COMEí che hai deciso di diventare pilota, ma hai molti dubbi sul fatto che pensi di poterlo raggiungere, se hai quello che serve per farlo o ¿hai paure o insicurezze su ciò che è richiesto e necessario? Buona. Spero con questo piccolinoño il manuale per l'aspirante pilota può aiutarti. Trattareé per spiegare in modo semplice cosa ti serve per ottenere le tue tre barre sulle spalle con questo Guía per l'aspirante Pilota in una serie di post speciali su cóVoglio essere un pilota.
Ti invito a leggere tutto ciò che devi sapere sull' «Scuole pilota in Ecuador«, la seconda parte del nostro speciale e la terza puntata su cómo «Trova lavoro come pilota«.
Post scritto da: Catturaán Rodolfo Estrella
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella
Prima di tutto, Parlerò in modo generale, basásulla base dei requisiti generalmente accettati nella massima misuraíCiaoíses che si basano sugli stessi requisiti della Federal Aviation Agencyón degli Stati Uniti (FAA) con il suo acronimo in ingleseéS.
La prima cosa che dobbiamo considerare è la questione dell’età., per poter iniziare ad avere un'istruzioneón formale è avere almeno 17 unñsono vecchio e ho una tílaurea o istruzioneón secondario, Anche se questo non ti dà la libertà di agire come pilota, se ti dà la libertà di agire come “studente pilota”. Ma agire di conseguenzaílinea commerciale l'età mílo spirito richiesto è 23 unños, comeí avere diritto a ottenere una licenza di pilota di trasportoímai unérea (ATP).
I miti
Ho un problema físico o médico. ¿Posso essere un pilota?
Mi visión non è perfetto. Devo indossare gli occhiali
Per poter eventualmente lavorare nel settore dell'aviazioneóNon è necessario avere una visioneón 20/20, sebbene essereíall'ideale, medicina aeronauticaáutica ti permette di svilupparti nel campo dell'aviazioneón indossare lenti graduateón. Tuttavia, Esistono limitazioni relative al daltonismo o all'incapacità di distinguere i colori.
Sono molto basso
Il secondo, ¿pensi di essere troppo piccolo di altezza per essere un pilota? È un altro dei miti, In realtà l’altezza non è un impedimento per i piloti., (anche se sì per altre attività di volo come l'equipaggio di cabina). Ma per i piloti non è una restrizione.ón. ¿Perchéé? Perché proprio come un'autoóvili tutti gli aerei hanno sedili regolabili per piloti di qualsiasi altezza, Ho conosciuto piloti che non superano il 1 metro con 50 cm. Di altezza. Anche se in alcuni piccoli aeroplaniñNon si vede molto bene sopra gli strumenti, il problema è risolto fáfacilmente con l'uso di un cuscinoín.
Soffro di qualche malattia
Per quanto riguarda le malattie è un argomento difficileífacile da trattare, Al momento un impedimento è il diabete, Tuttavia, la FAA lo èá in questo momento sto affrontando l'argomento da máè flessibile sulla questione dei piloti con questa condizione. Non parliamo molto di altri tipi di malattie., È anche possibile ottenere certificati di pilota anche se hai perso parti del tuo corpo.
L'esame Médico
L'esame è molto temuto da molti.éLo dico per essere un pilota in qualsiasi paeseíÈ dovereás sottoporsi ad un esame méformazione completa presso un centro aeromedicoáutica. e questo dovereá essere rinnovato di tanto in tanto a seconda dell'età e dell'uso che gli viene dato.é all'esameédico. Per esempio, uno di prima classe è riservato ai piloti di età inferiore a 40 unñun annoñil calendario, ma dura lo stesso certificato 5 unños se l'attività svolta è quella di istruttore di volo o allievo pilota per citare un paio di casi e la sua validità e rigore possonoívariare a seconda della giurisdizioneón baccheávasca da bagno, ciaoíS. In Ecuador è molto esaustivo e lo apprezzeraián i seguenti aspetti:
- Laboratorio (test delle urine, feci e sangue).
- Oftalmologoíper determinare la tua visioneón e la necessità di utilizzare lenti e correttivi.
- Esame clísolo generale.
- Esame dell'udito.
- Elettrocardiogramma (sempre piùón).
- Raggi X.
- Otorinolaringoiatraíun (allergie e problemi respiratori).
- Psicologoíun (molto impegnativo in Ecuador, include test di abilità mentale, ragionamento matematicoático, test di abilità spaziali e motorie e colloquio con lo psicologoólogo).
- Neurologoíun (Generalmente misurano i tuoi riflessi).
- Elettroencefalografoíun (funzionamento del cervello)
- Odontoiatraíun (registrazione dei pezzi dentali).
Come ho già dettoé Prima, il tema varíun sacco di país in paíS, ma devi prepararti per esserlo almeno un giornoísottoposto ad esámenes al centro médico.
Per trovare qualcosaún problema il méVoglio dire, non è che non ti garantirà sicuramente il certificato., ma lanciatoá una serie di raccomandazioni di cui tenere conto o richiedereá trattamenti prima del rilascio del certificato. È risaputo che il primoámeno psicopaticoóLe giche in Ecuador sono molto impegnative e molti richiedenti vengono mandati in terapia prima di consegnare il certificato.
L'ingleseéS
Questa è una questione chiave, Sebbene la conoscenza della lingua inglese non sia obbligatoriaés in fase di studio nel nostro paíSes. latino-americana, È vitale per il futuro della tua carriera, pensando moltoáè avanti, gli aerosolíle lezioni richiedono un certificato di conoscenza della lingua ingleseéè aerodinamicoáutico alto, misurato su una scala dell'OrganizzazioneóAviazione internazionaleón Civile, dove ancheás per misurare il tuo ingleseés nelle comunicazioni aeronauticheáUtica, misuraán la capacità di comprendere l'ingleseéÈ parlato da persone non native o con accenti molto forti. quindi dovereáParliamo e capiamo molto bene. In secondo luogo, manuali e la successiva formazione richiestaán che leggi molto in ingleseéS.
