Hai paura degli aeroplani o hai paura di volare? Parte 2

¿Hai paura degli aeroplani o hai paura di volare?? Parte 2

Benvenuti nella seconda parte dello speciale sulla Paura di Volare. In questa seconda puntata parleremo di quegli esseri misteriosi che vediamo raramente e in generale, solo oíSentiamo le loro voci attraverso gli altoparlanti degli aerei e perchéé dobbiamo fidarci di loro.

Scopri la prima puntata.: Paura di volare.
Controlla la terza rata: Turbolenza e altri fattori.

Post scritto da: Catturaán Rodolfo Estrella  (con pocoñI contributi di Nicolòás Larenas)
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

I piloti

In primo luogo, i piloti sono personale altamente qualificato e addestrato., Conoscono molto bene l'aereo su cui volano e ricevono addestramentoón periómancia ilí come formazione continua in diversi
situazioni che ancheás includere la normale gestione dell'aeromobile comprende la gestione delle emergenze, e il famoso CRM (Gestione delle risorse dell'equipaggio) ovvero la corretta gestione delle risorse
comunicazioneón, comando, valutazioneón dei rischi e del processo decisionale per ridurre il rischio del “fattore umano” ciò che è popolarmente noto come “errore del pilota” questa scienza del CRM è attualmente
un pilastro molto importante nella formazione dei piloti per ridurre il rischio di possibili errori umani.

Per una persona che siede nei posti del Comandante o del Primo Ufficiale, dovereán hanno attraversato lunghi periodi di formazione e qualificazioneón, che iniziano sempre, in un scuola pilota, da dove questi personaggi, amanti di una delle professioni máparti del mondo impegnative e stressanti, essere addestratoán inizialmente per un periodo di almeno 2 unños. Durante questo periodo, gli studenti vannoán avanzare nella carriera e incorporare qualifiche e complementi che consentano loro di fornireún máè la sicurezza dei tuoi voli e di quelli dei tuoi futuri passeggeri.

Gli studenti inizianoán come piloti privati, Dopoés strumento pilota, piloti plurimotore, pilota commerciale e in alcuni casi ancheén pilota istruttore. Dopoés per raggiungere il úultima licenza che consente loro di essere un pilota di lineaílinea pilota commerciale, loro avrannoán devo aggiungere ore di volo per poter entrare a far parte di una grande azienda, Per esempio, i requisiti mígli spiriti sono 300 ore di volo e crescereá esponenzialmente secún regolamenti di ciascun paeseís o le aziende stesse, quindi i piloti del tuo avión, teneroán máEcco quale esperienza di volo è richiesta prima di essere assunto.

A parte gli orari di ingresso in aeroportoílinee richieste, una volta fatto, mercatoán per ex fortiámenu della conoscenza e della psicologiaógicos más studi specificiífic dell'avión cosa volareán, che comprende ore di volo in un simulatore certificato, in questo sarà messoáMettono alla prova tutte le abilità e la conoscenza dell'aereo da parte del pilota.ón affrontare potenziali situazioni di emergenza in un ambiente controllato, ma cosa regalargli?á c'è abbastanza esperienza per dopo, affrontarli in un caso ipoteticoético nella vita reale.

La carriera di un pilota può sembrare piuttosto breve se paragonata, ad esempio, alla carriera di ingegnere., soprattutto se teniamo conto di tutta la responsabilità che comporta il trasporto quotidiano di migliaia di passeggeri, ma la differenza èá nel duro allenamento e negli studi che una gara breve implica. Dopoéè il 2 unñquelli di istruzioneónbásica, mercatoá almeno 1 unño máQuesto finché il pilota non accumula le ore necessarie per essere competitivo in un ambiente impegnativo e ottenere un lavoro, e poiéva bene 1 unño más per ottenere la qualificazioneón specífic per l'avión chi è stato assunto.

Il pilota che èá comunicare tramite altoparlanti avióno o chi ti ha accolto quando sei salito a bordo, È un esperto in avión che vola, poiché in generale, Essereá abilitato a pilotare un tipo di aeromobileón specífic e non come qualsiasi cittadino che a díuno può guidare una Ford e l'altro una Ferrari. Ogni nonnoón ha le sue complessità, sistemi speciali, quindi devoáTi assicuriamo che il pilota, Saií osí, vola nonnoócosa èá decollare.

