Proyectos de aerolíneas en Ecuador que nunca despegaron

Hoy revisamos una parte de la historia de la aviationóéquatorien m y repasamos cuáles han sido los diferentes proyectos de aerolíneas que nunca vieron la luz del cielo y no lograron despegar en Équateur.

Cada vez que aparece un proyecto de nueva aerolínea nacional en Équateur, nos emocionamos y yo soy el primero en compartir con alegría y esperanza de más competencia en nuestro espacio aéréo, la llegada de estos proyectos. Claro está, no todas logran despegar y cumplir el objetivo de conectar a los ecuatorianos.

Desde hace 16 O 17 uneños, ya no recuerdo bien la fecha desde que informo sobre aviación dans notre pèreís, han pasado muchos proyectos de aerolínie, todas obtuvieron su permiso de operación, pero lamentablemente nunca lograron avanzar en las complejas, sobretodo en lo econósinge, cinco fases del processus de certificationón de nuestra regulación.

Proyectos de aerolíneas que nunca despegaron

Voy a intentar listar a todas las aerolíneas que desde los 2000 hacia adelante han intentado despegar en Équateur (pourraitían faltar algunas, antes el acceso a la información no era pública y podrímanquant), espero no haberme olvidado ninguna, icií agradezco a Diogo y Guido, asiduos colaboradores del blog, en su ayuda en completar esta lista. Empezamos con la lista en ningún orden en particular:

LAC segundo intento

LAC O Lísous AéRégion de Cuencana sí arrivéó a volar por unos 3 uneñeux Équateur avec son CRJ-700 et puiséBoeing 737-500 arrendado, pero cerró ante dificultades financieras en 2016. La pongo aquí debido a que existió un intento de revivirla en el 2017 solicitando reactivar su permiso de operación y certificado AOC, pero este proyecto no prosperó y finalmente fue removido de su permiso de operaciones a finales del 2019.

Sud-américain par Aviación

De esta aerolínea Sud-américain par Aviación pas d'habitudeía hablado en el blog, mais ouií en mis redes. Se esperaba su despegue entre 2014 et 2015 avec un boeing 737-500 ce qui est arrivéó a Latacunga y tenía matrícula HC-COP, incluso había publicidad de la aerolínea en algunos medios. Este proyecto no despegó y este Boeing 737-500 opérateuró un tiempo con LAC y regresó au 2019 a Ecuador para  operar con Aeroregional como HC-CUH.

CIEL Équateur

Este es el más reciente proyecto de nueva aerolínea en Ecuador y aunque tenía el gran respaldo de una aerolínea como es SKY Airline de Chile, el proyecto se detuvo antes de iniciar formalmente el proceso de certificación. CIEL Équateur arrivéó a contar con permiso de operación, pero tras decisiones comerciales de la casa matriz y nuevas oportunidades en el mercado suramericano, el proyecto quedó detenido y las frecuencias, qui mêmeían las tan cotizadas a Filleápayé, retiradas.

Écuacondor

Aprèsés de 3 uneños de intentarlo, le projet de Écuacondor tampoco despegará et le 26 de febrero pasado le fue revocado su permiso de operación tanto doméstico como chárter, mettre commeí prácticamente un cierre total a esta aerolínea que llegó a contar incluso con dos aviones CRJ-200 con matrículas asignadas en Ecuador y pilotos listos para empezar su entrenamiento.

Aunque le fue revocado el permiso de operación, l'airínea podría solicitar reactivarlo si demuestra su capacidad financiera para hacerlo.

Voler aux Galapagos

À propos Voler aux Galapagos hablamos sobre su servicio de taxi aéprisonnier dans Filleápayé que ahora es Compagnies aériennes ESAV y al momento en que algunas fotos por Whatsapp sobre cócomment voirían sus aviones pintados, pero no se conocieron más detalles desde el 2021.

Air équinoxial

De esta empresa en particular hablamos bastante varios añthéâtreás. Air équinoxial pretendía ser una aerolínea chárter de pasajeros que opere con aviones Boeing 737 dans le 2017, incluso se conoció que vous avezían un 737-300 prácticamente listo para venir a Équateur en vuelo de traslado desde Brasil. Le projet n'a pas aboutió y perdió son permis d'exploitationón.