Se decidi di studiare negli Stati Uniti, i requisiti federali per l'ottenimentoón di una licenza è che tu possa parlare, scrivere e comprendere la lingua. TíIn genere, le scuole richiedono un esame di inglese prima di accogliere gli studenti stranieri.éÈ internazionale come il TOEFL. Ci sono alcuni centri di formazione ingleseés e ingléè aerodinamicoáutico dove potrai allenarti in anticipoón.
Las Matemáetica
Un mal di testa per molti bambini e candidati, pensano che troverannoán con problemi che valgono centoífichi. Beh no. La realtà è che l'aviazioneón si riduce a semplici problemi aritmeticiética básica, e a differenza delle scuole dove l'uso della calcolatrice o di qualsiasi ausilio è penalizzato, nell'aviazioneón è esattamente il contrario, L'uso di strumenti per la risoluzione dei problemi è consigliato e incoraggiato., L'idea non è quella di complicare la vita del pilota ma di renderla più semplice.ás fácil. In poche parole, se sai come aggiungere, sottrarre o creare una semplice regola di 3, Estáè dall'altra parte, per temi cálì máÈ complesso, PotevoáUsa la calcolatrice, cellulare, Tavoletta, ámilza ¡o qualunque cosa tu voglia!.
È una gara costosa.
Purtroppo sì, la formazione costa tantissimoón di un pilota, e i costi varianoímoltoípapà simoís in paíS, È noto che in Bolivia, ad esempio, è possibile ottenere una licenza di pilota commerciale per circa $20.000 dólares mentre negli Stati Uniti può costarti $80.000 dócase o máS.
Il costo è troppo variabile e dipendeón del tuo impegno e della tua abilità come pilota, parlareé di questo máè avanti.
Al giorno d'oggi molti bambini lo sonoáStai cercando un modo per finanziare la tua carriera, solitamente la métutti usati sono un travéè il crédati scolastici statali, o entità bancarie tradizionali, oppure direttamente attraverso piani di finanziamento offerti dalle scuole. È molto prudente che al costo stimato di una scuola si aggiunga un 20% per eventuali ulteriori problemi di formazione.
¡Sono idoneo a volare! E adesso, ¿Per dódove sto andando?.
Ora sai, hai una visioneón 20/20 (no), non hai problemi fímalato, è médimmelo e sei sicuro che puoiás ottenere un certificato méDico senza problemi. Ma, ¿dódove studierai??
¡La questione del miglioón! cóm scegli il sito máè giusto per te.
Dipendereá di alcuni fattori, prima e di piùáÈ importante la tua capacità di pagare, alla fine del díessereá il fattore máÈ importante, MA devi tenere conto di altri fattori decisivi.
In una seconda edizioneóParleremo delle Scuole Pilota in Ecuador.
Scuole Pilota
Ce ne sono tanti e in tutto il mondo, ma ¿cóScelgo il meglio?
Ho seguito particolarmenteíinizialmente a causa dei bassi costi dell'aviazioneón Boliviano e la mia capacità economicaómica era limitato, ma quando si consultarono con piloti e amici sul campo, tutti consigliarono la decisione miglioreón doveva studiare negli Stati Uniti. COMEí che vale la pena sforzarsi di non guardare troppo alla questione economicaómico ma il vantaggio che otterrai da ciascun sito.
l'aviazioneón nel nostro paíLa cultura latinoamericana non è sviluppata come in Nord America.érica, e ¡chiaro! Gli americani hanno inventato l’aviazioneón e quindi il suo sviluppo e la sua attività lìá è indescrivibilmente máè ampio. A differenza del volo su piste isolate o spesso sterrate, con poco o nulo tráfico, Negli Stati Uniti si sperimenta il tráio sono iléreo máè intenso del mondo, restrizioni, verás sui tuoi voli per i lanci di razzi spaziali, e la tua consapevolezza situazionale lo saràá molto meglio. Inoltre, l’industria ti offre strumenti eccellenti per volare., nel clima, pianoón, e strutture di volo. Decisamente, teneroáÈ un'esperienzaáÈ più ampio rispetto al mercato locale. Quindi lo consiglio particolarmente.. ulteriore, una licenza FAA ha más prestigio rispetto a qualsiasi altro emesso in qualsiasi paeseíCiò senza nulla togliere alla qualità della formazione di alcuna scuola locale.
Studiare all’estero ha lo svantaggio di costi alimentari aggiuntivi.ón e statoíA seconda del luogo, possono essere elevati, ma in prospettiva aggiungono un tocco interessante quando si sperimenta un'altra cultura in un ambiente di studenti di molte nazionalità..
Una scuola locale può ridurre i costi essendo vicina a casa tua e riducendo i costi di alloggio e manutenzione a livello locale.óDi solito non è più economicoóscimmia.
Un altro fattore molto importante a mio avviso è la disponibilità e la manutenzione degli aerei. Molte scuole hanno piccole flotteñcome il tuo grande núgruppo di studenti in modo che venga visto il tuo turno di voloá ridotto, teneroáDobbiamo aspettare un avión èé disponibile o ospitare programmi ristretti da condividereás con gli altriás studenti. Disponibilità che verranno inoltre visualizzateán influenzato dal clima. Scuole con piccole flotteñCiò significa che avraiáBisogna aspettare i turni per volare ed estendersiánel tuo periodo di formazione.
