Analisi del mercato aeronautico ecuadoriano 2017

Nell'ambito dell'evento Rotte Americhe 2018 que se desarrollará en Quito en febrero, el organismo ha presentado un detallado informe sobre el mercado aeronáUtico ecuadoriano 2017 y su actualidad. Con questi dati, analizamos sus perspectivas.

Recentemente, Routes publicó el informe sobre las rutas de las Américas con más pasajeros y il percorso di Quito – Guayaquil se localizzatoó en el TOP 20 con máè il 1 mulinoón seiscientos mil pasajeros en el periodo de 1 unño calendario entre octubre 2016 y octubre 2017.

En este nuevo reporte, se presentan estadísticas detalladas de participaciónumero di mercato, pasajeros transportados y las rutas más grandes que operaron hacia y desde Ecuador del año 2017. Les invito a leer y compartir este informe que detalla claramente en qué la situazioneón se encuentra el mercado aeronáUtico ecuadoriano.

El mercado aeronáUtico ecuadoriano

Il mercato aéreo ecuatoriano es un gran soporte de la economíun locale, brindando trabajo a máè il 137.500 personas entre puestos directos e indirectos y generó una contribución di máè il $2 un miliardo dólares al PIB (Producto Interno Bruto) durante 2016.

per luiño 2027, se espera que el negocio aeronáutico in Ecuador genera máè il 196 mille posti di lavoro e un contributo superiore a $3 un miliardo e trecento milioni dólares al PIB, cosa implicareílui 2.5% del PIL totale dell’Ecuador.

Il mercato ecuadoriano lo èá destinato a crescere, grazie al miglioramento delle infrastrutture e al nuovo aerolíragazze che volano o sono interessate a volare. E TéCHIEDI termini (Posti disponibili per chilometroómetri) sono cresciutoó solo un 3.3% dal 2010, ma da quanto detto sopra, È possibile che questo aumento acceleri a causa della maggiore attrazione turisticaíestetico e commerciale.

Altre misure, come l'implementazioneón di políEtica dei Cieli Aperti, Sperano di generare crescitaún más accelerato nel settoreéZona ecuadoriana.

L’Ecuador ha 2 principali aeroporti internazionali, Quito e Guayaquil. Ognuno con i suoi vantaggi e svantaggi per l'operazione.ón degli aerosolínega. Tra entrambi, Quito è in vantaggio in termini di passeggeri trasportati con máè il 5.4 milioni di passeggeri e Guayaquil lo segue da vicino 4.6 milioni di passeggeri. Entrambi si sommano 75% dal mercato aeronauticoáutico del paíS.

La principale destinazione internazionale dell'Ecuador sono gli Stati Uniti 2 milioni di passeggeri trasportati e una crescita media annua di 10% dal 2010. I seguenti mercati sono la Spagnañe la Colombia.

Oggi, il 56% dei passeggeri che viaggiano da o verso l'Ecuador lo fanno vía un HUB (Panamaá, Lima, Bogotàá), rendendolo l’occasione opportuna per aumentare i voli diretti verso il Paese.íS.

stadioíStatica del mercato aeronauticoáUtico ecuadoriano 2017

• Nell'Ecuador, máè il 49.500 voli annuali, di cui il 68% corrisponde al regaloéstic e il 32% a internazionale.
• Dall'Ecuador máè il 6 furono offerti milioni settecentosessantamila posti, di cui il 61% corrisponde al mercato solareéstico e il 39% a quello internazionale.
• In 2017 loro hanno offerto 75.000 posti a basso costo, tutto internazionale. in Ecuador aúNon funzionano ad ariaícompagnie aeree low cost sui voli soleéstatico, Sebbene Implementazione di LATAM Airlines Ecuadoró un concetto simile.

stadioístatica del mercato internoéStico ecuadoriano

• Durante 2017, Sono stati offerti meno posti rispetto al 2016, con una riduzioneón del -13.1%, guidato questo declino principalmente da Tame, che ne ha ridotto la capacità 27%.
• L'Año 2013 era luiño con n maggioreúnumero di posti offerti in Ecuador con 6,834.913 milioni contro 4,157.394 nell'Año 2017.

• Durante 2017 in Ecuador sono decollati 33.325 voli di 6 aerolínega (Si considera che Iberia e KLM volino o volino tra Quito e Guayaquil). Attualmente, 14 Gli aeroporti dell'Ecuador ricevono voli la domenicaéstatica regolare.

• Quito guida il mercato del soleéstic (nel grárimanere internazionale) con il 43.2% Di capacità, seguito da Guayaquil con il 33.3%, Galápagato (Balaltra) con il 7.3% e il resto degli aeroporti del paeseíS (Coperta e stagno) il 16.2%.
• Il principale 5 controllare il giudizioéLe città più grandi dell'Ecuador per capacità sono Quito – Guayaquil, Guayaquil – Balaltra, Quito – Cuenca, Quito – Manta e Guayaquil – San Cristoóbal.

• Nell'Año 2016 sono stati trasportati 415.034 meno passeggeri rispettoón con lui 2015, il che implica una riduzioneón del -12,15%.
• Il numero totale di passeggeri trasportati nel 2016 erano 3.001.566 milioni di passeggeri.
• Addomesticata era l'ariaíche regaloó il maggior calo dei passeggeri trasportati con la -16,73%.

