Iberia ripensa la sua strategia in Ecuador

Iberia ripensa la sua strategia in Ecuador dopo quasi 50 unñservizio ininterrotto nel paeseíS, l'aria principaleíne españWave è stato costretto a modificare l'operazioneón Per continuare a volare in Ecuador, al históRica Triangulación con le estremità di Madrid.

l'ariaíno líder in connessioni dal vecchio continente con latinaméRica sta apportando alcuni aggiustamenti nei suoi mercati e l'Ecuador è uno dei Más históricco e importante per la compagnia aereaíno, che ha assistito ai grandi flussi migratori tra i due PAíSES HISTóricco e culturalmente connesso. Data la complessità economicaóMica de Ecuador, nuovi concorrenti sul percorso e diminuisconoóN del tradizionale flusso migratorio, Iberia ha preso la decisioneón di eliminare la triangolazione tradizionaleón tra Madrid, Quito e Guayaquil, essendo questo úUltima città a partireá di ricevere i voli da questa importante compagnia aereaíCategoria NEAíil mondo.

Il “triangolación”

Il noto tri -notoáAngolo tra Madrid, Quito e Guayaquil sono operativi da almeno 20 unñTU con l'ingresso in servizio della flotta Airbus A340, con cui l'aerosolíNon ancoraó operazione suón con diverse scale tra PAíses di Latinaméricco per iniziare i voli diretti da Madrid al maggioreíA di Capital de la Región. Si ricorda che prima dell'entrata in servizio della transcontinentale A340, Iberia ha operato in Ecuador con i suoi aerei Douglas DC-8 e McDonnell Douglas DC-10..

Questa triangolazioneón nació per la necessità di avere un volo diretto dall'Ecuador in Europa, a quel tempo il vecchio aeroporto di Quito, per l'altezza a cui si trovava (2.800 metri sul livello del mare) e la sua breve traccia (2.800 metri), ahahíUn voli diretti impossibili senza una scala precedente. In quel panorama entró Guayaquil, Come la scala e la soluzioneón perfetto in modo che dal livello del mare l'azienda possa volare senza restrizioni a Madrid e per inciso, Servire con voli giornalieri per il capitale economicoóMica de Ecuador, come, Nel corso della storia di Iberia nel PAíS, entrambe le città sono state servite permanentemente per la loro importanza e mercato.

Nel úscorso 10 unñsistema operativoóN di questo consexión tra le città ecuadoriane e Madrid, operaó quotidianamente su Airbus A340-300 e poi con l'incorporazioneón di máS grande Airbus A340-600 la compagnia aereaíaumento della neveó la sua capacità, anche primaén una crescente domanda. ma lo fa 4 unños, Con l'inizioó delle operazioni del nuovo aeroporto di Quito, questa operazioneón Verso Guayaquil è cambiatoó. La nuova pista del terminal offreíAll'opportunità úunico per iniziare per la prima volta nella storia della capitale, voli diretti per l'Europa senza scalo. Di fronte ad un aumento di 14% nei passeggeri internazionali a Quito dopo l'apertura del nuovo terminal, Tom Iberiaó la decisión per iniziare i voli diretti a novembre 2013 insieme a 3 voli settimanali operati esclusivamente, per la sua capacità e alta performance per la massima potenza del suo funzionamento per il funzionamentoón di altezza, Con l'A340 nella tua versioneón -600 con capacità per 346, Anche se prestoán confortato con una nuova classe.

A parte l'Ecuador, l'ariaíneanche questoén ha realizzato aggiustamenti un sución in altri países, come è il caso della Colombia, dove l'operazioneótabbina triangolareéN sono applicatió, Quií Dopo Little M.ádivanoño la sua triangolazione è cambiataón tra Madrid, Mediaín e Cali, Eliminando la fermata in questo úTardi da aprile, iniziando ad operare con 3 Voli settimanali su Airbus A330 da “La città di eterna primavera”.

La nuova operazioneón

Con l'inizio dei voli diretti tra Quito e Madrid, la città di Guayaquil fu ridotta a 4 voli settimanali per Madrid, Ma grazie al loro partner Latam, i clienti sono stati in grado di continuare a utilizzare i loro servizi in CóDico condiviso. Guayaquil a dicembre Celebrationó L'arrivo di Air Europa, Offrendo un nuovo servizio alla capitale spagnolañola, Ma anche mettereén maggiore concorrenza in un mercato ecuadoriano che attualmente passa attraverso un bassoón econóscimmia, ciò che è diminuito per la prima volta in 4 unñTu la crescita dei passeggeri internazionali.

Di fronte a questo scenario complesso, dove gli elevati costi operativi di funzionamento in 2 Aeroporti nello stesso PAís e il declino del movimento migratorio, è quell'annuncio di Iberiaó All'inizio di questo 2017 la chiusura della sua base di Guayaquil per concentrare tutti i suoi sforzi a Quito, dove tale modifica è in vigore da fine marzo, e da cui operareá esclusivamente nell'aeromobile A340-600 per i motivi spiegati sopra, sebbene ancheéN Iberia da questo añOppure sei riuscito a operare direttamente con il suo nuovo Airbus A330. Il “nuovo” voli per essereán 6 volte a settimana, cessando di operare úsolo il dícome miércoles, Questo fino a quando la domanda non si adatta al nuovo servizio e vengono mostrati i segni di recuperoón in occupazioneón e domanda. Il profáÈ un rilancio di un percorso per beneficiareá A Quito, che continua ad essere la porta principale per gli stranieri in Ecuador.

Per i clienti frequenti di Guayaquil seguireá C'è l'OPCIón del suo partner commerciale Latam Ecuador, che dal PRóXiá Un ulteriore volo settimanale da Guayaquil a Madrid e può ancheán Connettiti con i voli DOMéLatam ecuador sticics tra guayaquil e quito con il 6 voli diretti e viceversa.

Strategie

All'interno di questi cambiamenti nella compagnia aereaíNEA in Ecuador e cercando di catturare nuovi clienti e riposizionare il marchio nel consumatore, è quell'iberia a marzo Lanzó Accanto a Visa una nuova carta CRéQui, chiamato Iberia Produbanco, che consentonoá Ai suoi utenti accumulano Avios per ogni dóLar consumato e múUltimi ulteriori vantaggi come l'accesso alle sale VIP in Ecuador e nel mondo. Esta Implementationón fa parte di una strategia di fedelizzazione regionaleóche inizioó Al centro américa, Coprendo PAíSES come il Costa Rica, Il salvatore, Honduras, Guatemala, Nicaragua, Panamaá e i CaraibiñUn rappresentanteúGuerra Dominicana.

datiécinico

stadioíStica Iberia

Fonte DGCA.