Manutenzione e condizioni degli aeromobili
Volare comporta un pericolo intrinseco che aumenta o si attenua a seconda principalmente delle condizioni e della manutenzione dell'aeromobile.. Non aspettarti di arrivare a scuola e vedere aerei nuovi e scintillanti che non hanno mai avuto problemi.. Generalmente, gli aerei scolastici sono più vecchi di 20 unñSono vecchi e la loro condizione non è tale “affascinante” Per dirla in un certo senso come si può immaginare.
Anche la manutenzione è collegataén all'argomento precedente sulla disponibilità degli aeromobili, supponiamo che un avión èá Eñusurato e richiede parti, ¿Quelloé Quanto tempo ci vuole per essere pronti?ídi nuovo la linea di volo? ¿La scuola ha a disposizione la propria officina di manutenzione per risolvere i problemi ráChiedo? Un pezzo di ricambio necessario può impiegare fino a mesi per raggiungere siti remoti lontani dal fornitore. Ho conosciuto casi di scuole con un solo avión multimotore. Quando va in manutenzione a causa della necessità di parti, questo essereá fermato per mesi finché non abbiamo ottenuto la sostituzione, il che alla fine significa ancora una volta che ilá il tuo periodo di formazione e questo fattore saràá del tutto imprevisto e casuale.
Equipaggiamento e capacità di volo
Soprattutto nella fase di formazione strumentale, Si consiglia vivamente che la scuola che hai scelto offra una varietà di alternative aeree e di aviazione.ónica, questo è, strumentión. Básica, GPS, cabina di pilotaggio in vetro, eccetera. Questo ti darà molti más esperienza nella gestione dei sistemi di volo e navigazioneón.
Clima e posizioneón
È importante vedere una scuola che si trova in una posizione geografica.áche ti consente di operare per la maggior parte del tempo.ño con tempo favorevole, non vorràáSaranno tutti i giorniíasso nelle lunghe attese del bel tempo per poter volare. ulteriore, Questo deve avere entro un intervallo ragionevole la massima quantità di ariaódromi e aiuti alla navigazioneón che ti permettono una formazione ráChiedo. Per esempio, Se hai bisogno di esercitarti con un'approssimazioneón NDB ma il NDB está un 50 miglia, basta arrivare lìí ti costerà soldi che possonoícome usarlo allenandosi in un luogo vicino.
¡OK! ¡hai la tua scuola, Hai pronta la tua uniforme e vai al tuo primo giornoíalle lezioni! ¿Che cosaé puoi aspettare?
Sei arrivato puntuale per il tuo primo giornoíalle lezioni molto puntuale e ai tuoi primi giorniícome studente pilota svilupperàán in un'aula con un istruttore che inizierebbe a insegnareñarles sugli argomenti más bámalato, come parti dell'aereoón, giorno hépidocchi, il motore, gli strumenti, e controlli di volo e come realizzare un peso e un bilancio necessari per ciascun volo. Mercatoánel díli accompagnañdi semplici valutazioni fino alla giornataída presentare al tuo istruttore di volo. e preparartiá per il tuo primo volo. Ese díchiedi al tuo istruttoreá familiarizzare con i sistemi di controllo dell'aeromobile e con l'aeroporto locale, che studi gli indizi, los taxiway, posizioneón di rampe ed edifici in modo da sapere come localizzarti.
¡Sei arrivato con il tuo primo volo! Il tuo istruttore ti ha insegnatoñará come fare un pre-volo, controlla lo stato dell'avión prima del volo, con una lista di controlloón in mano vaián controllando l'avión e controllaán che è adatto al volo. Questo compito verrà sviluppato successivamenteásiete soliíun díun.
L'istruttore trasporteràá il nonnoón su in aria e te lo daròá in modo che tuú sentilo e prova a controllarlo, le forze che si avvertono e che finalmente ti darannoá una introducción alle manovre che imparerai.
potreiáTorniamo molto stanchi, anche le vertigini e quella sensazioneón seguireá per alcuni voliáviaggioá intensificarsi man mano che si praticano le manovre, ma diminuirà man mano che il tuo corpo si abituerà a volare. Comunque, dovereáSiate sempre preparati e portate con voi delle borse contro il mal di mare oltre ad un'ottima dietaóNon è raccomandato prima di un volo. E portare sempre con sé dell'acqua per evitare la disidratazione.ón.
Come ti senti más cómodalità di manovra dell'aeromobile, l'istruttore si limiteràá per monitorare le tue azioni, valutarle ed essereás tú come uno studente che avràá la maggior parte del tempo controlla. Un buon istruttore è colui che concede all'allievo la maggior parte del tempo nel controllo dell'aereo..
Man mano che il tuo addestramento al volo progredisce, trascorri il tuo volo da solo, fai voli di fondo e ti senti sicuro nelle tue lezioni, arriveranno le valutazioni. Questi consistono generalmente in una fase di esame orale e un'altra fase di esame di volo in cui è necessarioáDimostra ciò che è stato appreso e studiato.
Quií è qui che il costo della tua carriera può variare, se uno o máLe manovre di volo sono difficiliíprima del quale tu, dovereáRipetili tutte le volte necessarie finché non lo padroneggi al punto che il tuo istruttore è soddisfatto della tua prestazione.ño e ritiene che tu sia idoneo per l'esame finale. Questa formazione aggiuntiva richiede ovviamente más ore di volo e quindi costi aggiuntivi.
Controllo
Sai già tutto quello che devi sapere, le tue manovre vanno molto bene, i tuoi atterraggi sono eccellenti e le tue comunicazioni sono buone…. ¡Tú l'istruttore ti iscrive al controllo finale!
