Cargolux Airlines aumenta i voli per Quito

Cargolux Airlines aumenta i voli per Quito

Dopo aver smesso di volare da Latacunga, Cargolux Airlines aumenta i voli per Quito, solicitando pasar de una operación di 4 voli settimanali per 1 quotidiano (7 settimanalmente).

l'ariaínea de Luxemburgo, quale operazioneó por al niente di meno 6 unños en Latagunga, ha mostrado una fuerte estrategía de desarrollo de su ruta a Ecuador tras haber empezado a volar a Quito de manera regular, Ricordiamo che lo ha fatto per un po' temporaneamente mentre l'aeroporto di Latacunga era in fase di ristrutturazione, questo nell'Antico Mariscal Sucre.

Cargolux Boeing 747-400F Quito Latacunga Ecuador
Cargolux a Latacunga, uno di últimos vuelos

Cargolux inició operazione suón regular a Quito il 2 luglio 2017, a quel tempo ha funzionato fino a quando 4 frequenze settimanali, pedido que se formalizó il 19 di agosto 2016, en ese momento volaba únicamente a Latacunga con 3 voli settimanali, ese pedido hacia pensar que la operación al Aeropuerto Alternativo de Cotopaxi era sostenible o cumplía con lo que la aerolínea esperaba de la ruta en cuanto a rentabilidad.

Con il passare del tempo e durante il 2016, iniciaron los rumores de que Cargolux quería volar a Quito en vez de Latacunga, sebbene nel suo permesso operativoón le permite volar a ambos aeropuertos, pero por rentabilidad sería practicamente imposible, tomando en cuenta la cercanía que hay entre ellos de menos de 25 uccidereómetros o 1 ora e mezza.

Cargolux Boeing 747 Quito Latacunga Ecuador
Panel de aceleración dentro de la cabina del Boeing747-400F de Cargolux

Per l'inizio di 2017, los rumores se hicieron más fuertes y se conoció che lui 31 de junio serílui último vuelo a Latacunga y de paso poniendo el fin temporal de vuelos regular de carga internacional desde esa terminal.

Con i primi voli Cargolux per Quito, se pudo ver la fuerte decisión dell'aerolínea y por qué lui vuoleían volar a Quito.

¿Perchéé volar a Quito en vez de Latacunga?

La respuesta es bastante fácil, per il carico. El principal fuerte de exportaciones desde la Sierra centro del país son las flores y las principales empresas productoras se encuentran en Cayambe, meno di 45 minuti a nord dell'aeroporto di Quito, por lo que llevar esta carga hasta Latacunga implicaría un mayor tiempo de traslado y por lo tanto, maggiori costi operativi per i coltivatori.

AdemáS, Están las grandes ventajas del nuevo Mariscal Sucre en cuanto a cuartos fríos, magazzini e lavorazione del carico.

s vuelos para Quito

No pasó ni un mes desde que Cargolux inició sus vuelos regulares cargueros a Quito para que la aerolíNon chiedoé aumentar a 7 voli settimanali dal Lussemburgo a Quito operati dai suoi aeromobili Boeing 747-400F e Boeing 747-8F:

Su questa rotta dal Lussemburgo, l'ariaínea tiene autorizado a operar puntos intermedios desde y hacia Quito pasando por Amsterdam, Santiago del Cile, Maastricht, Panamaá, México D.F, New York, San Paolo (Campiñas y Viracopos), Curitiba, Bogotàá, Manaus, Barbados, Forte di Francia, Bridgetown e Aguadilla. Estas escalas le permite a la aerolínea lograr rentabilidad y lograr que sus bodegas siempre estén llenas, partenza e carico ad ogni fermata, loro stessiún donde esté la demanda.

Con este aumento de frecuencias la aerolínea se posiciona como una de las principales operadoras cargueras en Quito, seguendo i passaggi di UPS, LATAM Cargo e Avianca Cargo.

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