La rotta del volo.

Prima di ogni volo, i piloti e l'ariaínea pianifica attentamente ogni ufficio per poterlo svolgere nel migliore dei modi.áè sicuro e piacevole possibile. Sebbene ci siano temi meteorologiciólogica come la
turbolenze che sono difífacile da prevedere e può essere trovato ovunque nel volo, Ci sono rapporti di routine in cui vengono riportate notizie meteorologiche.ólogica nelle traiettorie di volo, Inoltre durante la fase di pianificazioneóCi sono vari rapporti meteorologiciógics dove possono essere analizzati in modo tempestivoómo será il tempo lungo il percorso.

Possiamo essere sicuri che l'equipaggioón ha studiato in anticipoón il percorso scelto e le condizioni meteorologicheólogica per ogni volo, Tuttavia, come ho detto precedentemente, ci sono le condizioni che lo sono
eventi imprevedibili per i quali sono utili i resoconti di volo di altri piloti in volo, che insieme al designñoppure l'aereo stesso ce lo garantisce in modo eccellente, ma a volte
il viaggio è stato un po' accidentatoá sicuro.

¿E se è notte?, e ¿se è nuvoloso?, ¿cóil pilota non sa dove sta andando?

Agli strumentión dell'avióinfattiás per servire come guíper la navigazioneón sul percorso funziona ancheén verificare lo stato di assetto dell'aeromobileón durante il volo, Ad esempio, se hai il naso all'insù, o
se è a livello, comeí che sia notte o giornoío con poca o nessuna visibilità data dagli strumentián per incontrare l'equipaggioóe come stai?á far volare l'aereo, Tutti i piloti commerciali hanno una certificazioneón volo strumentale dove imparano a volare senza riferimenti visivi e basandosi solo sugli strumenti della cabina di pilotaggio. Se si verificano deviazioni pericolose nell'assetto di volo, alcuni aerei sono dotati di sistemi di allarme e protezione.ón per evitare un assetto di volo pericoloso.

¿E se il pilota non vede la pista durante l'atterraggio?

sistemi guíuno strumento di atterraggio guívelivoli lateralmente e verticalmente fino ad una quota místato d'animo fiducioso, se il nonnoóSe raggiungi quell'altitudine e non riesci a vedere la pista, procedi verso a
approssimazioneón frustrato nel riprovare o attendere condizioni migliori, I piloti non tenteranno mai di atterrare in condizioni di scarsa visibilità se determinate condizioni téconi non incontrati e sempre sul sentiero di avvicinamentoón in pista l'equipaggioón teneroá riferimenti nei loro strumenti circa la posizioneón dell'avión rispetto alla pista di atterraggio. Quindi se un día èás cóseduto alla moda e sai che l'avión èá atterrando e inaspettatamente senti che i motori dell'aereoón iniziano a suonare mác'è una forte accelerazione, Non preoccuparti, È una misuraáprocedura standard e di sicurezza che viene eseguita ogni volta che le condizioni di atterraggio non sono sicure, essere per determinazioneón dei piloti o da terzi come il controllo del trafficoánsito aéreo.

C'è sempre la possibilità che si verifichi un problema con qualsiasi sistema vitale di bordo e gli aeroplani dispongono di sistemi alternativi o ridondanti che, in caso di guasto di uno, li sostituiscono per il funzionamento.ón. Per esempio, alcuni aerei hanno tre sistemi idrauliciáuliche indipendenti che, in caso di guasto di una, le altre due possono agire in sostituzione della prima.

Come potete vedere, essere un pilota non è fáfacile e capaceíamiamo estendere migliaia di parole más descrivere la formazione e cómo un pilota diventa professionista in una delle gare máÈ difficile, ma bello al mondo. Se hai paura di volare, devi eliminare dalla testa il problema del pilota, poiché sanno quello che stanno facendo e hanno sacrificato la propria vita per farlo.