Generalmente il controllore è una persona non affiliata alla scuola di volo ma máVa bene per l'autorità Aeronáutica ed èá in grado di rilasciare licenze.
Per il díal tuo controllo dei doveriáAbbiamo tutti i documenti in ordine, esame médico, morsoácora firmato e autorizzato dall'istruttore, e qualsiasi documentazione che possa includere cácalcoli e piani di volo precedenti.
Inizierai con un esame orale estremamente rigoroso la cui durataón può essere compreso tra 2 un 6 ore. In éverificheràá tutte le conoscenze necessarie per ottenerloón di ciascuna licenza, molte volte il pagamento per ogni controllo è separato dal costo della formazione.
Gli esaminatori sono molto rigorosi e in alcuni casi aggressivi e intimidatori con l'obiettivo di metterti sotto pressione.ón e valutare la gestione dello stress e le prestazioniño generale. Altri esaminatori possono essere máÈ rilassato e persino predispostoón per aiutarti e insegnareñFino a. Devi essere preparato a tutto, per affrontare un esaminatore che vorràá farti soffrire per la tua patente o per qualcun altro che vuoleá valuta te stesso in modo rilassato.
Alla fine della giornataíun, I risultati che puoi ottenere sono due, Il primo è che l'esaminatore approvi la tua prestazione.ñoppure nella verifica delle conoscenze come in volo e ti concederà il tuo certificato o la tua licenza. E secondo, fallisci il controllo, In questo caso potrai superare l'esame orale e bocciare il volo, o superare la prova di volo e fallire l'orale oppure fallirli entrambi. Se questo è il caso, l'esaminatore lo richiederàá di tornare dal tuo istruttore per ulteriore formazione e ripetere il controllo. Nella maggioreísaranno necessari diversi casiá che tu ripeta la manovra o dimostri solo la conoscenza in cui hai fallito, ma ci sono esaminatori che reevalútutto di nuovo.
¡Ops! ¡Hai fallito il controllo!
Non è la fine del mondo, Alla fine si traduce in costi aggiuntivi in formazione ed exási intende, ma la parte máè difíÈ facile accettare di aver fallito, ¡È un duro colpo morale! Nessuno vuole fallire un controllo, ma come ogni cosa nella vita devi imparare dai tuoi errori e continuare.
Un controllo fallito è una macchia sul tuo curriculum, questo è certo.í, e dovereáDovrai affrontarlo più avanti nella tua carriera, specialmente nella fase del colloquio per Aerol.ílinee dove dovrestiáRispondiamo onestamente perchéé hai fallito e come ti è servitoó per migliorare la tua carriera. Aspettatevi sempre in un colloquio la domanda se avete fallito un controllo e perché.é. Ecco perché nell'ambiente scolastico si sente sempre parlare: “fallire in qualsiasi parte del tuo allenamento, ¡tranne il controllo!”.
Finalmente.
La tua vita da studente pilota ti porteràá lungo percorsi gratificanti, Tuttavia, ti troveròáè anche questoén con delusioni e frustrazioni, la tua mente si divideràá molte volte tra una performance e l'altraño e il denaro che investi, una leccióUn volo insoddisfacente è un duro colpo per le tue tasche che devi imparare a gestire ma alla fine tutto dipenderàá tu dedichión e la tua voglia di imparare, l'aviazioneón non è una carriera per qualcuno che la trova difficileífacile da studiare, dovereáStudia per il resto della tua carriera professionale e vedraiáè legato all'esámenù e valutazioni costanti, Lo máCiò che è importante è la dedizioneóne la voglia di studiare, i tuoi istruttori possono insegnartiñsono tutto tranne che dipendereá solo da te e dal tuo impegno per raggiungere il tuo obiettivo. ¡Non è fáfacile ma non impossibile!, Richiede tanto sacrificio e, soprattutto, dedizione.ón.
La mia raccomandazioneóIl fine è fare molte ricercheón prima di decidere su un centro studi, i fattori che ti presento in questa guidaía sono referenziali di ciò che puoi aspettarti nelle fasi iniziali dello studio e alcuni dei fattori sono, a mio avviso, i máÈ importante. ma dipendeá la decisione spetta a teófinale in base alla tua convenienza.
Spero che il mio piccolo ti sia stato utileñAíall'aspirante pilota e allo studente pilota su cosa puoi aspettarti e cosa ti serve per ottenere la licenza di pilota professionista desiderata.
Ciao, Nicola.
Quali sono le scuole di aviazione in Ecuador? Sono interessato ma non so dove informarmi.
Sicuro, Vi lascio le informazioni: https://www.nlarenas.com/2017/07/escuelas-de-pilotos-en-ecuador/
Ciao, bene, ce l'ho, 16 anni vengo dall'Ecuador, Volevo sapere se conoscete qualche sito o sito dove insegnano qualcosa di aeronautico gratuitamente, consigli per aiutarmi ad avanzare negli insegnamenti.
ciao David, Ci sono migliaia di video su YouTube sull'argomento..
Ciao! Nicola, La mia domanda è un po' allettante per la tua esperienza., Ti racconto brevemente il mio caso, e spero di non dilungarmi per non dare fastidio.
