Iberia ripensa la sua strategia in Ecuador

Iberia ripensa la sua strategia in Ecuador dopo quasi 50 unñservizio ininterrotto nel paeseíS, l'aria principaleíne española se vio obligada a modificar su operación con el fin de seguir volando a Ecuador, la histórica triangulación con Madrid se termina.

l'ariaíno líder en conexiones desde el viejo continente con Latinoamérica se encuentra realizando algunos ajustes en sus mercados y Ecuador es uno de los más históricos e importantes para la aerolíno, que ha sido testigo de los grandes flujos migratorios entre ambos países histórica y culturalmente conectados. Dada la complejidad económica de Ecuador, nuevos competidores en la ruta y la disminución del flujo migratorio tradicional, es que Iberia ha tomado la decisión de eliminar la tradicional triangulación tra Madrid, Quito e Guayaquil, essendo questo última ciudad la que dejará de recibir los vuelos de esta importante aerolínea de categoríil mondo.

Il “triangolación”

El conocido triángulo que se forma entre Madrid, Quito e Guayaquil sono operativi da almeno 20 unños con la entrada en servicio de la flota Airbus A340, con cui l'aerosolíNon ancoraó operazione suón con varias escalas entre países di Latinamérica para iniciar vuelos directos desde Madrid a la gran mayoría de capitales de la región. Si ricorda che prima dell'entrata in servizio della transcontinentale A340, Iberia ha operato in Ecuador con i suoi aerei Douglas DC-8 e McDonnell Douglas DC-10..

Esta triangulación nació por la necesidad de poder contar con un vuelo directo desde Ecuador hasta Europa, a quel tempo il vecchio aeroporto di Quito, per l'altezza a cui si trovava (2.800 metri sul livello del mare) e la sua breve traccia (2.800 metri), ahahían imposible vuelos directos sin una escala previa. En ese panorama entró Guayaquil, como la escala y solución perfecta para que desde el nivel del mar la empresa pueda volar sin restricciones hasta Madrid y de paso, servir con vuelos diarios a la capital económica de Ecuador, come, a lo largo de la historia de Iberia en el paíS, entrambe le città sono state servite permanentemente per la loro importanza e mercato.

Nel úscorso 10 unñsistema operativoón de esta conexión entre ambas ciudades ecuatorianas y Madrid, operaó de forma diaria en Airbus A340-300 y posteriormente con la incorporación di más grandes Airbus A340-600 la aerolíaumento della neveó la sua capacità, ante también una creciente demanda. ma lo fa 4 unños, con el inició de operaciones del Nuevo Aeropuerto de Quito, questa operazioneón hacia Guayaquil cambió. La nueva pista de la terminal ofrecía la oportunidad única de iniciar por primera vez en la historia de la capital, voli diretti per l'Europa senza scalo. Di fronte ad un aumento di 14% nei passeggeri internazionali a Quito dopo l'apertura del nuovo terminal, Tom Iberiaó la decisión de iniciar los vuelos directos en noviembre de 2013 insieme a 3 voli settimanali operati esclusivamente, por su capacidad y alto performace por la mayor potencia de sus motores para operación di altezza, con el A340 en su versión -600 con capacità per 346, aunque pronto serán reconfigurados con una nueva clase.

A parte l'Ecuador, l'ariaíneanche questoén ha realizado ajustes a su operación in altri países, come è il caso della Colombia, dove l'operazioneón triangular también se aplicó, Quií tras poco mádivanoño ha cambiado su triangulación tra Madrid, Mediaín e Cali, eliminando la parada en esta última desde abril, iniziando ad operare con 3 vuelos semanales en Airbus A330 desde “La Ciudad de la Eterna Primavera”.

La nueva operación

Con l'inizio dei voli diretti tra Quito e Madrid, la città di Guayaquil fu ridotta a 4 voli settimanali per Madrid, pero gracias a su socio LATAM los clientes pudieron seguir utilizando sus servicios en cóDico condiviso. Guayaquil en diciembre celebró la llegada de Air Europa, ofreciendo un nuevo servicio hacia la capital española, pero poniendo también una mayor competencia en un mercado ecuatoriano que actualmente pasa por un bajón econóscimmia, ciò che è diminuito per la prima volta in 4 unños el crecimiento de pasajeros internacionales.

Di fronte a questo scenario complesso, dove gli elevati costi operativi di funzionamento in 2 aeropuertos en un mismo país y la baja en el movimiento migratoria, es que Iberia anunció a inicios de este 2017 la chiusura della sua base di Guayaquil per concentrare tutti i suoi sforzi a Quito, dove tale modifica è in vigore da fine marzo, y desde la cual operará exclusivamente en aviones del tipo A340-600 por los motivos explicados anteriormente, sebbene ancheén Iberia desde este año ha logrado operar de manera directo con sus nuevos Airbus A330. Il “nuovo” vuelos serán 6 volte a settimana, cessando di operare úsolo il dícome miércoles, esto hasta que la demanda se adapte al nuevo servicio y se muestren signos de recuperación en ocupación y demanda. Il profácticamente es un relanzamiento de una ruta que beneficiará A Quito, che continua ad essere la porta principale per gli stranieri in Ecuador.

Para los clientes frecuentes de Guayaquil seguirá existiendo la opción de su socio comercial LATAM Ecuador, la cual desde los próximos meses incrementará un vuelo semanal adicional directo desde Guayaquil hacia Madrid e igualmente podrán conectar con los vuelos domésticos de LATAM Ecuador entre Guayaquil y Quito con los 6 voli diretti e viceversa.

Strategie

Dentro de estos cambios de la aerolínea en Ecuador y buscando captar nuevos clientes y reposicionar la marca en el consumidor, es que Iberia en el mes de marzo lanzó junto a Visa una nueva tarjeta de créQui, chiamato Iberia Produbanco, la cual permitirá a sus usuarios acumular Avios por cada dólar consumido y múltiples beneficios adicionales como acceso a salas VIP en Ecuador y el mundo. Esta implementación forma parte de una estrategia regional de fidelizacióche inizioó en Centro América, abarcando países como Costa Rica, Il salvatore, Honduras, Guatemala, Nicaragua, Panamaá y la caribeña RepúGuerra Dominicana.

datiécinico

stadioísticas Iberia

Fonte DGCA.