Compagnie aérienne EC Plus

Cet aérosolínea nació un poco antes de Equair y se dijo que prácticamente ambos proyectos se fusionaron en uno ya que pretendían operar el mismo tipo de avión: le Boeing 737-700. EC Plus Airlines né en 2019 y pretendía ser una aerolíprès de la maisonépassager régulier statique, pero con una particularidad con base en el Aéroport de Manta. en janvier 2024 était le última vez que se supo de esta aerolínea al modificar su permiso de operación para potencialmente, volar Airbus A320, pero desde ahí la empresa no avanzó y perdió le permis de fonctionnementón.

Air Ecuador

Seguro de Air Ecuador nunca habíun oífaire, pero su historia fue muy breve, pero interesante. Un proyecto de aerolínea bastante raro que se conoció como SAETA Air Ecuador en su momento, pero que incluso, arrivéó a tener un ATR 42-300 avec mariageícula HC-CDC asignada y listo para venir a Ecuador desde Francia. Évidemment, le grand-pèreón nunca salió hacia Ecuador y el proyecto quedó en nada. Commeí era su pintura:

Galapagos Airways

De esta empresa hablamos por primera vez en 2021 cuando le fueron otorgadas dos frecuencias a Filleápayé de las que alguna vez fueron de Tame EP, De làí no se supo mayor novedad de Galapagos Airways hasta que esas mismas frecuencias al no haber podido demostrar capacidad para operarlas fueron trasladas a Equair. Tras el paso de los años, esta empresa no avanzó dans sa démarche de certificationón y su permiso de operación para volar a casi todo Ecuador, fue revocado en 2022.

Las que aúne peut pasían volar

En mis registros, quedan dos proyectos de aerolíTu le saisún mantienen su permiso de operación y si logran cumplir con los requisitos y financiamiento necesario, pourraitían llegar a despegar.

ENDECOTS

ENDECOTS ya existe y es una empresa que ofrece servicio de vuelos bajo modalidad de taxi pouréréo, pero desde abril de 2022 tiene la intención de agregar a su giro de negocios los vuelos chárter de carga con una gran variedad de aviones que podrían ser hasta Boeing 747. Actuellement, uneún cuentan con su permiso de operación, eux-mêmesún mis registros, pero hasta ahora no se ha sabido si existe la intención de seguir con el proyecto y avanzar con la certificación. nous verrons

AMBROSE Compagnies aériennes

De este proyecto hablamos hace exáctamente un añou comme un aérosolínea de carga, AMBROSE Compagnies aériennes tiene el permiso de operación chároute internationale, pero no se han podido conocer más detalles al respecto del avance o no de su proceso de certificación. UNúne peut pasía despegar, pero no hay signos de que vaya a suceder.

Compagnies aériennes équatoriennes

El esperado regreso de una de las marcas aéraison más recordadas y queridas de la historia de la aviación local. Compagnies aériennes équatoriennes intenta renacer con el nombre de Équatorien d'Aviación, pero bajo un nuevo dueño y concepto para volar con aviones Tiret 8 Q400 enfocado inicialmente en vuelos nacionales para cubrir destinos a los cuales ninguna otra vuela desde el cierre de Tame. Même, llegaron a tener aviones certificados y listos para volar los Dash, mais cela ne s'est pas concrétiséó en esa etapa del proyecto. Desde el anuncio de solicitud de permiso de operación et 2020, este ha sido el proyecto con más ruido y cobertura mediática de lo que me acuerdo desde que comunico sobre aviación.

El proyecto dio la vuelta al mundo, pero hasta ahora no logra despegar, mantiene su permiso de operación y avances concretos del proceso de certificación no se han conocido de forma pública desde hace varios meses.

¿Atteindreáet décoller?

Solo el tiempo dirá, mais ce que je saisí es seguro es que Ecuador necesita urgente más competencia y oferta para reducir los costos teniendo así los viajeros más opciones para elegir y viajar a su gusto, presupuesto y preferencia.

Espero ver la llegada de nuevos proyectos sólidos como pudo haber sido SKY Ecuador u otros que lleguen con una idea sólida y financiamiento garantizado para así evitar nuevos fracasos y ver proyectos que no despegan.

Nous continuerons à signaler.