Ho avuto 19 anni e sto perfezionando i dettagli della scuola e dei prestiti per poter finire la laurea e anche ottenere le ore di volo necessarie per iscrivermi ad una compagnia aerea e questo allungherà un po' i miei studi 4 anni forse, osso che avrebbe 24 quasi 25 quando avrò finito tutti i miei studi , So che non è una brutta età per iniziare a cercare una compagnia aerea, ma ad essere sincero, quali sono le mie possibilità di trovare un lavoro come pilota commerciale a causa di questo problema covid visto che una delle ricerche che ho fatto è stata proprio la proiezione del lavoro una volta finiti gli studi sono arrivato alla conclusione che era evidente che la richiesta di piloti sarebbe stata grande nel prossimo decennio ma ora con il fattore covid tutto cambia, anche i piloti vengono licenziati per mancanza di voli, quindi il mio dubbio è con 25 anni dopo 26 Ho già finito tutti i miei studi e le mie ore e supponendo che il covid non abbia ridotto così tanto l'aviazione, quali sono le mie possibilità di trovare lavoro nelle compagnie aeree commerciali?, Ho solo bisogno di un È difficile ma possibile dato che non mi arrenderò se mi dici che esiste un 1% di possibilità poiché sono molto persistente, mi dispiace di aver impiegato così tanto tempo, Grazie mille in anticipo
Ciao Sebastiano, Consiglio questa lettura: https://www.nlarenas.com/2020/11/es-buen-momento-para-iniciar-la-carrera-piloto/
Ciao, Potresti per favore dirmi quanto punteggio è necessario nei test delle scuole superiori per essere un pilota?.
Nessun punteggio richiesto.
Ciao Nicolas, Ho letto tutto e grazie per l'informazione.
Attualmente ho 16 anni ma lo pensi con 17 sarei accettato?
Ho sempre avuto una domanda e apprezzerei se potessi chiarirmela..
Suppongo che quando diventi capitano sia grazie alla tua esperienza e alle ore di volo, ma l'età ha qualcosa a che fare con questo.?. Lo dico perché se non sbaglio ci sono stati dei capitani 30 anni e anche se non sbaglio c'era un capitano pilota 29 salvadoregno di vent'anni a cui mancava anche l'occhio sinistro ma nonostante ciò solo 29 anni era già capitano e anche nel 88 ha salvato il suo aereo con i passeggeri dallo schianto.
Mi scuso per averti disturbato con il mio lungo commento, ma apprezzerei se potessi chiarirmi quest'ultima domanda..
Grazie in anticipo.
Ciao Leonardo, insieme a 17 anni ormai puoi entrare in una scuola di pilotaggio senza problemi.
Ciao.
Alto 1,96, hai problemi a farti assumere da una compagnia di aviazione commerciale?? Ci sono scuole che con più di 1,91 ti danno già problemi a fare il corso.
Ciao Javier, Nessun problema, ma su alcuni aerei avrai problemi di spazio, ma nel complesso, Non è un problema.
Ciao, come stai? 28 anni sarebbe una buona età per studiare per diventare pilota o quale età sarebbe consigliata ?
sì, è una bella età.
Ciao, sto pensando di fare il pilota ma il problema è che sono alto. 1,54 cm. Sei sicuro che non ci sia un'altezza minima??
Non c'è davvero alcun limite di altezza. Niente che un cuscino non possa risolvere.
CIAO NICO. Mi chiamo Mijael e ti parlo dal PERÙ, primi complimenti per il post, Mi ha motivato molto. Vorrei sapere se c'è qualche difficoltà nell'uso degli occhiali visto che soffro di astigmatismo, Un'altra cosa che vorrei sapere è che tipo di corsi vengono offerti.. GRAZIE…
A patto che tu possa vedere perfettamente con gli occhiali, Non hai problemi.
Ciao Nicola, Ti ringrazio per tutte queste preziose informazioni, poiché mi ha tolto qualche dubbio
io ho 17 anni e sono vicino a finire la scuola, proprio come ottenere una certificazione in inglese ( c2 avanzato )
Ma la mia domanda dopo la laurea è: quali corsi o quali licenze dovrei ottenere nel tempo per diventare pilota di linea?
Oltre le normali licenze di pilotaggio da private a commerciali, Sarebbe bello se tu avessi il certificato inglese ICAO 4.
Ciao Nicola, ho una domanda., Ho avuto 17 anni e sto cercando una scuola per studiare il corso di pilota privato e sto valutando le opzioni, ma non so se una scuola di qualità e più costosa in cui studi questo corso influenzerà qualcosa nella tua carriera generale come pilota commerciale come come vantaggio quando viene assunto tenendo conto che quello commerciale lo fa in uno come embrione
Non credo che le compagnie aeree vedano se la tua scuola fosse più o meno costosa., ma la tua esperienza, istruzione e formazione generale.
Ho letto l'intero blog, tenendo conto che l'età per l'assunzione nella maggior parte delle compagnie aeree è 21 da 23, In cosa può formarsi un aspirante pilota commerciale?, oltre all'inglese, per rafforzare il tuo profilo professionale quando potrai Studiare la tua carriera di Pilota.
Non tutte le compagnie aeree hanno lo stesso limite di età per l'assunzione, Altri non menzionano l'età minima o massima purché si raggiungano le ore e l'esperienza richieste..
Cordiali saluti Nicola
Che piacere trovare il tuo post e vedere che persona eccezionale sei, informando le persone e rispondendo anche alle loro domande.. Virtù che, almeno nella mia esperienza, non molte persone l'hanno fatto.
Vorrei chiedervi un consiglio se non vi dispiace., Sai, vengo dalla Colombia ed è stato così 6 mesi finalmente dopo anni di sforzi accademici e soprattutto economici, Ho conseguito la licenza di pilota di aereo commerciale (PCA) e lo fa 1 mese in cui ho ricevuto il mio certificato di inglese ICAO 4,. Ho sempre avuto in mente che se un giorno fossi riuscito a diventare pilota, Il mio sogno sarebbe quello di entrare in qualsiasi compagnia aerea non appena mi laureo e fare tutto il possibile per realizzarlo.. e spero un giorno di realizzarlo ma… Ora che sono finalmente riuscito a prendere la patente, ho capito che mi sarebbe piaciuto esplorare il mondo a livello professionale., Voglio dire per esempio, far volare le ambulanze aeree, fotografia aerea, pubblicità aerea o persone che fanno paracadutismo ahah non lo so, qualunque cosa funzioni per me ma… Non ho idea di come candidarmi almeno a quelle aziende., cercando e cercando non ottengo nulla, dato che non danno nemmeno nessun contatto a cui inviare curriculum, Vorrei sapere se siete a conoscenza di qualcosa qui in Colombia, anche sapendo che vieni dall'Ecuador, ma ogni aiuto è il benvenuto.
