Notizie importanti sono state date questa settimana dall'Assemblea Nazionale dell'Ecuador, dove è stato approvatoó el convenio aerocomercial entre Ecuador y Canadá, el cual traerá importantes beneficios al paíS, tanto turistica como comercialmente.
Oggi nel #Assemblea nazionale a partire dal #Ecuador se aprobó il #ConvenioTransporteAéreo insieme a #Canadaá, cosa consentireá el inicio de vuelos directos ✈ https://t.co/H4PaaySRgf
— Nicolaás Larenas ✈️ (@n_larena) settembre 5, 2017
Este convenio tiene el objetivo principal de permitir el inicio de vuelos directos entre ambos países, poiché modifica o crea un accordo bilaterale tra le due nazioni, por lo que aerolíneas de cualquiera de los 2 lados podrán solicitar el inicio de vuelos dentro del marco jurídico que lo avala.
Desde el inicio de operaciones del Nuevo Mariscal Sucre de Quito se habló del potencial de que alguna aerolínea canadiense inicie vuelos directos, ya que los principales inversionistas de la construcción de la nueva terminal fueron de Canadá. Hanno superato máè il 3 unños y los vuelos a Canadá da Quito o Guayaquil, non si sono materializzati, principalmente, a causa della mancanza dei necessari accordi bilaterali.
Ahora que el marco jurídico existe, le probabilità sono alte, tenendo conto principalmente del flusso di turisti canadesi, los cuales anualmente viajan hacia el sur de América buscando escapar del frío y Ecuador con sus Islas Galápagato, Amazzonia o Costa, sono una vera attrazione.
¿Essereían rentable un vuelo directo desde Canadá un Ecuador?
I dati del Ministero dell'Interno sono i seguenti:
Direún estos datos, per quanto riguarda il 2017 sono entrati in Ecuador 15.045 Canadesi e tutto il resto 2016 entrato 29.886, così questo 2017, se segue la tendenza, carpinoía una pequeña variación a la baja en turistas de nacionalidad canadiense en Ecuador.
Ahora veamos el caso específico de Quito, ciudad que sería posiblemente la seleccionada para iniciar esta conexión:
I turisti canadesi occupano il 3% de turistas que llegan a Quito año un año.
En posición, Canadaá se encuentra en el quinto lugar de ingreso de turistas a Quito, asumimos que este número es muy cercano al resto del paíS. Sono entrati a Quito 2016 un totale di 18.419 turisti di tale nazionalità, lo que es más del 50% a livello nazionale.
Hagamos números ráChiedo. Sin al año a Ecuador llegan 30 migliaia di persone dal Canada, dacci un po' 82 personas diarias y si tomamos que deben regresar a su paíS, essereíUN 41 passeggeri di andata e ritorno 41 Indietro, bastante bajo como para un vuelo de más de algo máè il 6 ore se l'origine era Toronto e ha una distanza di 3.015 miglia, ¿VERO?
Quindi, ¿es rentable? Si miramos mis núeredità, que son muy básicos y sin gran contexto, No, ma manca un fattore, gli ecuadoriani. Informazioneón que compartió la Asamble durante la votación de este convenio, indicatoó que al menos en Canadá existe una colonia de máè il 100.000 ecuadoriani, número bastante importante y finalmente debemos sumar a los estudiantes (hay bastantes programas de intercambio y estudios con Canadá) e turisti (Canadaá è un papàís con un enorme mercado turístico y seguro atrae a muchos ecuatorianos al año, che con una migliore connettività, aumentoá).
Los datos de PRO Ecuador muestran un importante aumento en los úultimo años de ecuatorianos hacia Canadá, lo que reafirma lo comentado más arriba sobre el potencial de generar tráfico desde Ecuador, aunque el tráfico desde Canadá ha ido bajando en el mismo periodo.
No hay que olvidarse de la inversión canadiense en los proyectos mineros en Ecuador, esto le suma un tráfico adicional para los potenciales vuelos.
Un ultimo fattore è il carico, la cual podría ayudar o hasta hacer rentable este vuelo, pero la distancia y autonomía de los aviones podría frenarlo un poco. Essereá importante la firma de un tratado comercial entre Ecuador y Canadá para que sea un apoyo a esta conexión.
Sì ok, nel úscorso 4 unños, tanto exportaciones como importaciones hacia y desde Canadá han bajado, Poiúmero es importante y las rosas siguen siendo el principal producto desde Ecuador hacia el país del norte, seguito da cacao e gamberetti.
Con estos números hay que ser realistas, non per un volo giornaliero, pero a lo mejor sí para unos 3 settimanalmente inizialmente fino allo sviluppo del percorso, si firmano i trattati e si fa l'impossibile per sostenere la rotta.
Perché questo percorso diventi attraente, tanto para aerolíneas dal Canadaá, come per quelli dell'Ecuador, devi lavorare su diversi punti, como promocióa turnoística de lado y lado, Studi di mercato, creatoón de acuerdos comerciales, ¿levantamiento de visa para ecuatorianos para turismo o en tránsito? o facilitación del tráacari, eccetera.
Un punto importante es determinar desde donde vienen y a dónde van los turistas de ambos países o el lugar de residencia de los ecuatorianos en Canadá. Toronto, Québec, Vancouver, Calgary, Ottawa, Edmonton o Winnipeg que son las principales ciudades podrían originar o ser destino del vuelo, ma ¿dónde èá el mercado? Solo un estudio lo podrá decir.