Partecipazioneóno del mercato aereoíneas domésticas Ecuador (Quota di mercato) per capacità 2017

Il unño 2017, non era il massimoño per Tame. Cerró itinerari, diminuitoó capacità e basse frequenze, tutto questo generaó Quello aerolílinea di bandiera dell’Ecuador ha perso parecchi punti nella sua partecipazioneón nel mercato aeronauticoáUtico ecuadoriano:

• Tame continua a guidare la partecipazioneón del mercato della capacità offerta con il 39.9%, seguito da LATAM Ecuador con il 30.9% e Avianca chiude al terzo posto con la 25.7% della partecipazioneón. Il resto della capacità è condivisa da KLM e Iberia, che fanno/fannoían la triangulaciónQuito – Guayaquil, sebbene non abbiano diritti di trafficoáfico.
• Va notato che questo ancoraálisi partecipativaón del mercato corrisponde alla capacità delle compagnie aereeírighe e non al núnumero di passeggeri trasportati.
• Nell'Año 2016, Leader addomesticatoó la partecipazioneón di mercato dei passeggeri trasportati con il 49,51%, seguito da LATAM Airlines Ecuador con il 32,62% e al terzo posto Avianca-Ecuador con il 17,87% partecipareón.

stadioícaratteristiche del mercato internazionale ecuadoriano

• In 2017, La capacità offerta sui voli internazionali è stata ridotta del -4.7%, conducendo una volta más questa riduzioneón a causa della chiusura delle rotte Tame verso destinazioni come San Paolo, L'Avana e Buenos Aires.
• Miglioraño storiaóricca di posti offerti sulle rotte internazionali era la 2016, con máS 2 milione e seicentomila posti a sedere.

• In 2017, 15,888 voli internazionali sono decollati da o per l'Ecuador.
• Attualmente, figlio 20 gli aerosolíCompagnie aeree internazionali che operano voli regolari per l'Ecuador. Durante 2018 aggiungeràán 2 máè contro Spirit Airlines a Guayaquil e Condor a Quito.

• La cima 5 Le rotte internazionali da e per l'Ecuador sonoá guidato da Quito – Bogotàá insieme a 519,792 migliaia di passeggeri passeggeri trasportati su questa rotta, Segue Guayaquil – Panamaá, Quito – Panamaá, Quito – Lima e Guayaquil – Bogotàá.
• Il 5 le più grandi rotte internazionali dall'Ecuador insieme ammontano a máè il 2 milioni di passeggeri annuali trasportati.

• Per capacità, internazionale, la differenza tra Quito e Guayaquil è míChe cosa. La capitale ecuadoriana ha il 50.3% partecipareón e la Perla di Pacífico 49%. Al terzo posto c'è Esmeraldas con le sue rotte internazionali verso Cali di Tame, con il 0.7% partecipareón.
• Figlio 3 Aeroporti ecuadoriani che ricevono voli internazionali regolari (Esmeraldas non ha categoriaía internazionale, sino interfronterizo).

Partecipazioneóno del mercato aereoílinee internazionali Ecuador (Quota di mercato) per capacità

Durante 2017 Ci sono state poche notizie riguardo ai nuovi aerosolílinee internazionali in Ecuador o aumento delle frequenze. Alla fine di 2016 Nasce Air Europaó volare a Guayaquil e nel mese di luglio 2017 per un breve periodo voló Linee aeree internazionali dinamiche un Guayaquil. A parte questa notizia, il passato año ha apportato solo brevi aumenti di capacità Copa Airlines e United Airlines. Generalmente, il mercato internazionale ha mostratoó una stabilizzazioneón nelle operazioni, ma l'effetto Tame con le sue chiusure di rotte, dannoó in generale gli StatiíStatistica finale dell'annoño passato, anche se c'è un miglioramento rispetto al 2016.

• Avianca è la compagnia aerea principaleínea in capacità offerta da e per l'Ecuador, con il 22.9% della partecipazioneón. Segue Copa Airlines con il 17.5%, American Airlines con la 11.5%, LATAM Airlines con la 10.6% e chiude l'elenco dei Tame EP con il 8.9% della partecipazioneón.
• Va notato che questo ancoraálisi partecipativaón del mercato corrisponde alla capacità delle compagnie aereeírighe e non al núnumero di passeggeri trasportati.

Proiezioni per il mercato aeronauticoáUtico ecuadoriano

L'Año 2017 era anche añoaún complesso per aerosolílinee che operano in Ecuador, tanto donoéstatico ma anche internazionale. Anche se confrontato con il 2016, c'è un calo a vari livelli, Questi sono principalmente guidati dall’effetto Tame sul mercato, ma questo non significa che sia così per tutti gli aerolíneas era una brutta cosaño. Generalmente, tutti hanno presentato qualcosaún grado di crescita del tuo reddito, passeggeri trasportati e altri.

È stato un beneño per l'aviazioneóecuadoriano n, il mercato si è stabilizzatoó e ha mostratoó importanti segnali di miglioramento, così come i passeggeri trasportati sulla tratta principaleéstica del paíS, Da Quito a Guayaquil.

Anche se lui 2017 Era unño senza ulteriori notizie, il 2018 mostrato come año molto máÈ sexy e nuovo aerolíle linee hanno già diretto le loro nuove rotte verso l'Ecuador e anche, alcuni che se ne sono andati, ritornoíanche come Viva Colombia o Cubano di Aviacón.

Il mercato del soleéstico comincia a vedermiáÈ attraente. LATAM Ecuador e Avianca Ecuador pianificare strategie per aumentare más aerei e rotte nazionali e internazionali, grazie al miglioramento del mercato e al calo della principale concorrenza nazionaleéstic, Domare.

Decisamente, il 2018 essereá UNño pieno di buone notizie per il mercato aeronauticoáUtico ecuadoriano e quello in quest'annoálisi, no se tomó tenendo conto del mercato dei trasporti.

Ringraziamenti speciali a Itinerari e OAG per la possibilità di condividere informazioni così prezioseón sul mercato aéprigioniero dell'Ecuador.