Dovresti rivolgerti direttamente alle aziende, Non riesco a pensarne un altro.
Ciao Nicolas, sì 19 anni e sono uno studente di tecnologia ma vedo che non mi piace, Essere un pilota ha sempre attirato la mia attenzione, ma a causa di problemi economici non ho osato candidarmi o indagare., Ho deciso che non potevo entrare perché porto gli occhiali ma la mia vista è leggermente scarsa., Pensi che dovrei lasciare l'università e concentrarmi sulla realizzazione del mio sogno di diventare un pilota??
Non posso mai consigliare cosa fare., Tutto dipende da te stesso e da cosa vuoi veramente fare..
Ciao Nicola, dopo aver letto il post, innanzitutto grazie per tutte le informazioni. Secondo, ho qualche dubbio, Sto scherzando. Aeronautico con 28 anni, Sono fortemente interessato a seguire il corso PCA in Colombia, iniziando davvero a questa età tenendo conto che finirebbe bene 31 anni a causa della modalità del programma, l'ingresso nelle compagnie aeree è ancora fattibile? D'altra parte, dopo aver ottenuto la licenza, Quale formazione continua da parte del personale o è già formazione da parte della compagnia aerea?? Grazie
Ciao Oscar, l'età va bene, a maggior ragione quando hai già un titolo universitario che ti dà un vantaggio per iscriverti ad una compagnia aerea. Ricordatevi che l'importante è entrare, sono le ore di volo.
Ciao Nicolas, grazie per tutte queste informazioni., Una domanda: ho frequentato l'ultimo anno di liceo a Orlando, Florida, quindi ho il diploma di aver finito il liceo., Pensi che negli USA sia sufficiente fare domanda?? Altra domanda: le compagnie aeree negli USA non forniscono corsi di formazione con l'impegno di lavorare con loro e pagano i miei studi con il lavoro che loro stesse ti danno.? Grazie
Oggi, Sempre più compagnie aeree chiedono più studi oltre alla semplice scuola secondaria, Ti consiglierei di avere anche qualche laurea aggiuntiva, anche se è una tecnologia.
Ciao
Qual è l'età minima per ottenere la PPL??
E qual è l'età massima per la PPL??
Grazie.
Il minimo è 18 anni. Non esiste un massimo
Ciao, Innanzitutto complimenti per il tuo lavoro e per i tuoi blog, che leggo ogni volta che li pubblichi.. Ebbene volevo chiedervi alcune cose che ho intenzione di esaudire 18 anni e mi risulta che lo studio e il conseguimento della licenza di pilota commerciale richiedano circa un anno e mezzo.. Ma nel post dici che per ottenere la patente ATP devo averla 23 anni, allora non potevo lavorare in un'azienda commerciale? Non ho potuto ottenere la licenza di pilota commerciale.? Oppure potrei lavorare per una compagnia aerea privata.? Cosa potrei fare finché non avrò realizzato il mio 23 anni? Scusate se le domande sono tante ma voglio chiarire i miei dubbi..
ATP significa volare con una compagnia aerea, nel frattempo potresti volare come pilota commerciale in altre compagnie.
Amico Nicolas, vorrei sapere dove ci sono simulatori qui in Venezuela per vedere i loro costi e le possibilità di registrarsi lì e anche come posso fare la parte teorica online e poi sostenere l'esame ma l'età (60) anni pe si preoccupa per questo, Grazie.
Ciao Luis, le lezioni pilota sono di persona, Non vengono eseguiti online, almeno, Non conosco nessuna scuola che lo faccia..
Amico Nicolas, le tue informazioni sono davvero molto buone., ma vorrei sapere se 60 Anni in cui posso ancora essere un pilota privato, Mi trovo in Venezuela e ne ho un po' la conoscenza facendo pratica viaggiando con un amico, ho fatto anche un autoquestionario per poi presentare all'Aerocub Caracas ma poi il Direttore non mi ha fatto presentare l'Eamen.
Anche se non esiste un'età massima, L'importante è riuscire a superare senza problemi tutti gli esami sanitari dell'autorità aeronautica locale.
Ciao come stanno le cose . Informazioni molto interessanti, Vedo che hai menzionato qualcosa sull'altezza., Misuro ca. 1.54 e la verità è che non mi sono dato l'opportunità di provarlo.. Ma quali sono le possibilità che se riesco ad entrare in una scuola di volo posso lavorare per una compagnia aerea??
L'altezza in quanto tale, non dovrebbe essere una limitazione, poiché i controlli di volo sono adattati all'altezza di ciascun pilota.
Ciao, molto interessante. Sto cercando quei programmi veloci di un anno per superare il privato, commerciale e CFI. per iniziare una carriera.
Ho molta difficoltà a scegliere, Stanno tutti benissimo sulla tua pagina, ma ci sono sempre troll che ti dicono che è una truffa ecc.… anche se ci sono testimonianze non sai se sono vere oppure no. Sarebbe carino se potessi consigliarne qualcuno in cui conosci persone che sono uscite bene da lì a parte l'università di cui hai parlato ambryriddle.
