersóNicolas, ¿et maintenant?

Nous vivons en temps de paix et sans menaces internationales qui affectent notre souverainíUn court et moyen terme, Ceci comme visión de certains lecteurs. Il est mentionnéó Le narco tráfico, Mais pour cela, nous sommes protégés par le Super Tucano.

D'un autre côté, D'autres commentent que jamaisá par más être protégé en tenant compte de l'histoire et il est important d'avoir une force pourédétérioration pour nous faire respecter les situations qui pourraient se produire, spaghettién points Válire.

¿Cuál est la décisionón correct?

je l'ai décidéón de la capacité de supersal en récupérationóNica est une questionón complexe qui nécessite un anáanalyse complète des coûts, Avantages et priorités de l'APís. Ce qui est indéniable, c'est que Fae a une histoire riche sur l'aviationón supersóNick, Et le débat sur son avenir est toujours ouvert.

Faites-le ou non, Vous devez opter pour leályse des points indiqués, Mais principalement l'économieóMico et social basé sur la situationócourant n de país. ¿Il y a des priorités máU urgent et il y a un budget? Nous devons répondre en tant que citoyens.

¿Cuánto costaríAvoir des supers chassant des avionsóNicolas?

Pour contribuer au débat, Il est important d'être clair sur les coûts approximatifs qu'une acquisitionón comment vas-tuá impliqueríA pour le budget général de l'État.

La meilleure référence actuelle est celle de l'Argentine, dont la force aéun budget $650 des millions de dollarsóLares para reactivar su chirurgieón supersóSeulement avec un deuxième avion à main. Cette valeur est divisée en $312 des millions de dollarsóLares pour l'achat d'armes et de pièces de rechange, tandis que le $338 restants sont pour l'incorporationón de 24 F-16 avions dans les conditions de vol más uno estáTRAPALER TICO.

Nous parlons más de $13 des millions de dollarsóLares par des unités de seconde main, Un assez bon rapport qualité / prix si nous prenons en compte les conditions et l'APís d'origine. Claro está, Ces valeurs ne représentent qu'une partie de ce qui vaá pour Argentine Qu'est-ce que la formation, entraînementón, Infrastructure et coûts opérationnels pour piloter ces avions, et beaucoup plusás.

Nous parlons de valeurs supérieures à $1.000 des millions de personnes tranquillement. Bien sûr, ces valeurs peuvent augmenter considérablement si les avions más nouveau ou moderne. Prenons en compte le budget qui parú está allouer à cet effet, qui dépasse le $3.500 des millions de dollarsómaisons.

¿CuáNTO coûte un avión Nouvelle chasse?

Parmi les différentes options de marché, nous avons les prix de liste suivants, Seulement pour l'avión (les valeurs estimées et dépendent de nombreux facteurs):

• Sukhoi su-27 – Russie: depuis $20 millions par unité.
• Kai T-50 Golden Eagle – Corée du sud: depuis $30 millions par unité.
• Saab 39 Poignée – la Suède: depuis $40 millions par unité.
• Typhon eurofileur – Unión européen: depuis $70 millions par unité.
• Boeing F / A-18 Super Hornet – États Unis: depuis $102 millions par unité.
• McDonnell Douglas F-15e Strike Eagle – États Unis: depuis $110 millions par unité.

Je laisse deux questions pour le débat:

1. ¿L'Équateur doit acheter des avions de chasse?
2. Si la réponse est sí, ¿qué Dutrine de chasse aux avionsíAcheter l'Équateur?

je les lis dans les commentaires.