¿Che cosaé aerolíneas podrían volar entre Canadá ed Ecuador?
Per la parte canadese le mie scommesse sono le seguenti:
WesJet
dispone di una flotta di 139 aviones y una gran red de destinos doméstatico. Tiene destinos internacionales a Centro América, Stati Uniti e Caraibi. il nonnoón con el que podrían volar a Ecuador es el Boeing 737 700 MAX o cualquiera de la variante MAX que llegarán all'ariaínea desde fines de 2017.
Sunwing
È un caso molto simile a Wesjet, ma hanno una flotta di 38 aerei. Nel úultimo años han ampliado sus operaciones internacionales. Ad esempio, volano a Cartagena in Colombia e con l'arrivo del loro nuovo Boeing 737 800 MASSIMO, la ruta a Quito estaría dentro de su autonomíun.
Air Canada e Air Canada Rosso
Entre ambas tienen máè il 380 aerei e ovviamente, sono i más grandes de Canadá. Air Canada vola in Brasile, Argentina e Cile, mientras que Rouge vuela a Perú e Colombia, por lo que volar a Ecuador no debería ser tan descabellado. De ambas aerolínega, il nonnoóche cosa puòía volar a Ecuador podría ser tanto los nuevos Boeing 737 800 o 900 MAX que entrarán en servicio para Air Canada o los Airbus A319 que operan ambas.
Transazione aerea
in flotta, loroáÈ piccoloñalle di 4 Cosa sto analizzando?, ma internazionale, ha crecido bastante y añTeatroás esta aerolínea mencionó en sus intenciones de expansión a Ecuador, quindi è una candidata forte per questo punto. Il único problema, essereíalla sua flotta, la cual al momento es limitada en autonomía para llegar hasta Ecuador, almeno fino all'arrivo dei nuovi 10 Airbus A321 NEO que ha pedido la aerolíno, los cuales llegarían desde el 2019 y tienen una autonomía di 3.500 miglia.
Gli ecuadoriani
Dall'Ecuador li conosciamo già, Addomesticare EP, Avianca Ecuador e LATAM Ecuador. Onestamente, dada la situación / aézona paíS, Mi sembra meno possibile che qualche ecuadoriano copra il percorso, ma nel caso lo facessero, las 3 Hanno aerei Airbus A319, que dada la distancia de máè il 3.000 lontano migliaúetica, essereía el perfecto para hacerlo por su autonomía di 3.700 lontano migliaúetica.
Ora non ci resta che attendere e vedere i progressi di questo accordo, que se definan frecuencias aprobadas por paíS, reciprocità, temas migratorios y muchos temas máS, lo que nos hace pensar que pasará almeno 1 unño hasta que podamos conocer algo concreto, pero el paso inicial está dado y es positivo para Ecuador en todo sentido.
Il mercato canadese è enorme e ha un grande potenziale per l'Ecuador, Questo accordo deve essere promosso a tutti i livelli.
Grazie per le informazioni. ottimo post.
Saluti
Bravo Edwin, grazie per il commento!
Secondo me Air Canada sarebbe la più adatta, con una frequenza di tre voli settimanali che andrebbero bene per lunedì, mercoledì e venerdì. I voli dovrebbero occupare la tratta YYZ-UIO/GYE-YYZ.
commercialmente parlando, Air Canada ha acquisito il moderno aereo Boeing 737MAX, che sono ideali per coprire l'operazione e per inciso, dare ad Air Canada una strategia competitiva contro altre compagnie aeree nordamericane occupando l'aereo su quella rotta.
Al momento della stesura di questo articolo, L'Ecuador sta attraversando una recessione dal governo precedente, che per il momento sta lasciando risultati positivi e l'economia sta tornando alla normalità, Sarebbe un piacere se Quito e Guayaquil fossero dipinte come destinazioni sulla mappa delle rotte di Air Canada.
Sono totalmente d'accordo Julio con i tuoi commenti.. Speriamo di vederti presto qui, se non Air Canada, qualsiasi altro sarà molto gradito.
Delle potenziali compagnie aeree che menzioni nel post, penso che Air Canada sia la più probabile.. Soprattutto con il rinnovo del 767 e a320 con l'arrivo del 737Max. La strategia di WestJet, Sunwing e Transat generalmente volano verso destinazioni balneari quando volano al di fuori degli Stati Uniti e del Canada.
Anche così, penso che Air Canada sarebbe una valida alternativa per i passeggeri che si trovano nel Canada orientale. (Toronto, Ottawa, Montréal) poiché Toronto è l'hub principale. Per quelli di noi in Occidente (Calgary e Vancouver) L'alternativa più veloce ed economica è United via Houston. La differenza di prezzi e tempi in questi casi rende Air Canada semplicemente non praticabile nonostante il servizio migliore e i posti più spaziosi.. Penso che questo fattore riduca in qualche modo importante la domanda dal Canada se non prendiamo in considerazione il lato occidentale del Canada..
Ciao Jorge! Così lungo. Hai ragione, di tutti Air Canada è l'opzione migliore, ma direi che è con Rouge che vola già a Lima, ad esempio, per approfittare del 767 in termini di carico per rendere redditizia la rotta.
ottimo post. Grazie per tenerci informati
Un piacere José Antonio!