Un'altra domanda è se il mio obiettivo è restare e lavorare negli Stati Uniti in seguito., Come si passa dal visto per studenti al visto per lavoro?? Sono i tuoi futuri datori di lavoro che ti aiutano?
Grazie, Aspetto i tuoi consigli o quelli di altri lettori.
Ciao Leone, Ci sono molte scuole eccellenti negli Stati Uniti., difficile consigliarne uno specifico, molto dipende dalle tue aspettative, bilancio, eccetera.
Lavorare negli Stati Uniti è difficile, per poterlo fare, La tua scuola o il tuo datore di lavoro sono gli unici che possono aiutarti a rimanere lì a lavorare., solo per un momento.
Ciao, Quali libri consigli per essere più preparato prima di iniziare le lezioni?, quindi padroneggia un po' di più le materie?, Grazie
Bella domanda, c'è un'opportunità di lavoro o è molto limitata e infine, scusa se sono molto fastidioso con questa domanda, ma attualmente lavori e quanto guadagni approssimativamente?. Scusate l'audacia ma vorrei sapere se è un buon investimento, non vorrei tenere una licenza di pilota che decora il mio portafoglio, grazie mille
Le opportunità, come in ogni lavoro, ci sono., ma devi distinguerti dalla concorrenza.
Ottimo post.. Toglie molti dubbi a chi vuole intraprendere questa professione, mi piace moltissimo ma mi crolla il morale ogni volta che guardo i prezzi o quanto costa questa carriera visto che le mie risorse non raggiungono quel livello.
Ciao Nicolas, saluti dalla Colombia, volevo chiederti se posso iniziare la mia carriera da pilota dalla F.A.C. (Forze aeree colombiane) e andare a fare un corso per pilota commerciale o comunicare direttamente con un'agenzia di volo e potrebbero assumermi senza chiedermi quel corso anche se ho già parlato dalla F.A.C.
Nella FAC avrai le stesse abilitazioni di un pilota civile, quindi non dovresti avere problemi quando ad esempio, vuoi iniziare a volare con una compagnia aerea. Probabilmente, Devi completarlo con qualche qualifica nel caso in cui non la ottieni con il FAC.
Ciao Nico, Ho appena lasciato un commento e sembra che non sia stato caricato sul sito, Per prima cosa voglio congratularmi con te per il post, motivante e incoraggiante eccellente! Ho una domanda riguardante le scuole negli Stati Uniti. La parte teorica ti viene offerta in inglese o potrebbe esserci una scuola che te la offre in spagnolo.? il mio inglese è un livello intermedio, e l'età mi gioca contro, dovrei prima alzare il livello e i mesi passano. Vorrei poter aumentare il mio livello mentre imparo. Cosa raccomanderesti?? Saluti dall'URUGUAY e se questo "commento" appare due volte mi scuso.
Ciao Ignacio, Grazie per il tuo commento. I corsi saranno sempre in inglese, Pertanto, ti consiglio di iniziare a migliorare il tuo livello linguistico il prima possibile.. Non credo che ci siano scuole che offrono corsi di spagnolo., dai voli, le comunicazioni e i manuali sono in inglese, ma non perdi nulla chiedendo, ma ne dubito fortemente.
Ciao, la verità è che sì 40 e vorrei sapere se le possibilità di diventare pilota di linea sono reali. So di essere molto al limite. Chi sarà la tua opinione?. Grazie.
Non è mai troppo tardi se è davvero ciò che ami, Questa dovrebbe essere la base per decidere il tuo futuro..
Ciao Nicolás, come tutte le persone nei tuoi commenti, voglio diventare un pilota di aviazione ma la verità è che non so dove andare per diventare pilota o che scuola frequento. 16 Vivo in California da anni e sono al penultimo anno delle superiori ma non so quale sarebbe la soluzione migliore per fare i miei studi di aviazione. Per favore, vi chiedo di guidarmi. Grazie mille. ?
Dipende chiaramente dal tuo budget e da cosa vuoi fare., ore di volo, tipi di aeromobili, tecnologia, eccetera.
Ciao Nico, Mi scusi, quale pensi che sarebbe una buona scuola di aviazione a Quito Ecuador?? grazie 🙂
Eccoli tutti: https://www.nlarenas.com/2017/07/escuelas-de-pilotos-en-ecuador/
Può una persona affetta da HIV aspirare a diventare un pilota commerciale? ?
Non è possibile date le visite mediche che vengono effettuate e le politiche delle compagnie aeree..
Ho letto i regolamenti aeronautici e se lo consentono . toglimi ogni dubbio, per favore .
Dovresti verificare con le compagnie aeree., Lo capisco, no, alcuni addirittura rifiutano come esempio i piloti con i tatuaggi.
Le compagnie aeree rifiutano i piloti con tatuaggi? In altre domande dici che non ci sono problemi
Finché sono in uniforme non c’è problema, ma di solito varia da un'azienda all'altra.
E cosa consigli?? Sto studiando commerciale e ho già la patente testata in Messico, sarà conveniente farsi un tatuaggio sulle costole? Oppure è meglio evitarlo?
Se puoi, evitalo finché non sei su una compagnia aerea e non conosci le sue politiche..
Ciao Nicolás, ci sono anche donne nella FAA statunitense. ?
Sì, naturalmente.
ciao , una persona zero sieropositiva, può essere un pilota ?
Ciao Raul, molto probabilmente non dagli esami medici della DGAC, come da policy della compagnia aerea.
Ciao, Giorni molto belli , Indossare gli occhiali non è scomodo per ottenere la licenza e poter lavorare come pilota.? Il motivo per cui si indossano gli occhiali è l'astigmatismo e la miopia? E secondo i medici non dovrei operarmi prima 25 anni , Ti ringrazio e mi congratulo con te per le tue informazioni .
No, non è un problema portare gli occhiali, finché puoi vedere con loro 20/20.
Ciao, scusa, ci sono le date per l'iscrizione in alcune scuole e i requisiti.
La cosa migliore è contattare ciascuno di essi. Hanno date e programmi diversi.
Quale pensi sia una buona scuola qui in Ecuador, che sia buona e più o meno economica?
Non esiste una scuola di pilotaggio economica. Ti consiglio di consultare ciascuno di essi..
Buonasera Nicola
Sono molto interessato e soprattutto mi ha sempre affascinato diventare pilota., ma il mio livello di inglese non è buono, È necessario conoscerlo per poter intraprendere la carriera? ?
sì, hai bisogno del livello minimo 4 di Inglese, fare un corso per migliorare.
Buona notte, La mia domanda è questa, Sì, ho studiato in Bolivia ma poi ho convalidato la FAA e lì ho fatto solo il multimotore, per esempio., Avrei avuto tutti i vantaggi della FAA e mi avrebbe risparmiato un po' di soldi??
Sì, avresti la licenza FAA, ma i costi andrebbero analizzati molto bene. Gli Stati Uniti sono costosi in materia di alloggi, alimentazione, eccetera.
Vorrei commentare alcune limitazioni esistenti, Età massima per presentare domanda per alcune compagnie aeree 40 anni per FO, altezza minima 1,65 e BMI non più di 30.
Saluti
Grazie Javier per il tuo contributo, buona informazione.
Ciao Nicolas, ho 14 anni e mi piacerebbe diventare un pilota commerciale , Quale scuola è la migliore negli Stati Uniti, quanto costerebbe la laurea quando diventerai maggiorenne?? Per quanti anni studi per diventare pilota?? Prendono test fisici o di resistenza che sono? Dove posso imparare l'inglese con la terminologia aeronautica?? E quanto guadagna un pilota commerciale??
Ciao Matteo, ci sono molte domande. Ti consiglio di indagare su quale scuola si adatta alle tue esigenze e aspettative.. Tutto in questa gara, Dipende da te.
Ciao Nicola! Ho una domanda, È vero che avere i tatuaggi mi rende difficile lavorare in una compagnia aerea.?
Non dovrebbe essere un problema, finché non sono visibili.
Ciao Nicola Larena, Una preoccupazione …Le donne possono essere piloti in Ecuador ?
Ovviamente! Ogni giorno ci sono più donne che volano e nell'aviazione in generale.
Ciao, Scusi, qual è l'età massima per terminare la carriera di pilota commerciale?, Immagino che finisca con 38 anni sarebbe impossibile essere assunti presso una compagnia aerea?
A proposito, grazie per l'eccellente post informativo.
Ciao Cesare, sei davvero puntuale, Sebbene molte compagnie aeree stiano attualmente rimuovendo i limiti di età per l'assunzione, e accettano nuovi piloti di qualsiasi età purché soddisfino i requisiti di esperienza, Attualmente ci sono molti "aspiranti" piloti tra la fine degli anni '30 e l'inizio degli anni '40, L'importante è a quell'età costruire in fretta le ore di esperienza di volo necessarie per essere considerati e mantenersi in buona salute.. Nella mia esperienza personale e mi includo in quel gruppo, In Colombia e negli Stati Uniti è comune trovare piloti in addestramento a quelle età… Ma se hai intenzione di farlo, Ti consiglio di iniziare ORA! Risponde: Rodolfo Stella.
Grazie Rodolfo Estrella, Ciò che mi dice è incoraggiante e così via 34 anni aveva perso ogni speranza di intraprendere una carriera così entusiasmante, che a causa della mancanza di informazioni e risorse non avrei potuto farlo quando avevo vent'anni. Saluti e successo nelle vostre attività.
Buona fortuna Cesare!
Ciao, un'altra domanda, Oltre all'esame medico, quali altri esami dovrei sostenere qui in Ecuador, se ce ne sono, e che tipo di esame devo sostenere per la prima volta se è di classe I?,II di III
Grazie
Ciao, Gli esami si svolgeranno man mano che avanzi nella tua carriera per ottenere le rispettive licenze.
Ciao, Ho una domanda se posso sottopormi a un intervento chirurgico agli occhi e poi studiare per ottenere una licenza di pilota commerciale e se non potrei sottopormi a un intervento chirurgico, Quanto è difficile trovare lavoro indossando gli occhiali??
Grazie
In entrambi i casi, non hai nessun problema, finché vedi 100 Di 100 in qualsiasi.
E se studio negli Stati Uniti ho più possibilità di trovare lavoro in una compagnia aerea45
Ti darà un vantaggio sì, ma non garantisce di essere selezionati.
Ciao buon, E se studio negli Stati Uniti , Posso fare domanda per una compagnia aerea nel mio paese?? oppure devo soddisfare altri requisiti?
Hola Richard, Se lo fai negli Stati Uniti o in un altro paese, Per tornare nel tuo Paese dovrai convalidare la tua patente, Questo viene fatto presso una scuola locale e consiste in alcune ore di volo in base alle normative. Saluti.
Buongiorno
Per favore, potresti dirmelo negli Stati Uniti. quale scuola di aviazione è la migliore,
e quale sarebbe il più accurato in termini economici?
Ciao Marcello, La risposta non è facile, poiché definire quale sia il migliore dipenderà dai tuoi obiettivi e dal tuo budget. Personalmente, Conosco persone che volano a Embry-Riddle, che a quanto pare è il più completo. Ma, comunque, Ti consiglio di parlare con ciascuna delle scuole e troverai quella che meglio si adatta alle tue aspettative in tutti i sensi..